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        2. 

        
    
        

        
        
            
            
            
        
        


        
        
    
        
    
    
    
        
        
    
        
    
        

    

     
         
           
        
    
                
        
           
        
     
        
     
     
        
     
     
        
          
        
               
               
         
                    
        
                    
        鋼結(jié)構(gòu)施工中局部承載點(diǎn)的設(shè)計(jì)與分析方法
        
                                  
                    
        作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2009-12-22 20:26:03					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
        

               
        
               
          
				羅興隆
          
(上海寶冶建設(shè)有限公司，上海 200941)
          

          
[摘要] 在大型鋼結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中，經(jīng)常涉及到局部承載點(diǎn)如吊耳、錨點(diǎn)、支撐點(diǎn)等的設(shè)計(jì)。本文根據(jù)規(guī)范和相關(guān)理論，給出了吊點(diǎn)局部分析的要點(diǎn)，特別對(duì)分析模型及荷載約束條件的給定進(jìn)行了探討，說(shuō)明在某些情況下考慮材料非線性及接觸非線性的必要性，并對(duì)承載點(diǎn)的設(shè)計(jì)提出了參考意見(jiàn)。
          
[關(guān)鍵詞] 局部承載點(diǎn); 材料非線性; 接觸非線性; 施工力學(xué)
          


          
1.	概述
          
郭彥林等[1]提出大型復(fù)雜施工過(guò)程中的力學(xué)問(wèn)題分為12類，但是由于實(shí)際鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程的復(fù)雜性，這些分類終難以覆蓋所有的施工力學(xué)問(wèn)題，本文所提出的施工過(guò)程中的承載點(diǎn)設(shè)計(jì)，也是一個(gè)關(guān)鍵的施工力學(xué)問(wèn)題。雖然以往對(duì)鋼結(jié)構(gòu)局部力學(xué)特性研究較為深入，但基本上難以應(yīng)用到工程實(shí)際。本文以實(shí)際工程為背景，針對(duì)國(guó)家結(jié)構(gòu)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，來(lái)探討承載點(diǎn)設(shè)計(jì)和分析方法，并給出了這類承載點(diǎn)確定其承載能力的方法。
          
在鋼結(jié)構(gòu)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)常會(huì)遇到局部受較大集中荷載作用的施工節(jié)點(diǎn)，這里稱為承載點(diǎn)，如鋼結(jié)構(gòu)單元的吊裝、提升和滑移錨點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)就位或卸載時(shí)的局部支點(diǎn)等。由于各方面條件的限制，這些承載點(diǎn)承載面積較小，加勁板構(gòu)造較為復(fù)雜，內(nèi)部應(yīng)力分布不明確，除了按規(guī)范要求進(jìn)行驗(yàn)算外，還需進(jìn)行復(fù)雜的局部有限元分析，以確定其內(nèi)應(yīng)力分布，對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步驗(yàn)算。
          
本文主要是在總結(jié)國(guó)家體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)安裝工程[2]中的部分承載點(diǎn)設(shè)計(jì)與分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他已建工程的承載點(diǎn)設(shè)計(jì)，提出承載點(diǎn)的設(shè)計(jì)分析要點(diǎn)。國(guó)家體育場(chǎng)東區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程的桁架柱采用兩段吊裝，最大分段的重量達(dá)到350t，多采用三點(diǎn)或四點(diǎn)吊裝，桁架柱在就位以前，要經(jīng)歷脫胎、翻身和起吊等不同受力階段，單點(diǎn)最大拉力達(dá)到100t以上。主桁架采用分片吊裝，包括立體桁架與平面桁架。桁架就位于支撐塔架之上，考慮到卸載，支撐塔架上設(shè)計(jì)了專門的支撐點(diǎn)與卸載點(diǎn)[3]。根據(jù)卸載分析[4]，單點(diǎn)最大壓力達(dá)到355.8t。這里稱受拉的承載點(diǎn)為吊點(diǎn)(柔性連接的節(jié)點(diǎn))，受壓的稱為支承點(diǎn)，既可受拉又可受壓的點(diǎn)稱為錨點(diǎn)。
          
