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      1. 北京農(nóng)展館新館張弦桁架設(shè)計

        作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時間:2009-12-22 20:26:03 [收藏]

          (中國五洲工程咨詢公司 100053) 丁大益
          [提要] 隨著我國基礎(chǔ)材料工業(yè)的不斷進(jìn)步,建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域也得到了長足的發(fā)展,使得許多新型的建筑結(jié)構(gòu)形式得以實現(xiàn),張弦桁架結(jié)構(gòu)就是其中一種。本文結(jié)合工程實例給出了張弦桁架結(jié)構(gòu)的分析計算和設(shè)計方法,對索預(yù)應(yīng)力的確定和計算作了較為詳細(xì)的分析,得出了一些有益的結(jié)論。
          [關(guān)鍵詞] 張弦桁架 索 結(jié)構(gòu)狀態(tài) 預(yù)拉力 荷載工況
          一.張弦桁架結(jié)構(gòu)原理
          張弦桁架結(jié)構(gòu)是張弦梁結(jié)構(gòu)的一種類型,其定義是,用撐桿連接上部抗彎受壓構(gòu)件和下部受拉構(gòu)件(索)而形成的自平衡結(jié)構(gòu)。上部可以是拱形箱梁或拱形桁架,在一端固定,一端允許水平滑移來建立預(yù)應(yīng)力,即“成形狀態(tài)”,上弦受彎曲應(yīng)力,成形后在“荷載狀態(tài)”為軸心受壓承受壓應(yīng)力,上部截面由壓應(yīng)力控制。

          彈性模量為定值,則張弦桁架的剛度與上、下部截面和張弦桁架高度平方成正比,因此選擇結(jié)構(gòu)的高跨比f1/L和垂跨比f2/L十分重要。
          擬化后的上部拱形桁架可近似看作為多跨連續(xù)粱,張弦桁架的撐桿作為此連續(xù)粱的支點。因此視索預(yù)應(yīng)力值和基本風(fēng)壓值的大小,上部拱形桁架的上弦承受壓力、下弦承受壓力(或較小的拉力)、腹桿的內(nèi)力表現(xiàn)為拉壓交替變化的特征,上、下弦以應(yīng)力差承擔(dān)結(jié)構(gòu)的抗彎作用,腹桿以拉壓應(yīng)力承擔(dān)結(jié)構(gòu)的抗剪作用。
          二.北京農(nóng)展館張弦桁架設(shè)計
          北京農(nóng)展館新館是2004年為適應(yīng)發(fā)展需要而新建的展覽館,新館長150M(柱距12M),寬86M,建筑面積約15000M2,建筑高度(檐口)約10米。屋蓋為張弦桁架結(jié)構(gòu),跨度為76M。下部為鋼筋砼框架、獨立基礎(chǔ)。建筑結(jié)構(gòu)的安全等級為二級,使用年限為50年。重要性系數(shù)為1.0。
          張弦桁架上部設(shè)計為倒三角形拱形桁架,其高度取跨度的1/30即2.5M,單元分割按徑向等分,弧長約為3M,約每隔8M設(shè)一道撐桿,纜索采用《斜拉橋熱擠聚乙稀高強鋼絲拉索技術(shù)條件》(GB/T18365-2001)標(biāo)準(zhǔn)。
          結(jié)構(gòu)沿柱距方向布置張弦桁架,沿縱向設(shè)置檁條和支撐。張弦鋼桁架的面外穩(wěn)定決定于結(jié)構(gòu)的屋面剛度(加設(shè)過多的縱向聯(lián)系構(gòu)件會破壞建筑的美感),因此結(jié)構(gòu)縱向支撐的布置和檁條的選用十分關(guān)鍵。設(shè)計時盡量將檁條加密,選用截面性能較好的矩形鋼管作為檁條(兼作縱向撐桿),沿縱向設(shè)四道通長的三角形空間桁架,使其對張弦桁架提供有效的約束,形成較大的縱向空間剛度 ,求得縱橫兩向剛度的均勻。建筑物兩端山墻設(shè)鋼筋砼抗風(fēng)框架,避免了山墻處張弦桁架與下部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜連接。
          由于屋蓋鋼結(jié)構(gòu)附加在鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)屋頂,自重較輕,對風(fēng)的作用非常敏感,設(shè)計結(jié)構(gòu)的剛度充分考慮風(fēng)振的影響,使結(jié)構(gòu)在各種可能的荷載作用下,均具有有效恒定的剛度,并應(yīng)使其固有頻率偏離北京本地風(fēng)的頻率,避免結(jié)構(gòu)發(fā)生共振效應(yīng)。

