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        開(kāi)發(fā)含鈮鋼　馬鋼一馬當(dāng)先
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2009-12-23 10:03:10					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				
          
　　近年來(lái)，馬鋼以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以科技為依托，以品牌戰(zhàn)略為目標(biāo)，全方位、多元化、多層面開(kāi)展含鈮微合金化鋼的技術(shù)研究和實(shí)驗(yàn)，其中，以含鈮H型鋼為代表的技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，有效推進(jìn)了鈮的應(yīng)用領(lǐng)域和下游產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展，被國(guó)家列入“863”計(jì)劃項(xiàng)目和國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目。適逢《中國(guó)含鈮鋼技術(shù)發(fā)展――紀(jì)念中巴科技合作三十年》之際，記者就馬鋼開(kāi)發(fā)含鈮鋼取得哪些顯著成果和在國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力等話題，走訪了馬鋼股份公司副總工程師蘇世懷。 
          

          
    記者：開(kāi)發(fā)含鈮微合金鋼是一個(gè)高等級(jí)的科研攻關(guān)課題，許多國(guó)內(nèi)外鋼鐵企業(yè)為追求技術(shù)進(jìn)步，都不遺余力，艱苦探索。馬鋼是在什么情況和條件下，選擇這一主攻方向的？期間，遇到了哪些比較棘手的難題，又是如何迎刃而解的？ 
          

          
    蘇世懷：1998年，馬鋼引進(jìn)、吸收、消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，建成了國(guó)內(nèi)第一條熱軋H型鋼生產(chǎn)線。由于剛剛投產(chǎn)，馬鋼直接面臨的一個(gè)主要問(wèn)題則是品種短缺，不能滿足市場(chǎng)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。如何充分發(fā)揮H型鋼設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品，是馬鋼最迫切的研究課題，也關(guān)系到馬鋼的生死存亡。 
          

          
    原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委獲悉馬鋼H型鋼投產(chǎn)后，急切希望馬鋼生產(chǎn)開(kāi)發(fā)海洋石油平臺(tái)用H型鋼。對(duì)馬鋼來(lái)說(shuō)，這既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。因?yàn)楹Ｑ笫推脚_(tái)所處環(huán)境惡劣，對(duì)鋼材的質(zhì)量要求極高，過(guò)去這類鋼國(guó)家一直用高價(jià)從國(guó)外進(jìn)口。中海油公司要求H型鋼的負(fù)20攝氏度橫向V型沖擊功必須達(dá)到美國(guó)APIRP2AII類鋼的標(biāo)準(zhǔn)要求的34J，并且必須通過(guò)一家外國(guó)船級(jí)社的產(chǎn)品認(rèn)證。否則，只得從國(guó)外進(jìn)口。為保險(xiǎn)起見(jiàn)，馬鋼尋求與國(guó)外合作，結(jié)果遭到國(guó)外有關(guān)企業(yè)技術(shù)封鎖。在沒(méi)有任何退路的情況下，馬鋼經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，決心自主開(kāi)發(fā)，攻下這一關(guān)。 
          

          
    在國(guó)家科技部、建設(shè)部大力支持下，在有關(guān)高等院所和科研院校積極協(xié)助下，馬鋼開(kāi)始了這一科研項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和立項(xiàng)，經(jīng)過(guò)潔凈鋼冶煉控制、高效異型坯連鑄、加熱爐燃燒控制、異形坯孔型、腹板偏心控制、萬(wàn)能偏心控制、萬(wàn)能軋機(jī)小張力和控制軋制等系統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)，使馬鋼形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)鏈。經(jīng)過(guò)一年多不斷研究實(shí)驗(yàn)，馬鋼于2000年開(kāi)始向海洋平臺(tái)行業(yè)供應(yīng)高強(qiáng)度、高韌性H型鋼。經(jīng)過(guò)專家技術(shù)鑒定和檢測(cè)，馬鋼H型鋼化學(xué)成分均勻穩(wěn)定、潔凈度高、表面質(zhì)量好、尺寸精度高、組織均勻細(xì)小、實(shí)際晶粒度達(dá)9級(jí)以上、焊接性能優(yōu)越，特別是負(fù)20攝氏度橫向V型沖擊功達(dá)到美國(guó)APIRP2AII類鋼的標(biāo)準(zhǔn)要求，即大于等于34J，質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平。 
          