這些承載點(diǎn)承受荷載大，構(gòu)造復(fù)雜，設(shè)計(jì)依據(jù)少，破壞后果非常嚴(yán)重，如在桁架吊裝過(guò)程中一旦吊點(diǎn)出現(xiàn)破壞，如此大的吊裝單元從空中墜落，將會(huì)直接威脅到施工人員的生命安全，造成重大的財(cái)產(chǎn)損失和工期延誤；同時(shí)荷載的急劇變化，也可能會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)械的失衡。因此局部承載點(diǎn)的合理設(shè)計(jì)非常重要。
          
2.	局部分析時(shí)采用的計(jì)算模型及荷載約束條件
          
鋼結(jié)構(gòu)承載點(diǎn)作為一個(gè)整體，受力情況一般比較明確，為單向受拉或受壓；但由于承載點(diǎn)內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，導(dǎo)致其內(nèi)部受力狀態(tài)不明確。局部有限元分析的目的就是為了明確內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，確定承載點(diǎn)是否滿足承載能力的要求。
          
由于支撐點(diǎn)是整個(gè)體系中不可分割的部分，如果取整個(gè)體系進(jìn)行分析，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算的規(guī)模太大，甚至超出計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力，所以一般應(yīng)該取體系中的一部分進(jìn)行分析。計(jì)算模型應(yīng)該充分考慮承載點(diǎn)的受力特點(diǎn)，盡可能采用清晰的邊界。如果無(wú)法確定清晰的邊界，可以取遠(yuǎn)離承載點(diǎn)的位置作為邊界，邊界到承載點(diǎn)中心距離宜不低于承載點(diǎn)在該方向最大尺寸的3倍。
          
建模方法可以采用多種形式，可以采用AutoCAD等建模軟件建模再導(dǎo)入到計(jì)算軟件如ANSYS中，也可以直接采用ANSYS建模。由于大部分工程人員熟悉AutoCAD，這部分建模工作不必由計(jì)算人員完成，所以采用AutoCAD建模的優(yōu)勢(shì)在于減輕計(jì)算人員的工作量。采用AutoCAD建模時(shí)，實(shí)體單元用Solid物體，面單元采用Region物體，再輸出(Export)為.sat文件，導(dǎo)入到ANSYS中。
          
建模時(shí)盡量將各物體分開(kāi)，在ANSYS中采用膠合(glue)的方式將各部分連接成整體；對(duì)于光滑的接觸表面，接觸的部分采用一致的網(wǎng)格形式，通過(guò)自由度耦合來(lái)模擬接觸狀態(tài)，避免采用接觸單元，以減少非線性造成的計(jì)算耗時(shí)；對(duì)于存在間隙可能接觸的表面，或者無(wú)間隙但需要考慮摩擦?xí)r，就應(yīng)該采用接觸分析，如滑動(dòng)支承點(diǎn)等。接觸問(wèn)題屬于高度非線性問(wèn)題，計(jì)算時(shí)間較長(zhǎng)，參數(shù)設(shè)置非常復(fù)雜，要特別注意的是接觸類型設(shè)置。另外接觸單元一定要在劃分網(wǎng)格之后生成。
          
鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)通常通過(guò)高強(qiáng)度螺栓或焊縫連接，采用有限元分析時(shí)對(duì)高強(qiáng)度螺栓與焊縫的直接模擬較為復(fù)雜，如果不是特別必要，一般不直接建模，作剛性連接處理。高強(qiáng)度螺栓模擬時(shí)，由于鋼板之間存在非常大的摩擦力，可以不考慮螺栓桿與孔壁之間的間隙。螺栓桿施加預(yù)應(yīng)力，螺栓桿與孔壁之間、螺帽與鋼板之間、鋼板之間采用接觸單元模擬，需要考慮摩擦系數(shù)。對(duì)接焊縫直接當(dāng)作鋼結(jié)構(gòu)的一部分；而角焊縫模擬時(shí)，可以分別對(duì)角焊縫與兩連接物體進(jìn)行粘合(glue)，而物體之間采用接觸單元模擬。
          
