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      1. 倍受大家關(guān)注的火炬的制作過程

        作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時(shí)間:2009-12-22 20:26:10 [收藏]

          主要內(nèi)容
          一、工程概況
          二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析
          三、主火炬塔制作工藝
          四、主要工藝保證措施
          五、先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用
          六、工程質(zhì)量、安全保證體系及保證措施


          一、工程概況
          • 工程名稱:國家體育場(chǎng)開幕式工程上空特種設(shè)備項(xiàng)目
          • 工程地點(diǎn):北京市朝陽區(qū)成府路南側(cè),奧林匹克
          • 公園中心區(qū)內(nèi)國家體育場(chǎng)“鳥巢”的東北部頂蓋上
          • 設(shè)計(jì)單位:中國建筑設(shè)計(jì)研究院、總裝備部工程
          • 設(shè)計(jì)研究總院聯(lián)合設(shè)計(jì)
          • 建設(shè)單位:北京奧運(yùn)會(huì)開閉幕式運(yùn)營中心
          • 監(jiān)理單位:中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司
          • 施工范圍:國家體育場(chǎng)開幕式工程上空特種
          設(shè)備項(xiàng)目主火炬塔鋼結(jié)構(gòu)制作安裝
          • 施工工期:2008年1月到2008年7月。


          主火炬塔結(jié)構(gòu)形式
          主火炬塔為空間異型不規(guī)則多曲面螺旋鋼管殼特殊藝術(shù)造型結(jié)構(gòu)。高度32米,厚度6.8米,下部最大直徑處13.2米,整體藝術(shù)造型風(fēng)格新穎、獨(dú)特。

          主火炬塔結(jié)構(gòu)形式
          主火炬塔結(jié)構(gòu)全部2000多個(gè)節(jié)點(diǎn)板、桿件長度尺寸及貫口形式無一相同,三維曲線變化無規(guī)律可循。在短短的3米內(nèi)同一根桿件上就有4?7個(gè)不同半徑,不同方向的曲率。

          二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析
          1、主火炬塔造型復(fù)雜,施工圖設(shè)計(jì)難度大。

          2、單根桿件空間位置扭曲形狀不同,貫口形狀無一相同,下料程序復(fù)雜,難度大。

          3、每根桿件曲率不同,空間扭曲不同,彎制成型難度大。

          4、主火炬塔呈現(xiàn)空間螺旋扭曲,組裝胎具位置選擇難,胎具制作復(fù)雜。
          上主體組裝7米標(biāo)高定位模板
          5、主火炬塔上部采用不銹鋼鋼管,下部為普通碳鋼鋼管,兩種鋼管間焊接質(zhì)量要求高。

          6、主火炬塔外表設(shè)計(jì)有蒙皮,外形尺寸精度要求高,制作難度大。


          7、主火炬塔整體預(yù)拼裝困難,拼裝質(zhì)量要求高。

          8、受氣溫等因素的變化,使得安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量難度大,安裝基準(zhǔn)定位較復(fù)雜
          9、由于安裝吊車必須在體育場(chǎng)外部站位,吊裝高度達(dá)55米,吊裝半徑達(dá)48米,最大吊裝重量達(dá)22.2噸,吊裝難度大。

          三、主火炬塔制作工藝
          1、施工圖設(shè)計(jì)
          采用X-STEEL與AutoCAD等軟件共同進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)工作。

          2、鋼管下料
          采用PB660型相貫線切割機(jī)切割下料。

          3、鋼管彎制
          采用彎管機(jī)和液壓壓力機(jī)聯(lián)合進(jìn)行鋼管彎制。

          4、胎具搭設(shè)
          利用設(shè)計(jì)軟件計(jì)算組裝胎具定位尺寸,胎具數(shù)控切割成型后用測(cè)量?jī)x器進(jìn)行胎具安裝。

          5、鋼管上胎組對(duì)
          用全站儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行鋼管構(gòu)件的安裝。


