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        中國鋼鐵進入恐龍時代
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時間：2009-12-23 10:00:50					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				     中國鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革。3到5年后，鋼鐵行業(yè)中的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)將走向它的反面。而在這3到5年里，“噸位說話”的游戲規(guī)則會以無以復(fù)其極的方式上演。
          
     引發(fā)此番中國鋼鐵“噸位大戰(zhàn)”的，是始自2003年的宏觀調(diào)控。2005年，宏觀調(diào)控達到了高潮。7月份，《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》出臺；12月份，《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》出臺。一年內(nèi)由國務(wù)院頒布兩份產(chǎn)業(yè)政策，在新中國建政史上實屬罕見，而同時指向鋼鐵產(chǎn)業(yè)，更為“大躍進”以來絕無僅有。
          
     作為我國首部完整的鋼鐵產(chǎn)業(yè)“大綱”，整治近兩年“大煉鋼鐵”的熱潮，打造我國鋼鐵“航母”，被認為是鋼鐵新政的重要內(nèi)容。其中明確“到2010年，形成兩個3000萬噸級，若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業(yè)集團”。從目前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的實力來看，2010年兩個3000萬噸的企業(yè)最有可能的是寶鋼和鞍鋼。
          
     寶鋼去年產(chǎn)量已經(jīng)突破2000萬噸，今年不少大型投資項目竣工，產(chǎn)量能再上臺階，到2010年達到3000萬噸不成問題；而鞍鋼與本鋼的重組依然塵埃落定，鋼鐵新政中也特意提到了鞍山―本溪地區(qū)將進一步聯(lián)合重組，鞍鋼和本鋼目前的產(chǎn)量聯(lián)合起來接近2000萬噸，新鞍鋼也必能在兩個3000萬噸級企業(yè)中搶到一個位置。
          
    值得特別注意的是，新政中還對產(chǎn)業(yè)集中度作了具體標(biāo)注“通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和適當(dāng)擴大現(xiàn)有企業(yè)規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度。到2010年，具有煉鋼能力的企業(yè)數(shù)量有較大幅度的減少，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團鋼產(chǎn)量占全國產(chǎn)量的比例達到50%以上，2020年達到70%以上”。
          
    據(jù)初步分析預(yù)測，2010年我國鋼產(chǎn)量可能達到4億噸至5億噸以上，假設(shè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度能達到70%左右，前8家鋼廠合計的鋼產(chǎn)量則應(yīng)達到3億噸至3.5億噸，平均每家鋼產(chǎn)量則應(yīng)達到3500萬噸至4000萬噸。實際上，筆者接觸到的業(yè)內(nèi)高層分析，2005年中，中國鋼鐵業(yè)就已經(jīng)突破了日產(chǎn)萬噸的大關(guān)。如果再加上刻意隱瞞的新增產(chǎn)能，這個數(shù)字只高不低。
          
    深入到字里行間，不難發(fā)現(xiàn)鋼鐵新政的一大邏輯缺陷：主觀目的是遏制鋼鐵產(chǎn)能的過度膨脹，而客觀上變相鼓勵企業(yè)不惜代價、不擇手段上馬新的產(chǎn)能，至少在未來3、5年內(nèi)是如此。道理很簡單，如果不能在新政開列的時間表內(nèi)，躋身前15強，則意味著企業(yè)必須拱手讓人或者徹底退出歷史舞臺。從目前國家新批準(zhǔn)的鞍鋼、馬鋼和寶鋼項目等情況觀察，以及新近發(fā)生的首鋼“西進”收購水城鋼鐵、武鋼與鄂鋼合并及后來的合資吃下柳州鋼鐵，再有鞍本聯(lián)合、中信泰富收購大冶特鋼等等一系列并購和重組事件看，都是鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策的提前演繹。
          
      筆者無意鄙薄鋼鐵企業(yè)增量升級和重組做大的行為。問題在于，鋼鐵企業(yè)尤其是一線企業(yè)在做增量或重組時，直瞄著一個準(zhǔn)星，那就是能否在2010年做出2000萬噸以上的產(chǎn)能來。噸位固然意味著規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，以及由此帶來的成本領(lǐng)先優(yōu)勢。但是，噸位亦有它的反面：產(chǎn)能越大，則固定投資越大，消化產(chǎn)能的壓力和風(fēng)險也就越高。   
          