由于一般承載點(diǎn)幾何構(gòu)造不連續(xù)，導(dǎo)致部分位置應(yīng)力集中嚴(yán)重，即使在外荷載不大時(shí)，某些幾何變化顯著的位置也可能超過(guò)屈服強(qiáng)度。由于結(jié)構(gòu)用鋼材料具有較好的塑性，應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系接近雙線性，所以通常采用圖1所示的雙線性模型。根據(jù)結(jié)構(gòu)用鋼強(qiáng)屈比和延伸量的一般情況，取切線模量 為彈性模量E的1/100。由于是支承點(diǎn)有限元分析主是是進(jìn)行承載能力驗(yàn)算，因此屈服強(qiáng)度一般取材料的設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)。
          
 
          
圖1雙線性材料本構(gòu)關(guān)系
          
為了降低計(jì)算模型的規(guī)模，應(yīng)該考慮：(1)充分利用模型及荷載約束條件的對(duì)稱性；(2)忽略一些次要的部件，如對(duì)受力影響較小的穩(wěn)定小加勁板；(3)對(duì)于幾何連續(xù)性較好的區(qū)域，采用較粗的網(wǎng)格尺寸；(4)對(duì)于板件，盡可能采用殼單元來(lái)代替實(shí)體單元；(5)盡量減小不必要的非線性因素，如采用粘接來(lái)代替接觸。
          


          
3.	局部分析的計(jì)算方法及結(jié)果分析
          
通常情況下，承載點(diǎn)受力情況存在一些不確定的因素，因此需要采用多模型多荷載組合進(jìn)行分析；同時(shí)對(duì)于荷載較大材料可能進(jìn)入非線性狀態(tài)的情況，應(yīng)該采用分步加載。分步加載既可以是等比例加載，也可以是非等比例加載。非等比例加載多用于受力情況比例復(fù)雜，也就是外荷載是由多種簡(jiǎn)單荷載元素構(gòu)成，這里定義簡(jiǎn)單荷載包括單個(gè)的點(diǎn)、線、面、體荷載。多模型、多荷載組合及分步加載的結(jié)果對(duì)于承載點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)措施、安全方案、應(yīng)急預(yù)案的制定都有非常重要的作用。
          
對(duì)于構(gòu)造復(fù)雜的承載點(diǎn)，一般應(yīng)該允許材料部分進(jìn)行塑性。這里主要考慮以下幾種因素：(1)承載點(diǎn)多屬于臨時(shí)結(jié)構(gòu)，一般不重用；(2)由于局部幾何連續(xù)性差，會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力集中，可以通過(guò)構(gòu)造上保證塑性區(qū)域不發(fā)生破壞，但同時(shí)必須滿足設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的要求；(3)由于有限元分析將無(wú)限自由度的連續(xù)體等效成有限自由度的離散體，這個(gè)過(guò)程本身存在強(qiáng)制的約束，導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏高，特別是應(yīng)力峰值偏高的情況。
          
出現(xiàn)塑性結(jié)果的情況畢竟會(huì)影響設(shè)計(jì)者的信心，因此對(duì)塑性極限應(yīng)該進(jìn)行量化。根據(jù)多年來(lái)對(duì)上百個(gè)不同類型的節(jié)點(diǎn)分析與實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，這里提出兩種要求：(1)塑性應(yīng)力區(qū)域較小，一般該區(qū)域不應(yīng)該大于主要受力板件平面最小尺寸的1/10；(2)對(duì)于鋼材，要求強(qiáng)屈比不超過(guò)1.2，也就是應(yīng)力峰值不超出屈服強(qiáng)度的1.2倍。鑒于上述兩點(diǎn)，這里不建議使用理想彈塑性模型，因?yàn)檫@樣體現(xiàn)不了應(yīng)力峰值。
          