          
    隨后，馬鋼H型鋼順利通過(guò)了德國(guó)勞氏船級(jí)杜、挪威船級(jí)社、中國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，受到用戶和第三方一致好評(píng)。H型鋼先后用于海洋石油總公司的SZ36-1、QH32-6、文昌13-1/2、蓬萊19-3、東方1-1、渤海趙東等項(xiàng)目的海洋石油平臺(tái)建造，完全替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了海洋石油平臺(tái)用H型鋼的國(guó)產(chǎn)化。該項(xiàng)目申報(bào)了2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，榮獲了冶金科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、中國(guó)名牌、中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)開(kāi)拓獎(jiǎng)。 
          

          
    記者：含鈮微合金鋼的成功開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，為馬鋼又好又快發(fā)展注入了新的動(dòng)力。但在國(guó)際上馬鋼這方面的技術(shù)研究處于什么樣的水平？其國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力又作如何評(píng)價(jià)？ 
          

          
    蘇世懷：馬鋼開(kāi)發(fā)含鈮微合金鋼起點(diǎn)就是瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平去實(shí)施的，按照美標(biāo)、英標(biāo)、日標(biāo)開(kāi)發(fā)的含鈮微合金鋼，全部達(dá)到了同類標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際先進(jìn)水平。不妨，我給你們介紹幾個(gè)典型應(yīng)用實(shí)例。 
          

          
    在鐵路車輛制造領(lǐng)域使用熱軋H型鋼比工字鋼具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。由于國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)沒(méi)有H型鋼生產(chǎn)廠家，所以原先鐵路平車底架縱梁幾乎從日本等國(guó)引進(jìn)，但采用進(jìn)口H型鋼不僅會(huì)使生產(chǎn)成本上升，而且進(jìn)貨周期長(zhǎng)，容易造成表面銹蝕嚴(yán)重。馬鋼H型鋼投產(chǎn)后，積極開(kāi)發(fā)鐵路車輛用H型鋼，采用含鈮微合金化技術(shù)。為鐵道部量身定做的含鈮微合金化SM400B、Q345T、09CuPCrNi-A等鐵道車輛用熱軋H型鋼，化學(xué)成分波動(dòng)小、強(qiáng)度、塑性、韌性及低溫韌性等機(jī)械性能均優(yōu)于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，形狀尺寸精確、表面質(zhì)量好、減輕了表面處理的工作量。在株州車輛廠、銅陵車輛廠、二七車輛廠等車輛單位使用后，用戶反映馬鋼含鈮H型鋼質(zhì)量超過(guò)了日本產(chǎn)品，同時(shí)還具有交貨及時(shí)、服務(wù)周到等優(yōu)勢(shì)。 
          

          
    逐浪維多利亞，聚焦香港市場(chǎng)，馬鋼含鈮微合金化高強(qiáng)度BS、55CH型鋼鋼據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，也具有十分廣闊的應(yīng)用前景。香港寸土寸金，為了建造房屋，不得不大量填海造地，依靠鋼樁做建筑物的基礎(chǔ)。每年用于地基基礎(chǔ)的BS、55CH型鋼樁需求十分強(qiáng)勁，但它對(duì)鋼材的要求極為苛刻。55C鋼樁強(qiáng)度級(jí)別要求達(dá)到430MPa以上，而且成品翼緣較厚，厚度達(dá)30.5mm，同時(shí)由于鋼樁使用時(shí)需焊接，對(duì)碳當(dāng)量也做了嚴(yán)格限制，必須控制在0.42%以下。 
          

          
    針對(duì)55C鋼樁截面尺寸大、強(qiáng)度要求高、焊接性能要求嚴(yán)等特點(diǎn)，馬鋼精心把握成分設(shè)計(jì)，以C-Mn鋼為基礎(chǔ)，采用Nb-V復(fù)合微合金化，再結(jié)合控制軋制工藝，以達(dá)到細(xì)化晶粒和析出強(qiáng)化的目的，從而保證鋼的高強(qiáng)度，同時(shí)也能滿足其碳當(dāng)量的焊接要求。經(jīng)過(guò)馬鋼的攻關(guān)努力，Nb-V復(fù)合金化BS、55CH型鋼樁的各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到BS4360標(biāo)準(zhǔn)要求，具有良好的綜合性能。憑借獨(dú)特的性能，馬鋼BS、55CH型鋼樁先后通過(guò)了香港建筑署、房屋署、屋宇署的認(rèn)證，迅速搶占了香港市場(chǎng)。從2001年7月至今，已有50多萬(wàn)噸馬鋼55C鋼樁屹立在香港島的大地上。 
          

          
    記者：含鈮微合金化的技術(shù)的應(yīng)用和推廣，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)說(shuō)，馬鋼進(jìn)行這方面的研究應(yīng)用范圍十分廣闊，在能源、交通、航天、航空、汽車、造船等都有建樹(shù)，您對(duì)此有何評(píng)述。 
          

