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        節(jié)省6.31億浦東機(jī)場二期堪稱節(jié)約型工程
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2009-12-23 10:01:56					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				　　東方網(wǎng)3月1日消息：工程總投資省下6.31億元，每年運(yùn)營費(fèi)節(jié)省3575萬元……昨天，浦東國際機(jī)場二期工程飛行區(qū)地下穿越及航站區(qū)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用課題，通過總驗(yàn)收。專家委員會一致肯定：5大重點(diǎn)研究領(lǐng)域，23個(gè)科技創(chuàng)新課題和9項(xiàng)專利，保障浦東機(jī)場二期建設(shè)項(xiàng)目成為節(jié)約型工程的典范。 
          
　　省時(shí)一體化交通中心剪刀狀兩用通道 
          

          
　　每 被過濾廣告 
          
年，接送旅客6000萬人次、貨郵吞吐量420萬噸，起降飛機(jī)49萬架次。浦東國際機(jī)場擴(kuò)建后，一期、二期兩座航站樓，如鯤鵬展翅，總面積82萬平方米，迎客能力大大增強(qiáng)。如何避免乘客上下飛機(jī)，如走“迷宮”，研究人員動足了腦筋――― 
          

          
　　充分利用兩座航站樓間700多米的距離，首創(chuàng)“一體化交通中心”，建立三縱三橫的立體廊道。整個(gè)交通中心17萬平方米，匯聚了軌道交通、機(jī)場巴士、長途汽車、大巴車、出租車等各種交通工具。乘客可選擇最方便的交通工具，實(shí)現(xiàn)“零換乘”。 
          

          
　　為減少乘客候機(jī)、登機(jī)時(shí)間，二期航站樓還創(chuàng)新登機(jī)橋。新式的“剪刀狀”登機(jī)通道，可借用國內(nèi)國際航班間的時(shí)間差，讓26個(gè)近機(jī)位，變身“兩用通道”―――國際、國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位。國內(nèi)或國際旅客進(jìn)出高峰時(shí)段，將根據(jù)需要，轉(zhuǎn)變角色。 
          

          
　　節(jié)能頂部戴“節(jié)能帽”用電節(jié)省54.9% 
          

          
　　在市科委的重點(diǎn)資助下，浦東機(jī)場二期先后投入科研經(jīng)費(fèi)100多萬元，節(jié)能項(xiàng)目總建設(shè)費(fèi)用超過億元，成功戴上“節(jié)能帽”。 
          

          
　　航站樓頂部，138個(gè)巨型“龍眼”天窗，看天氣“使眼色”―――根據(jù)氣溫、光照強(qiáng)度和角度，調(diào)節(jié)室內(nèi)照明、自然采光、遮陽反輻射等；“打破”玻璃幕墻，適當(dāng)開設(shè)高位排風(fēng)口和自然通風(fēng)口，借助機(jī)場附近風(fēng)壓，降低空調(diào)用電；巧用全長約32公里、容積約380萬立方米的浦東機(jī)場圍場河，雨水回用…… 
          

          
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用節(jié)能設(shè)計(jì)后，浦東機(jī)場二期全年用電節(jié)省54.9%，即年節(jié)電1.3億度，年總節(jié)能8000萬兆焦，年節(jié)約250萬噸自來水。 
          

          
　　省錢增大了立柱間隔降低了工程造價(jià) 
          

          
　　遠(yuǎn)望新航站樓，“丫”字型鋼支柱，堅(jiān)實(shí)挺拔，疏朗有秩。仔細(xì)數(shù)數(shù)，較過去少了許多；翻翻施工項(xiàng)目書，54萬平方米的二期航站樓和28萬平方米的“老樓”，鋼結(jié)構(gòu)用料均是3萬噸。原來，研究人員完成“二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究”，設(shè)計(jì)了全新的梁柱結(jié)構(gòu)，每隔18米架設(shè)一根鋼立柱，將立柱間隔拉大一倍，大大降低了工程造價(jià)。而支撐效果和安全系數(shù)，絕不打折。 
          

          
　　而兩條機(jī)場新跑道分別采用強(qiáng)夯處理新工藝和沖擊碾壓新工藝，節(jié)省的建設(shè)投資數(shù)以千萬元計(jì)。此外，“第二跑道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”，還突破了傳統(tǒng)的場道工程設(shè)計(jì)，通過站坪數(shù)值模擬研究，最終節(jié)約規(guī)劃用地8.55萬平方米，增加了18個(gè)遠(yuǎn)近機(jī)位，每年“多產(chǎn)”經(jīng)濟(jì)效益2000多萬元。		
				
				

            
          				
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