前面講過(guò)，采用ANSYS分析時(shí)要盡量將各個(gè)物體分開(kāi)，這樣就可以查看各物體的結(jié)果。主要方法是先選擇物體(體或面)，再選擇與物體對(duì)應(yīng)的單元，就可以查看其結(jié)果。另外，還可以通過(guò)選擇截面來(lái)查看某個(gè)面上的應(yīng)力情況，還可以按結(jié)果的值范圍選擇查看的單元，這樣后處理特別方便。
          
有限元分析的結(jié)果不能夠代替按規(guī)范要求作進(jìn)行的驗(yàn)算，所以承載點(diǎn)分析應(yīng)該包括兩部分的結(jié)果，即按規(guī)范要求進(jìn)行的驗(yàn)算和有限元分析，并對(duì)有限元分析結(jié)果應(yīng)該進(jìn)行詳盡的討論。
          
4.	國(guó)家體育場(chǎng)桁架柱吊耳分析
          
這里以國(guó)家體育場(chǎng)的一個(gè)典型桁架上柱即C21上柱的吊耳分析為例進(jìn)行說(shuō)明。之所以作為例子，不但是因?yàn)樵撹旒苌现牡醵藝?guó)家體育場(chǎng)東區(qū)吊裝時(shí)用到的兩類吊耳，即板式吊耳與圓管吊耳；而且還因?yàn)樵撹旒苌现械囊粋€(gè)主吊耳即下面的D-3受力大，附著的板件薄，設(shè)計(jì)難度大。
          
圖2是國(guó)家體育場(chǎng)C21柱上柱吊裝時(shí)輔助吊點(diǎn)的布置圖，桁架上柱吊重351t。其中吊耳D1實(shí)際為兩個(gè)，位于桁架柱的兩側(cè)。根據(jù)吊裝方案，桁架柱下架與翻身時(shí)采用雙機(jī)抬吊，利用吊耳D1~D3共3個(gè)吊點(diǎn)，吊裝及就位采用單機(jī)起吊，利用吊耳D2~D5共4個(gè)吊點(diǎn)。根據(jù)脫胎與直立的分析，A弦桿上的吊耳D2下架時(shí)拉力為101t，起吊時(shí)拉力為120.8t，吊耳D1合力最大值為166.6t[5]。
          


          
圖3是位于A弦桿上的主吊點(diǎn)D2的有限元模型，對(duì)應(yīng)位置截面為1200×1200×20×20mm，內(nèi)部?jī)H一塊橫向加勁板，厚度為16mm，因此與其他吊耳設(shè)計(jì)相比，該處母板更薄，內(nèi)部無(wú)法加固，且荷載更大，因此D2的設(shè)計(jì)對(duì)于吊裝成敗是非常關(guān)鍵的。這里D2~D5均為板式吊耳，其中D2的耳板厚度為50mm，耳板孔邊加強(qiáng)環(huán)板、U形加勁板和小加勁板厚度均為20mm。
          
為了加載的方便，在耳板孔處加一半圓柱，其直徑截面法向與吊繩方向始終保持一致。根據(jù)桁架上柱的吊裝方案，桁架上柱從下架到就位要經(jīng)歷翻身直立和起吊兩種情況，吊繩方向及拉力值均不相同[5]，通過(guò)調(diào)整半圓柱截面方向來(lái)考慮吊繩方向，通過(guò)截面上施加的壓力總和來(lái)考慮拉力值。計(jì)算取的弦桿長(zhǎng)度為3220mm，約束條件取弦桿兩端固接。對(duì)于這種復(fù)雜的幾何關(guān)系，采用殼體單元不是特別方便，主要是在AutoCAD是建區(qū)域非常麻煩，而且在ANSYS中處理也不方便。
          