          6、部件焊接



          7、整體拼裝、焊接



          8、拆分后涂裝

          四、主要工藝保證措施
          • 針對(duì)該工程施工技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn),主要采取了以下工藝保證措施:
          1、從1、采用X-STEEL先進(jìn)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行空間建模,填補(bǔ)常規(guī)設(shè)計(jì)軟件功能不足,大大提高施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量,利于施工。
          2、按照構(gòu)件空間位置扭曲形狀不同進(jìn)行分類
          ①直管及二維空間管采用PB660型相貫線切割機(jī)直接切割出鋼管兩頭貫口。
          ②三維空間螺旋鋼管按照展開尺寸采用相貫線切割機(jī)進(jìn)行下料并切割出單端鋼管相貫貫口,另一端我們采用相貫線切割機(jī)在直管上切割出其貫口形狀,然后依據(jù)此形狀制作樣板,在此管彎制完成后上胎組對(duì)前根據(jù)主管的角度、位置做出投影面確定好相貫口的位置和角度方向,用樣板劃出切割線進(jìn)行切割,此法既保證了貫口的形狀尺寸,又提高了樣板放樣速度。
          3、按照連接桿件曲率半徑、方向情況把每個(gè)管桿件的加工分解為兩步進(jìn)行彎制,首先選用通過改造后的彎管機(jī)和液壓壓力機(jī)(配備專用胎具)進(jìn)行平面、立面內(nèi)多個(gè)不同半徑的曲率加工;然后進(jìn)行螺旋扭曲方向多個(gè)不同半徑的曲率精度加工,然后利用高科技的電腦XSTEEL軟件標(biāo)注出每一根的螺旋桿件的三維坐標(biāo),逐根設(shè)置胎具,并在平臺(tái)上做出投影面進(jìn)行檢查。
          4、在深入分析研究主火炬塔結(jié)構(gòu),細(xì)致討論的情況下把本體結(jié)構(gòu)劃分為上下兩個(gè)部分:以中部翻轉(zhuǎn)架為界限,翻轉(zhuǎn)架以上部分包括翻轉(zhuǎn)架為上主體,以下部分為下飄部分。
          ①上主體采用立式組裝胎具露天進(jìn)行制作,此法可以較好的控制結(jié)構(gòu)造型和焊接變形,工裝胎具用量較少。
          ②下飄部分采用臥式組裝胎具分5個(gè)單片在廠房內(nèi)進(jìn)行制作,此法施工不受天氣變化的影響且可利用廠房內(nèi)部天車進(jìn)行施工作業(yè),并大大減少了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
          5、在焊接施工前根據(jù)鋼管連接節(jié)點(diǎn)形式、鋼管類型、規(guī)格、采用的焊接方法及焊接位置等制定焊接工藝評(píng)定方案,編制焊接工藝評(píng)定指導(dǎo)書,按照規(guī)程規(guī)定要求進(jìn)行焊接工藝評(píng)定,并將焊接工藝評(píng)定的施焊方法和施焊參數(shù)(包括焊接電流、電壓、熱輸入、預(yù)熱、后熱等)用于指導(dǎo)實(shí)際焊接施工。
          6、采用數(shù)控切割機(jī)及全站儀等先進(jìn)控制儀器進(jìn)行胎具的制作和搭設(shè),嚴(yán)格控制組裝精度和焊接變形,從單根桿件下料開始到整體預(yù)拼裝結(jié)束全面進(jìn)行檢查控制。
          7、制作主火炬塔整體預(yù)拼試驗(yàn)支架,在其上進(jìn)行主火炬塔上主體和下飄部分整體預(yù)拼裝。此法完全按照主火炬塔實(shí)際工作位置進(jìn)行預(yù)拼裝,大大保證了預(yù)拼裝質(zhì)量,有利于控制整體尺寸。
          8、保證軌道梁托梁安裝后的水平度,是火炬能夠平穩(wěn)的行駛到“鳥巢”碗口邊緣成的關(guān)鍵問題。為克服重力變形、地質(zhì)沉降、溫度變化等對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響,采用方向與距離交匯法重新布設(shè)控制點(diǎn),采用全站儀進(jìn)行跟蹤測(cè)量,進(jìn)行形變觀測(cè),根據(jù)大量的數(shù)據(jù)積累,修訂托梁支座的數(shù)據(jù),從而保證的托梁安裝的水平度。
          9、根據(jù)吊裝的各項(xiàng)參數(shù)要求,選擇800噸汽車吊進(jìn)行吊裝,對(duì)吊車行駛的通道、設(shè)備間等處進(jìn)行受力后計(jì)算后進(jìn)行合理加固,保證了吊裝工作的順利進(jìn)行。