          1.纜索預(yù)拉力的確定原則
          張弦鋼桁架結(jié)構(gòu)作為一種預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu)體系,結(jié)構(gòu)中所施加的纜索預(yù)拉力是整個結(jié)構(gòu)
          剛度的重要來源,因此,確定這種結(jié)構(gòu)體系的預(yù)拉力值非常重要。
          纜索預(yù)拉力值的確定必須通過結(jié)構(gòu)的整體有限元分析來完成,并應(yīng)使結(jié)構(gòu)在各種可能
          的荷載工況作用下處于良好的受力狀態(tài),具有良好的動力特性。
          預(yù)拉力值的大小不僅決定結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),而且決定結(jié)構(gòu)整體的剛度和動力特性。
          定義預(yù)應(yīng)力索的三種狀態(tài):1)零狀態(tài),索施加預(yù)應(yīng)力前的索段施工放樣狀態(tài),即結(jié)構(gòu)成形的起始狀態(tài);2)初始狀態(tài),結(jié)構(gòu)在自重和預(yù)應(yīng)力作用下的平衡狀態(tài),為結(jié)構(gòu)承載變形的起始狀態(tài);3)荷載狀態(tài),即結(jié)構(gòu)在承載后的平衡狀態(tài)。
          一般情況下確定索的形狀問題分為三類:初始幾何參量為已知量,預(yù)應(yīng)力分布為未知量;初始幾何參量為未知量,預(yù)應(yīng)力分布為已知量;初始幾何參量和預(yù)應(yīng)力分布均為未知量。
          本工程索的幾何形狀,即高跨比和垂度建筑已經(jīng)有了明確的要求,接下來只是確定索的預(yù)應(yīng)力分布問題了。
          由上分析我們可以看出索的初始預(yù)拉力不是一個恒定的值,它同結(jié)構(gòu)的幾何形態(tài)、拱形桁架的剛度、荷載狀況和吊裝條件相關(guān),結(jié)構(gòu)設(shè)計階段索預(yù)拉力值確定的原則是:1)在初始狀態(tài)下(張弦桁架吊裝狀態(tài)),施加預(yù)拉力必須保證結(jié)構(gòu)不能有大的變形、桿件不能失穩(wěn)和破壞;2).在荷載狀態(tài)下纜索不失效,在地震反應(yīng)下不退出工作。索的實際預(yù)應(yīng)力一般控制在0.35P~0.4P之間,以防止錨固端松弛不利現(xiàn)象發(fā)生。
          2.纜索初始預(yù)拉力的確定
          首先用逆迭代法找出結(jié)構(gòu)在自重作用下不發(fā)生變形(設(shè)計幾何尺寸)時索的初始預(yù)拉力值。由于索的長度較小,分析時不考慮其非線性。分析軟件采用MIDAS-gen。

          張弦桁架左端設(shè)為固定鉸,右端水平約束釋放,得出初始預(yù)拉力值為830KN。以此為基礎(chǔ)逐漸加大初始預(yù)拉力值,施加設(shè)計荷載(荷載組合)計算出結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形,再進(jìn)行調(diào)整,如此往復(fù)。
          1) 基本計算數(shù)據(jù)
          基本風(fēng)壓 0.45kN/m2
          風(fēng)壓高度變化系數(shù)為1.4,風(fēng)振系數(shù)為1.162,體形系數(shù)為-0.8
          基本雪壓 0.40kN/m2
          建筑所在地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為 8度
          設(shè)計基本地震加速度值為0.20g
          設(shè)計地震分組為第一組
          場地土類別為III類
          2) 屋面荷載
          恒載標(biāo)準(zhǔn)值 0.50 kN/m2(其中懸掛荷載 0.30 kN/m2)
          主體結(jié)構(gòu)及檁條自重由計算程序自動計入
          3)荷載組合
          考慮荷載組合對結(jié)構(gòu)的不利影響,將纜索預(yù)拉力作為恒載,取以下基本荷載組合。實際計算時,考慮到結(jié)構(gòu)只有在結(jié)構(gòu)初始剛度相同時才能滿足以下組合,故將荷載效應(yīng)組合轉(zhuǎn)化為荷載工況:
          組合工況一:1.2x恒載+1.4x活載
          (1.2DL+1.4LL)
          組合工況二:1.0x恒載+1.0x活載
          (1.0DL+1.0LL)
          組合工況三:1.2x恒載+1/2跨x1.4x活載
          (1.2DL+0.7LL)
          組合工況四:1.0x恒載+1/2跨x1.0x活載
          (1.0DL+0.5LL)
          組合工況五:1.2x恒載+1.4x風(fēng)載
          (1.2DL+1.4WL)
          組合工況六:1.0x恒載+1.4x風(fēng)載
          (1.0DL+1.4WL)
          組合工況七:1.2x恒載+1.4x活載+1.4x0.6x風(fēng)載
          (1.2DL+1.4LL+0.84WL)
          組合工況八:1.2x恒載+1.4x1.0x風(fēng)載+1.4x0.7x活載+1.3x0.2x地震荷載
          (1.2DL+1.4WL+0.98LL+0.26Ex)
          (1.2DL+1.4WL+0.98LL+0.26Ey)
          組合工況九:1.2x恒載+1.4x0.5x活載+1.3x地震荷載
          (1.2DL+0.7LL+1.3Ex)
          (1.2DL+0.7LL+1.3Ey)
          活荷載和雪荷載取大值計算,水平地震荷載和風(fēng)荷載組合時考慮與側(cè)向水平風(fēng)荷載同向組合。
          最終得出索初始預(yù)拉力值為1350KN。在自重和索初始預(yù)拉力1350KN作用下,計算出張弦桁架初始狀態(tài)下的幾何形狀,如圖三所示。最大變形量Z向為60MM,X向(滑動支座)為-30MM。此時下部索承受的實際拉力為870KN。