吊點(diǎn)的主應(yīng)力情況如圖3所示，第一主應(yīng)力與等效應(yīng)力均超過(guò)屈服強(qiáng)度，但等效應(yīng)力的峰值大約為屈服強(qiáng)度的1.2倍，通過(guò)對(duì)塑性的提取發(fā)現(xiàn)，塑性區(qū)域非常小，因此這里認(rèn)為吊耳的設(shè)計(jì)是安全的，最終的施工實(shí)施也證明了這一點(diǎn)。
          


          


          
圖5是吊耳D1的設(shè)計(jì)模型，在實(shí)際使用時(shí)，將在圓管處包一鐵皮，以減少鋼絲繩的磨損。在實(shí)際計(jì)算時(shí)，將此鐵皮簡(jiǎn)化成半圓管，以方便在截面上加載，半圓管與圓管采用光滑類型的接觸，這種加載方式與實(shí)際使用情況接近。另外，該吊耳的圓管長(zhǎng)度較大，以方便重復(fù)利用。D1是在所有東區(qū)的桁架上柱與下柱的直弦桿上使用，這樣節(jié)省了鋼材和加工時(shí)間。
          


          
國(guó)家體育場(chǎng)在卸載時(shí)，用到了支撐點(diǎn)，該點(diǎn)主要承受壓力。從實(shí)踐來(lái)看，結(jié)構(gòu)內(nèi)部的加勁對(duì)于防止結(jié)構(gòu)在局部受力避免產(chǎn)生屈曲是非常有用的。因此如果結(jié)構(gòu)本身無(wú)法能夠加強(qiáng)，承載點(diǎn)一定應(yīng)該放置于有加勁板的位置上。
          
5.	承載點(diǎn)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
          
承載點(diǎn)的設(shè)計(jì)一般要考慮通用性，要根據(jù)受力狀態(tài)和構(gòu)件的局部形式進(jìn)行分組，并按承載力進(jìn)行分級(jí)，以減少設(shè)計(jì)量。當(dāng)施工上存在先后順序時(shí)，盡可能設(shè)計(jì)可重用的形式。設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮加工和安裝的方便。
          
承載點(diǎn)的位置盡可能與構(gòu)件局部的加勁板相對(duì)應(yīng)；對(duì)于內(nèi)部剛度不足的情況，在可能的情況下要對(duì)內(nèi)部進(jìn)行加固。
          
對(duì)于吊裝或者提升用的錨點(diǎn)，除了上述的圓管吊耳與板式吊耳，還可以考慮采用吊架、套索等多種形式，一般吊架用于內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足承載要求，但又無(wú)法加固或者加固也滿足不了承載要求的情況。
          
承載點(diǎn)除了滿足計(jì)算要求外，還應(yīng)該增加必要的加勁板，以減少板件的寬厚比，使之滿足板件的局部屈曲要求。
          
參考文獻(xiàn)
          
[1]	郭彥林，劉學(xué)武，張慶林等，復(fù)雜鋼結(jié)構(gòu)施工力學(xué)問(wèn)題的研究與應(yīng)用[J]，施工技術(shù)，Vol.35，2006，pp1-5
          
[2]	陳橋生，許立新，國(guó)家體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)及研究[J]，Vol.35，2006，pp41-46
          
[3]	羅興隆，陳橋生，蔣振彥，采用液壓設(shè)備控制的大跨度鋼結(jié)構(gòu)卸載分析方法[J]，施工技術(shù)(增刊)，Vol.35，2006，pp133-137
          
[4]	郭彥林，郭宇飛，高巍等，國(guó)家體育場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋落架過(guò)程模擬分析[J]，施工技術(shù)，Vol.35，2006，pp36-40
          

          
羅興?。耗校?969年9月生于湖北大冶，現(xiàn)任上海寶冶建設(shè)有限公司鋼構(gòu)設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)，高級(jí)工程師，博士。E-mail: benjaminluo@163.com, 電話：13761054285
          
          
		  
          				
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