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      1. 寶鋼馬跡山港二期工程建成投產(chǎn)

        作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時間:2009-12-23 09:24:49 [收藏]


          10月27日中午,寶冶建設(shè)有限公司職工參與施工的總投資達20多億元、年吞吐總量達5000萬噸的寶鋼馬跡山港二期工程建成投產(chǎn)。寶鋼領(lǐng)導(dǎo)艾寶俊、伏中哲、趙周禮,國家交通部、浙江省、上海市有關(guān)方面負責人和寶冶建設(shè)董事長張創(chuàng)一等100多人出席了投產(chǎn)儀式。
          寶鋼集團的重要配套項目――馬跡山港,是我國首座信息化、數(shù)字化、智能化港區(qū),位于浙江嵊泗縣境內(nèi)的馬關(guān)鎮(zhèn)。作為國內(nèi)最大的鋼鐵企業(yè),寶鋼集團與多家國外大型礦石供應(yīng)商分別簽訂有長期礦石采購合同,而國內(nèi)鐵礦石專用碼頭接卸能力普遍緊張,導(dǎo)致進口礦石不能及時中轉(zhuǎn)到貨,并產(chǎn)生巨額壓港費用。為解決這一矛盾,經(jīng)國家計委批準建設(shè)此港。其一期工程設(shè)計年吞吐量2000萬噸,主要由1個25萬噸級卸船泊位、1個3.5萬噸級裝船泊位和堆積量為108萬噸的礦石堆場組成。此港1997年,由特種公司等單位開始建造,2002年12月建成投產(chǎn)。
          但隨著寶鋼集團公司建設(shè)我國“鋼鐵精品基地”產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,計劃到2010年時年需進口鐵礦石3600萬噸的供給量,此港的吞吐“能力”已嚴重“不適應(yīng)”。為此,經(jīng)國家有關(guān)部門批準,在馬跡山港一期工程的基礎(chǔ)上予以擴建,工程設(shè)計年吞吐量3000萬噸,30萬噸級的卸船泊位1個、1萬噸級和5萬噸級的裝船泊位各1個,圍海形成32萬平方米的礦石堆場1座,以及配套和輔助設(shè)施,以進一步提高碼頭及堆場的吞吐能力。馬跡山港二期工程2005年12月28日正式開工建設(shè),其礦石堆場等仍由特種分公司填海圍地建造。在寶冶馬跡山項目部的指導(dǎo)下,經(jīng)特種分公司職工的艱苦努力,馬跡山港二期工程礦石堆場等工程比合同要求工期提前1個月竣工,為整個工程投產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。馬跡山港二期工程10月27日建成投產(chǎn)后,連同其一期工程的設(shè)施,形成年接卸進口鐵礦石3000萬噸、吞吐量5000萬噸以上的中轉(zhuǎn)能力。
          馬跡山港作為寶鋼及長江中下游鋼鐵企業(yè)進口鐵礦石服務(wù)的中轉(zhuǎn)港,一期工程投產(chǎn)后,包括二期工程邊生產(chǎn)邊施工期間,先后開通了遠至巴西、秘魯、加拿大、委內(nèi)瑞拉、澳大利亞等南北美洲、大洋洲等國家和地區(qū)的航線,創(chuàng)造了接靠當今世界上噸位最大的散裝貨輪“博格斯坦”號等24項歷史紀錄,僅2006年就完成鐵礦石吞吐量2616.91萬噸,降低物流成本1.17億元,初步顯示出了建設(shè)馬跡山礦石中轉(zhuǎn)港的較大經(jīng)濟價值,還將有效緩解華東地區(qū)沿海港口大型礦石碼頭接卸能力不足的矛盾,適應(yīng)長江三角洲及長江沿線地區(qū)鋼鐵業(yè)的發(fā)展。

          來源:上海寶冶




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