          通過以上計算分析,我們可以看到,由于采用了合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案,結(jié)構(gòu)保持了很好的整體穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)自振主振型為上、下垂直振動,避免了張弦桁架下部索面外的擺動。
          三.結(jié)論
          張弦桁架結(jié)構(gòu)作為一種自平衡體系,它發(fā)揮了鋼索抗拉強度高和拱形桁架抗壓(拉)性能良好的特點,結(jié)構(gòu)受力合理,能夠達(dá)到很大的跨度。如廣東國際會展中心、哈爾濱國際會展中心等均采用此種結(jié)構(gòu)。通過北京農(nóng)展館項目設(shè)計分析,得出如下幾點體會:
          1.張弦桁架結(jié)構(gòu)雖然作為一種自平衡體系,對下部結(jié)構(gòu)沒有水平推力,但作計算分析時應(yīng)取包含下部結(jié)構(gòu)的整體模型。通過對整體模型和張弦桁架單獨計算(支座仍按不動鉸和水平可動鉸)的分析比較,兩者的豎向變形差異達(dá)到30%,在工程設(shè)計中不容忽略。下部結(jié)構(gòu)剛度越小,差異越大。兩者的差異還表現(xiàn)在下部結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)上,下部結(jié)構(gòu)單獨計算(將上部張弦桁架視為荷載)和結(jié)構(gòu)整體分析,地震反應(yīng)亦有較大的差異。
          2.張弦桁架結(jié)構(gòu)一般跨度較大,屋面自重輕,在基本風(fēng)壓較大的地區(qū),風(fēng)的吸力有可能將導(dǎo)致下部鋼索拉力喪失,結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。設(shè)計時要尤為注意,必要時需加大結(jié)構(gòu)的自重。
          3.為保證豎直撐桿與上部拱形桁架和下部索為理想鉸接,上部采用軸承式鉸,下部采用索球鉸??紤]到撐桿在張弦桁架面外必須具有剛度,因此上部軸承式鉸僅為面內(nèi)鉸,面外須有一定的剛度。
          4.用輸入索預(yù)拉力作為預(yù)應(yīng)力的方法分析計算時,荷載效應(yīng)組合必須轉(zhuǎn)換為荷載組合工況。否則索預(yù)拉力會被重復(fù)計入,得到不真實的結(jié)果。
          5.確定索的初始預(yù)拉力時,既要考慮到結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)下張弦桁架的安全,又要考慮到結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的下的穩(wěn)定,兩者缺一不可。






          參 考 文 獻(xiàn)

          1. 鐘善桐.預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu).哈爾濱工業(yè)出版社,1986.
          2. 陳紹蕃.鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計原理.科學(xué)出版社.1987,1998(第二板).
          3. 汪大綏,張富林等.上海浦東國際機場(一期工程)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程與設(shè)計.建筑結(jié)構(gòu)學(xué)報,1999.
          4. 陸廣毅等.廣州國際會展中心展覽大廳鋼屋蓋設(shè)計.空間結(jié)構(gòu),2002,3.
          5. 陸賜麟等.現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力鋼結(jié)構(gòu).人民交通出版社.2003.



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