          此外還采取了以下基本保證措施:
          焊接施工前進(jìn)行了較全面的焊接工藝評(píng)定,按評(píng)定合格的工藝條件及參數(shù)施焊。1Cr18Ni9Ti不銹鋼管焊接手工電弧焊采用A137(E347-15)焊條進(jìn)行焊接,氬弧焊用不銹鋼管焊絲采用H0Cr21Ni10Ti。Q345B鋼管手工電弧焊采用E5015焊條進(jìn)行焊接, Q345B鋼管CO2氣體保護(hù)焊采用ER50-6焊絲進(jìn)行焊接。
          根據(jù)鋼管構(gòu)件形式編制了詳細(xì)的制作工藝。從鋼管下料、鋼管彎制、胎具搭設(shè)、單片組對(duì)和焊接、整體拼裝、整體焊接、除銹及涂裝等,每道工序都制定了質(zhì)量控制要點(diǎn),全面保證制作質(zhì)量?!?br /> 五、先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用
          1 、采用X-STEEL軟件對(duì)主火炬塔進(jìn)行建模。
          建模完成后可直觀地進(jìn)行觀察鋼管構(gòu)件組裝焊接及相貫情況,能夠提供精確的桿件組裝位置坐標(biāo)進(jìn)行胎具搭設(shè)和鋼管上胎組裝等工作??梢苑奖愕剞D(zhuǎn)化成AutoCAD格式進(jìn)行零部件圖的施工圖設(shè)計(jì)工作,提高工作效率。
          2 、采用數(shù)控相貫線切割機(jī)進(jìn)行鋼管切割下料
          采用數(shù)控編程對(duì)每根鋼管桿件尺寸及貫口形狀進(jìn)行切割下料。該方法操作簡(jiǎn)單,工藝先進(jìn),切割精度和效率高。尤其是對(duì)各種復(fù)雜的鋼管貫口,更能體現(xiàn)其自動(dòng)切割、高效切割和高質(zhì)量切割的優(yōu)點(diǎn)。
          3 、采用全站儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行胎具精確搭設(shè)和鋼管構(gòu)件精確組裝定位
          由于主火炬塔為空間異型不規(guī)則多曲面螺旋鋼管殼特殊藝術(shù)造型結(jié)構(gòu),采用常規(guī)測(cè)量手段難以保證其組裝定位及焊接精度,必須使用全站儀等高精度的測(cè)量?jī)x器以保證制作施工質(zhì)量。
          4 、采用彎管機(jī)和液壓壓力機(jī)組合進(jìn)行鋼管的彎制
          按照連接桿件曲率半徑、方向情況把每個(gè)管桿件的加工分解為兩步進(jìn)行彎制,首先選用通過改造后的彎管機(jī)和液壓壓力機(jī)(配備專用胎具)進(jìn)行平面、立面內(nèi)多個(gè)不同半徑的曲率加工;然后進(jìn)行螺旋扭曲方向多個(gè)不同半徑的曲率精度加工,然后利用高科技的電腦XSTEEL軟件標(biāo)注出每一根的螺旋桿件的三維坐標(biāo),逐根設(shè)置胎具,并在平臺(tái)上做出投影面進(jìn)行檢查。
          5 、采用X-STEEL軟件對(duì)主火炬塔進(jìn)行分析,確定合理的胎具位置
          通過X-STEEL軟件確定胎具位置及通過其上各鋼管的位置坐標(biāo),保證鋼管上胎組裝精度。
          6、使用全站儀、水準(zhǔn)儀等布控一、二級(jí)控制點(diǎn),通過對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的對(duì)比分析設(shè)計(jì)托梁支座形式,保證軌道梁安裝的水平度。
          六、工程質(zhì)量、安全保證體系及保證措施

          2 、質(zhì)量保證體系
          建立了以組織、職責(zé)程序、過程和資源為一體的質(zhì)量保證體系。
          在組織結(jié)構(gòu)上,建立由質(zhì)量保證工程師直接負(fù)責(zé),各專業(yè)責(zé)任工程師中間控制,專職檢驗(yàn)員作業(yè)檢查,生產(chǎn)車間班組質(zhì)量監(jiān)督員自檢、互檢的質(zhì)量保證組織系統(tǒng)。
          認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制,將每個(gè)崗位、每個(gè)職工的質(zhì)量職責(zé)納入項(xiàng)目承包的崗位合同中,并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn),使施工過程的每道工序、每個(gè)部位都處于受控狀態(tài)。
          在資源配置上,選派技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)人員和工人在組對(duì)、焊接、端銑和預(yù)拼裝等關(guān)鍵工序的作業(yè)崗位上,并配備必要的測(cè)量?jī)x器和檢測(cè)設(shè)備,每天召開生產(chǎn)和質(zhì)量例會(huì)并組織質(zhì)量分析,不斷改進(jìn)施工質(zhì)量。以超前管理、預(yù)防為主為原則。

          3 、質(zhì)量管理措施
          為充分保證本工程制作質(zhì)量,滿足工期要求,我公司主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了加強(qiáng)管理。
          ①加強(qiáng)詳圖設(shè)計(jì)的管理。尤其在詳圖設(shè)計(jì)中要充分考慮體現(xiàn)制作加工、焊接、安裝的工藝可行性。
          ②加強(qiáng)技術(shù)交底工作。組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量管理、生產(chǎn)的相關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,掌握施工中技術(shù)要求,加強(qiáng)關(guān)鍵點(diǎn)的控制。
          ③制定較詳細(xì)的加工工藝方案,方案有較強(qiáng)的可行性。
          ④編制詳細(xì)的加工計(jì)劃,具體到每個(gè)部件的每個(gè)工序完成時(shí)限,責(zé)任落實(shí)到人,保證工期和質(zhì)量要求。
          ⑤加強(qiáng)質(zhì)量管理文件的落實(shí),實(shí)行了三檢制質(zhì)量管理辦法,加強(qiáng)工序之間的確認(rèn),加強(qiáng)全過程管理。
          ⑥細(xì)化了工程項(xiàng)目開工前、施工階段和竣工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制,明確了質(zhì)量獎(jiǎng)懲的方法和依據(jù)。
          通過上述措施的實(shí)施,使質(zhì)量管理工作有序化、條理化,工程質(zhì)量也得到了切實(shí)保證。
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