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        船鋼加工配送中心-未來我是主角！
        
                    
        作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時間：2009-12-23 09:25:07					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				隨著國內(nèi)外鋼材市場競爭的進(jìn)一步加劇，我國鋼鐵企業(yè)為了鎖定客戶，提高市場抗風(fēng)險能力，加快了建設(shè)鋼材加工配送中心的步伐。而高速發(fā)展的中國造船行業(yè)，作為高端鋼材的大宗用戶，也在積極探索船用鋼材加工配送的新途徑。國外先進(jìn)造船國家的經(jīng)驗(yàn)證明，由于船用鋼板和構(gòu)件品種繁多，一個鋼鐵企業(yè)不可能生產(chǎn)全尺寸、全品種的造船鋼板，船企和鋼企可通過這種合作模式，提高兩個行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、生產(chǎn)效益和競爭力，能帶來“雙贏”的局面。
          

          
借鑒日本、韓國、新加坡的成功經(jīng)驗(yàn)，對于一個船鋼加工配送中心，“當(dāng)家花旦”的主要設(shè)備就是船板預(yù)處理線。一條完整的預(yù)處理線是由預(yù)熱爐、連續(xù)通過式拋丸機(jī)、噴漆房、烘干室組成。俗話說“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”，這樣一條看似并不復(fù)雜的生產(chǎn)線，蘊(yùn)含著太多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)值。
          

          
以拋丸室為例，拋頭與鋼板距離，丸流速度、角度、強(qiáng)度都直接影響拋丸清理的結(jié)果。拋射不夠，除銹不徹底；拋射過甚，粗燥度太低，會導(dǎo)致底漆附著力降低或噴涂不利。噴漆是另一道重要工序，也是生產(chǎn)中成本耗用最大的一步。噴漆質(zhì)量的優(yōu)劣、均勻、無缺陷，漆膜厚度是否適宜，噴嘴行走距離是否能根據(jù)不同鋼材、不同寬度自動識別并調(diào)節(jié)，從而極大地減少不必要的漆料浪費(fèi)。除塵和漆霧過濾效能，以確保符合越來越嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和操作人員的安全健康。所有這些內(nèi)因的作用，會讓很多甚至象日本、韓國、新加坡這些本國機(jī)械設(shè)備質(zhì)量相當(dāng)卓越國家的鋼材加工中心仍然會慎選船鋼預(yù)處理線，除了要達(dá)到處理5米寬板材，速度為6米/分鐘這樣的規(guī)格外，更重要的是機(jī)器的可靠度、低維修率、磨料、漆料和電力等耗用的大大節(jié)省。臺灣中國造船廠的生產(chǎn)經(jīng)理就說，“維爾貝萊特（集團(tuán)）的預(yù)處理線，用			
    							
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