     事實上，中國鋼鐵產(chǎn)能過剩的陰影正在襲來。
          
     自上世紀(jì)90年代下半期以來，中國工業(yè)消費品的供求逐步呈現(xiàn)出全面生產(chǎn)過剩情況。在工業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)方面，制造業(yè)中的加工業(yè)長期以來就是“長線”，由于住宅和汽車等新一代耐用消費品主要是依托重工業(yè)提供，所以形成了上游能源、礦產(chǎn)和原材料等少數(shù)幾個產(chǎn)業(yè)的相對“短線”，并促使價格大幅度上揚。但是在市場機制的作用下，自2003年以來大量社會資本迅速流入短線部門，很快就形成了新的供給能力。
          
     因此，制造業(yè)中的短線部門將在本輪投資周期過去后，也轉(zhuǎn)成“長線”。綜合各方面的信息看，鋼材、鋁材和水泥等從年初以來就出現(xiàn)了過剩，引起價格大幅度下跌。煤炭最近也開始出現(xiàn)過剩情況，不同品種的產(chǎn)品價格下跌了10%-20%。電力供求缺口去年為3500萬千瓦，目前已縮小到2000萬千瓦，缺電的省份也從去年的25個減少到目前的18個，估計到今年年末，缺口會進一步縮小到1000萬千瓦以內(nèi)，因此至多明年就可以達到供需平衡，2007年也將開始過剩，所以到2007年中國將沒有“短線”部門。
          
     2007年，可能會出現(xiàn)前所未有的生產(chǎn)能力集中釋放，生產(chǎn)過剩可能會來得很猛烈。產(chǎn)能過剩所引發(fā)的價格戰(zhàn)如今已經(jīng)拉開序幕。一些觀察家預(yù)計，過去幾年鋼鐵需求的迅猛增長勢頭將有所減緩。美國新澤西的鋼鐵業(yè)研究分析公司預(yù)測，過去3年中國20%的鋼鐵需求年均增長率從2004年年中起將開始大幅下降，之后保持在6%左右的水平。布魯塞爾國際鋼鐵協(xié)會的預(yù)測相比之下則樂觀一些，他們認為2005年后中國鋼鐵需求的增長率會降至8.8%的水平。目前的生產(chǎn)過剩還是局部的、較小規(guī)模的，但是從未來發(fā)展趨勢上看，供給增長率正在以更快的速度超過需求。
          
      預(yù)測中的需求下降似乎并未讓中國鋼鐵企業(yè)籌集資金擴大生產(chǎn)的步伐有所減緩。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2005年前11個月，中國金屬行業(yè)的固定資產(chǎn)投資額增長一倍多，達到人民幣2960億元。國家發(fā)展和改革委員會則已經(jīng)發(fā)出警告稱，鋼鐵行業(yè)的盲目擴張會帶來產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。
          
       鋼鐵因其輻射力和滲透力之強，原本就是一個周期性特征顯著的行業(yè)。在周期性行業(yè)中生存，產(chǎn)能過剩本身就是鋼鐵企業(yè)的宿命，這并非已經(jīng)和即將形成的中國鋼鐵恐龍們前行中的致命陷阱。危險在于，產(chǎn)能過?？赡軙せ钸@些鋼鐵恐龍肌體中致命的“病毒”。 
          
      在此番造“龍”運動中，新建鋼鐵項目50%-60%的融資都來自銀行貸款，如果鋼鐵市場下滑，這類投資變成壞賬的風(fēng)險就會遽然增加。以一家年產(chǎn)量1000萬噸的鋼企為例，如果要在2010年達到2000萬噸產(chǎn)能，則需投資300億元以上；如果這些投資60%來自銀行貸款，則意味著該企業(yè)未來要償付的銀行本利和在200億元以上。按照當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的投資回報率均值5%計算，企業(yè)償清貸款的時間在20年以上。一般來講，鋼鐵新增產(chǎn)能的建設(shè)期在3年左右，也就是說，該企業(yè)產(chǎn)能達產(chǎn)之日，很可能即是中國鋼鐵產(chǎn)品滯銷之時。果如此，不要說償還銀行本金，單單利息就會把這家企業(yè)逼上絕境。
          
     客觀地說，中國鋼鐵業(yè)界并非沒有意識到造“龍”運動的悲劇前景，只不過在新政的鞭策下無暇把目光放得更遠罷了。新政制定者們?nèi)绻芟褚?guī)劃“噸位”一樣，把企業(yè)駕馭波動性的能力放在調(diào)控的顯要位置，或許來得及挽救那些“恐龍”們。果如此，將是中國鋼鐵新政之幸，更是中國鋼鐵企業(yè)之幸。		
				
				

            
          				
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