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        寶鋼:自主創(chuàng)新當(dāng)好“設(shè)計(jì)師”
        
                    
        作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2009-12-23 09:23:48					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				　　 寶鋼去年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)創(chuàng)新紀(jì)錄，其重要因素之一，在于形成了汽車板生產(chǎn)的專有技術(shù)，由此證明自主創(chuàng)新對(duì)于提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的重大作用。
          
　　一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，要擺脫單純依靠資源消耗和依附外國(guó)技術(shù)的引進(jìn)，除了大幅度提高國(guó)家自主創(chuàng)新能力，別無(wú)他途。</P><P>　　而既然核心技術(shù)是買不來(lái)的，那么，支持鼓勵(lì)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新主體就是必然選擇。
          
　　一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)是，我國(guó)至今十分缺乏真正能夠在國(guó)際市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的龍頭企業(yè)。
          
　　數(shù)據(jù)表明，我國(guó)兩萬(wàn)家大中型企業(yè)中，平均每個(gè)企業(yè)年均不到5個(gè)開發(fā)項(xiàng)目和2.5個(gè)新產(chǎn)品，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品更少，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的薄弱，已經(jīng)嚴(yán)重制約科技對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用。改變這種情況，就必須像寶鋼那樣加快技術(shù)進(jìn)步的步伐，通過(guò)自主創(chuàng)新不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，欲達(dá)此目的，進(jìn)一步創(chuàng)造條件、優(yōu)化環(huán)境、深化改革是題中應(yīng)有之義。
          
　　本報(bào)訊寶鋼銷售中心車隊(duì)里最近多了一輛嶄新的GL8商務(wù)車，這是上海通用對(duì)寶鋼作為“優(yōu)秀供應(yīng)商”的獎(jiǎng)勵(lì)。更令寶鋼人自豪的是，這輛車上的鋼板95%是寶鋼自主研制的高等級(jí)汽車板。不僅僅是GL8，包括奧迪、帕薩特領(lǐng)馭等在內(nèi)的眾多車型的鋼鐵“外衣”，已經(jīng)用上了寶鋼的“面料”。據(jù)悉，去年寶鋼汽車板產(chǎn)量突破200萬(wàn)噸，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“半壁江山”。
          
　　汽車板項(xiàng)目，是寶鋼自主創(chuàng)新的“亮點(diǎn)”之一。寶鋼汽車板從無(wú)到有，形成了一批專有技術(shù)，擁有了47項(xiàng)專利、102項(xiàng)技術(shù)訣竅，主導(dǎo)制訂了國(guó)家汽車板生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。在日前舉行的2006年干部會(huì)議上，寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)謝企華指出，“要把專利再轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，體現(xiàn)其價(jià)值，提高寶鋼的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！逼嚢屙?xiàng)目的成功，為她的話加上了最好的注腳。
          
　　10多年前，當(dāng)絕大多數(shù)老百姓離汽車還很遠(yuǎn)的時(shí)候，瞄準(zhǔn)汽車板一頭扎下去，需要眼光，更需要魄力。寶鋼派駐上海大眾的客戶代表莊文輔回憶，1996年的時(shí)候桑塔納只采用寶鋼兩個(gè)零件。為此，針對(duì)高等級(jí)汽車板的力學(xué)性能、表面質(zhì)量、尺寸精度和使用性能等技術(shù)難點(diǎn)，寶鋼研究院選定了4個(gè)方面作重點(diǎn)突破。如今，寶鋼汽車板已經(jīng)覆蓋了上海大眾的全系列產(chǎn)品。
          
　　為了盡快縮短與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，寶鋼人在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，主動(dòng)向上游的科研機(jī)構(gòu)和下游的汽車企業(yè)延伸，寶鋼汽車板的技術(shù)合作鏈由此形成。1999年寶鋼組建了汽車板研究所，加強(qiáng)了與美鋼聯(lián)等國(guó)外同行的合作，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。2000年以后，寶鋼先后與上海交大和一汽合作開展汽車板使用技術(shù)研究，使寶鋼集成創(chuàng)新和激光拼焊技術(shù)取得重大突破。
          
　　隨著寶鋼汽車板生產(chǎn)的推進(jìn)，寶鋼意識(shí)到，寶鋼汽車板質(zhì)量和技術(shù)水平要不斷提高，除了要繼續(xù)提高鋼板的性能外，還必須與汽車行業(yè)的發(fā)展相結(jié)合。寶鋼通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)各大汽車廠的市場(chǎng)細(xì)分,分別制定了投產(chǎn)支持型、成本優(yōu)化型、產(chǎn)品延伸型、設(shè)計(jì)支持型等不同的介入方式,深入不同汽車企業(yè),協(xié)助他們?cè)谛萝囆脱兄浦惺褂酶鼉?yōu)質(zhì)的鋼板
          
　　有專家給記者算了一筆賬：在出廠價(jià)一樣的情況下，采購(gòu)國(guó)產(chǎn)汽車板可比進(jìn)口板降低成本20%左右。為了做到成本最優(yōu)，越來(lái)越多的汽車廠在開發(fā)新車型前，主動(dòng)向?qū)氫搶で箐摪宸矫娴膶I(yè)技術(shù)支持，有的廠家甚至一有新車型就把單子交給寶鋼。而寶鋼汽車板項(xiàng)目首席研究員王利博士透露，寶鋼不會(huì)僅僅滿足于替代進(jìn)口產(chǎn)品，在將來(lái)會(huì)更多擔(dān)當(dāng)“設(shè)計(jì)師”的角色，與汽車廠商一起設(shè)計(jì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車“中裝”。
          
　　最新數(shù)據(jù)顯示，去年寶鋼產(chǎn)鋼2273萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)合并銷售收入1671億元，實(shí)現(xiàn)合并利潤(rùn)220.5億元，都創(chuàng)下新的紀(jì)錄。同時(shí)，寶鋼“十一五”規(guī)劃也已經(jīng)制訂。其中明確提出掌握一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋼鐵核心技術(shù)，能源、環(huán)保和資源利用技術(shù)，以及對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)有重大影響的專有技術(shù)。依靠自主創(chuàng)新，寶鋼將繼續(xù)走好企業(yè)發(fā)展之路。			
    							
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