          
    蘇世懷：馬鋼含鈮微合金化的技術(shù)研究和應(yīng)用，的確像你們提問(wèn)所說(shuō)，在我國(guó)各行各業(yè)、眾多領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)用戶的反饋和市場(chǎng)調(diào)研，馬鋼含鈮微合金鋼產(chǎn)品已用到神舟5號(hào)、神舟6號(hào)、上海德國(guó)大眾、奇瑞、江淮汽車、西氣東輸二期工程、秦山核電站、龍灘水電站等國(guó)家重點(diǎn)工程和名牌企業(yè)。之所以取得這樣優(yōu)異的成績(jī)，得益于馬鋼領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，得益于馬鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)合力攻關(guān)，得益于馬鋼全體職工弘揚(yáng)“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)造”精神。 
          

          
    石油、天然氣是當(dāng)前國(guó)際上最重要的能源，是我國(guó)最緊缺的能源。國(guó)家為了加速石油天然氣工業(yè)的發(fā)展，去年，我國(guó)與土庫(kù)曼斯坦等國(guó)簽訂天然氣供銷合同。在未來(lái)30年，他們每年將向我國(guó)出口300億立方米天然氣。為此，我國(guó)實(shí)施了西氣東輸二線工程。該工程總長(zhǎng)7000公里，計(jì)劃每條管線年輸氣量高于西氣東輸一線的2倍。因此工程采用X80高等級(jí)管線鋼。由于石油管線很難避免不在高寒、深海、沙漠環(huán)境中建設(shè)，也很難避免管線不得不經(jīng)受地震和地質(zhì)災(zāi)害的考驗(yàn)，所以對(duì)管線鋼提出了更高的要求。 
          

          
    馬鋼為積極和服務(wù)于國(guó)家石油天然氣戰(zhàn)略儲(chǔ)備和開(kāi)發(fā)，成立了以公司領(lǐng)導(dǎo)掛帥的“研產(chǎn)銷”工作組，有計(jì)劃、有目標(biāo)、有重點(diǎn)地進(jìn)行攻關(guān)、探索，掌握了X80高級(jí)別管線鋼成分優(yōu)化設(shè)計(jì)、冶煉和軋制工藝等關(guān)鍵技術(shù)，去年8月，首次試制成功X80管線鋼，年底即形成批量生產(chǎn)能力。馬鋼開(kāi)發(fā)的含鈮管線鋼成分控制精確，產(chǎn)品強(qiáng)度和韌性等指標(biāo)優(yōu)良。迄今為止，X70-X80累計(jì)生產(chǎn)近40萬(wàn)噸，除保證西氣東輸二線供應(yīng)外，還應(yīng)用于印度、士耳其等石油管線，受到中石油鋼材研究所、寶雞石油制管廠等用戶好評(píng)。 
          

          
    作為航天、航空、汽車、造船等領(lǐng)域使用的緊固件，馬鋼同樣高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)，盡最大努力消化、克服原材料性能弊端，以“863”計(jì)劃項(xiàng)目“低溫控軋控冷型緊固件用非調(diào)質(zhì)鋼線材的研究開(kāi)發(fā)”為依托，通過(guò)采用鈮微合金化、控軋控冷技術(shù)，自主研發(fā)出用于制作8.8、9.8級(jí)緊固件的非調(diào)質(zhì)鋼盤條MFT8，產(chǎn)品規(guī)格為?6.5-16mm，其主要通過(guò)鈮的碳氮化物彌散析出而產(chǎn)生沉淀強(qiáng)化和細(xì)晶強(qiáng)化。在此基礎(chǔ)上再通過(guò)冷變形產(chǎn)生的加工硬化，使鋼的強(qiáng)度進(jìn)一步提高，在不經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)處理的情況下即能達(dá)到所要求的性能指標(biāo)，用戶不需球化退火和調(diào)質(zhì)處理，節(jié)省了相當(dāng)?shù)馁M(fèi)用，省去了不少工時(shí)。用MFT8盤條制成的8.8、9.8級(jí)緊固件，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼的批量生產(chǎn)和應(yīng)用，實(shí)物質(zhì)量達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，部分指標(biāo)領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平。 
          

          
    總之，含鈮微合金鋼開(kāi)發(fā)和應(yīng)用前景廣闊，大有作為。 
          
		
				
				

            
          				
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          文章標(biāo)題
          
            
          
        
        
     
        
     
     
        
     
     


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