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        6月北京地鐵10號線詮釋時代音律
        
                    
        作者：鋼結構網(wǎng)    					
        
					時間：2009-12-23 10:01:56					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				　?。对?日，繼地鐵2號線之后北京又一條環(huán)城地鐵線路--10號線一期工程將通車試運營。由于在北京軌道交通網(wǎng)中占據(jù)特殊的位置，10號線從開工建設伊始就受到了社會各界的廣泛關注。這條承載了北京市民無數(shù)期待與好奇的交通動脈究竟有哪些設計亮點？為了揭開謎底，記者專程采訪了北京地鐵10號線一期工程設計總體組負責人王琦。 
          
　　連綴3個金十字
          

          
　　10號線一期不僅串聯(lián)了東三環(huán)和北三、四環(huán)之間的22個站點，還在中關村、奧林匹克公園和CBD中央商務區(qū)3大熱點區(qū)域形成了3個軌道交通金十字。
          

          
　　"一條玉帶串聯(lián)3個金十字"，10號線辟出北京又一條經(jīng)濟動脈。王琦還告訴記者，將要投入試運行的10號線一期工程與大部分已建成地鐵線和規(guī)劃地鐵線形成交叉換乘，不僅能減輕環(huán)線交通壓力，同時也將進一步完善北京的軌道交通網(wǎng)絡，方便市民出行。此外，10號線上的北土城站是把北京既有的軌道線路與奧運支線連接的唯一節(jié)點。奧運會期間，無論居住在北京軌道交通網(wǎng)輻射到的任何地點，觀眾都可以通過地鐵換乘到達奧林匹克公園，10號線無異于一條聯(lián)通奧運的黃金線路。
          

          
　　彰顯奧運理念
          

          
　　北京地鐵10號線作為一項奧運配套工程，設計中也處處體現(xiàn)了綠色、科技、人文的奧運理念。
          

          
　　從工程選線到材料選取和設計施工的各個階段，節(jié)能環(huán)保貫穿了地鐵10號線建設始終。距離頤和園不足3公里的萬柳車輛段，為了與周圍環(huán)境協(xié)調一致，車輛段建筑頂部實施了7萬多平方米的屋頂綠化，讓原本突兀的建筑完全融入了外圍的景觀之中。此外，車輛段的部分線路軌道還采用了隔而固減震技術，以最大限度地減少對周邊建筑的影響。
          

          
　　由于10號線1期下穿4條河流，同時多次下穿既有地鐵線路、重要橋梁和大量市政管線，施工的風險性極大。設計師在國貿橋等5個高難度站點，用化整為零的方式，在密集的橋樁群中設計出5座各有特色的分離島式車站，即把車站整體分解成兩個或三個相對較小的部分，再利用通道互相連通。
          

          
　　王琦介紹，北京地鐵10號線的無障礙系統(tǒng)在5號線的基礎上進一步升級。從站臺直通地面的垂直電梯在北京地鐵線路中首次運用，另外還建有盲道、寬體閘機、輪椅升降機、盲文提示路牌、無障礙導向標識、專用無障礙廁所、低位售票機、低位電話亭等齊備的無障礙設施。
          

          
　　除此之外，10號線一期還和中央電視臺新址、國貿1期等17座大型建筑實現(xiàn)了地下聯(lián)通。在接近城鄉(xiāng)結合部的10號線巴溝站，站外特設了機動車停車場，以方便住在郊區(qū)的市民乘用私家車到此地搭乘地鐵。而在10號線的其他車站，也最大程度地實現(xiàn)了與公交車站和出租站點等市政交通設施的銜接，同時還設計有自行車停車場，讓市民可以騎自行車到車站搭乘地鐵。
          

          
　　統(tǒng)一中跳躍個性
          

          
　　既有統(tǒng)一又有跳躍是地鐵10號線裝飾設計的最大特色。王琦介紹，現(xiàn)代感和國際化是設計者對10號線的總體定位，因此在裝飾上也選擇了經(jīng)典的黑、白、灰作為主色調，這三種顏色國際認知度高，同時還能體現(xiàn)理性、時尚的色彩。站臺內的柱子大膽采用純白色的設計。而在形式上，近2/3的標準站都采用了狹長的帶狀紋飾，不僅體現(xiàn)了速度感和延長感，還為10號線打造了一張區(qū)別于其他地鐵線路的個性名片。
          

          
　　而在個別站點的設計上，10號線則呼應外圍環(huán)境的人文特征，在整條線路的統(tǒng)一性之外張揚出獨特的個性。
          

          
　　國貿站地下以大面積空靈的白色為空間主基調，形式簡練而富有詩意，設計師藉此充分展示了中國水墨畫中"留白"的意境。墻壁上的墨竹，則為整個站臺平添了幾分鬧中取靜的氣韻。此外，國貿站的設計還借勢建筑自身的拱形結構，強調了站廳、站臺、通道空間天花部分的曲面構成。
          

          
　　與國貿僅一站之遙的金臺夕照站則完全是另外一種面貌。這個被稱作"太空艙"的設計，呼應地面上央視新大樓后現(xiàn)代的總體風格，拱頂上面鑲嵌著圓形的橙色色圈和圓形照明燈，視覺沖擊力十足。王琦介紹，金臺夕照主要表達傳媒領域在現(xiàn)代信息社會中的特質，圓形燈具和通風口的設計創(chuàng)造出獨特的空間體驗，象征媒體的輻射力，體現(xiàn)24小時都市特殊的視覺效果。同時作為歷史的原址，它以獨特的手法喻示著典故，傳達著現(xiàn)在。
          

          
　　在出站口的設計上，十號線也秉承了共性中彰顯個性的設計理念。十號線出入口主基調立意為都市之窗，內斂的方體造型和富有節(jié)奏的立面分割充分迎合了"窗"的主題，展示出北京作為一個國際都市的開放與包容。而鋼結構加玻璃的簡潔設計則盡量做到突出功能隱藏形式，讓站口在周圍的環(huán)境中被弱化。這種體現(xiàn)時代感和交通建筑特性的設計，讓十號線的出入站口在與周邊城市環(huán)境特征相融合的基礎上，具有很強的易識別性。而在幾個重點站則對出入站口做了個性化的設計，如位于東三環(huán)CBD中心位置的國貿站，傾斜的出入站口造型則富于動感與向上的力量，與整個CBD商圈蓬勃向上的發(fā)展勢頭相契合。王健瑋;于飛  
          
 		
				
				

            
          				
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