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        大型起重機(jī)搶灘市場(chǎng)　供不應(yīng)求現(xiàn)象凸顯
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2009-12-23 10:03:10					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				
          
大型起重機(jī)搶灘市場(chǎng)
          

          

          
　　伴隨中國(guó)大型石化項(xiàng)目、風(fēng)力發(fā)電、火電、核電等能源行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷增大，吊裝工程正朝著大型化、模塊化的方向發(fā)展，大噸位起重機(jī)憑借其吊裝能力大、工藝簡(jiǎn)單、工期短等無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，成為這些建設(shè)項(xiàng)目中的新貴，倍受青睞。
          

          

          
　　我們知道，特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克是國(guó)際起重機(jī)的三大生產(chǎn)巨頭，憑借其強(qiáng)大的研發(fā)能力和先進(jìn)的產(chǎn)品性能，不但引領(lǐng)著世界工程起重機(jī)的發(fā)展潮流，更是在中國(guó)中大噸位工程起重機(jī)領(lǐng)域長(zhǎng)期處于壟斷地位。 
          

          

          
　　與此同時(shí)，以徐重、中聯(lián)重科、三一和撫挖為代表的國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在龐大的市場(chǎng)需求和巨大利潤(rùn)的雙重誘惑下，也紛紛開始進(jìn)軍中大噸位工程起重機(jī)市場(chǎng)，特別是在大型履帶起重機(jī)的開發(fā)上，取得了突破性進(jìn)展。近年來(lái)國(guó)產(chǎn)大噸位履帶式起重機(jī)市場(chǎng)捷報(bào)頻傳：2006年，上海三一科技自主研發(fā)的SCC4000(400t)率先下線，宣告中國(guó)大噸位履帶式起重機(jī)完全依靠進(jìn)口的時(shí)代結(jié)束。緊接著，中聯(lián)重科自主研發(fā)的QUY600(600t)履帶式起重機(jī)的問(wèn)世更是讓業(yè)內(nèi)為之振奮。2007年，撫挖QUY350(350t)、徐重QUY450(450t)履帶吊的誕生填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)履帶式起重機(jī)產(chǎn)品型譜的空白。2008年初，上海三一科技自主研發(fā)SCC9000(900t)的誕生，打破了日本制造的大噸位履帶起重機(jī)在亞洲的壟斷地位，向世人展示出目前亞洲最大噸位起重機(jī)的風(fēng)采。   
          

          

          
　　“供不應(yīng)求”現(xiàn)象凸顯
          

          

          
　　盡管大型工程起重機(jī)都身價(jià)不菲，且國(guó)內(nèi)大型工程起重機(jī)行業(yè)不斷有新的企業(yè)涌入，已是一派硝煙滾滾、群雄逐鹿的壯觀景象，但生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)速度卻似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上需求量的擴(kuò)張，導(dǎo)致供不應(yīng)求的局面自始至終存在，中大噸位工程起重機(jī)供貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)在業(yè)內(nèi)早已是普遍現(xiàn)象，且這種現(xiàn)象不只是出現(xiàn)在中國(guó)。 
          

          

          
　　同時(shí)，對(duì)于占據(jù)了中國(guó)大部分起重機(jī)市場(chǎng)的外資品牌來(lái)說(shuō)，由于產(chǎn)能及配套件供應(yīng)的限制，很多制造商訂單的交貨期早已到2009年甚至2010年。這雖然在一定程度上給中國(guó)本土企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)，但是由于我國(guó)目前基礎(chǔ)工業(yè)尚不成熟，用于制造大型起重機(jī)的高強(qiáng)度鋼材、液壓件等都需要進(jìn)口。雖然中國(guó)企業(yè)在生產(chǎn)加工方面有一定的空間，但由于缺乏豐富的技術(shù)儲(chǔ)備且基礎(chǔ)件供貨周期長(zhǎng)等客觀原因(目前某些大噸位的履帶式起重機(jī)的液壓件的供貨期也已到2009年或更長(zhǎng)的時(shí)間)，大噸位工程起重機(jī)供需矛盾仍然沒有得到有效的緩解，反而愈演愈烈。以三一為例，SCC6300剛剛下線就已經(jīng)被訂購(gòu)7臺(tái)，SCC9000問(wèn)世的消息一經(jīng)傳出，就取得了3臺(tái)訂單。就此現(xiàn)象，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)秘書長(zhǎng)沈永明女士也深有感觸，目前國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)市場(chǎng)需求量旺盛，產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象從2007年開始顯現(xiàn)，至2008年上半年仍沒有弱化的態(tài)勢(shì)。 
          

          

          
　　導(dǎo)致大型起重機(jī)市場(chǎng)供不應(yīng)求現(xiàn)象的原因有很多。沈永明秘書長(zhǎng)認(rèn)為，從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴(kuò)大為大型工程起重機(jī)的市場(chǎng)發(fā)展提供了最直接的動(dòng)力。雖然國(guó)家一再加大宏觀調(diào)控的力度，但在龐大的市場(chǎng)需求基數(shù)面前，需求量無(wú)疑將是一個(gè)驚人的數(shù)字。此外，隨著國(guó)際市場(chǎng)的不斷開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長(zhǎng)，中國(guó)工程起重機(jī)的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。
          

          

          
　　大型工程起重機(jī)制造商的生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求量的增長(zhǎng)速度。就外資品牌而言，全球市場(chǎng)的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長(zhǎng)約40%，但由于大噸位工程起重機(jī)本身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機(jī)配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長(zhǎng)是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關(guān)鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。某國(guó)外知名起重機(jī)制造商總裁在談到大多數(shù)起重機(jī)制造商的處境時(shí)說(shuō):“客戶們?cè)谂抨?duì)等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個(gè)解決各生產(chǎn)廠家的瓶頸問(wèn)題，以便充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地生產(chǎn)更多產(chǎn)品。”這種因供貨周期過(guò)長(zhǎng)而造成的供不應(yīng)求現(xiàn)象還將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)困擾著大型工程起重機(jī)的市場(chǎng)，特別是在需求如此旺盛的中國(guó)市場(chǎng)。 
          

          

          
　　與此同時(shí)，中國(guó)大型起重機(jī)生產(chǎn)廠商似乎面臨著更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。首先，中國(guó)能夠生產(chǎn)中大噸位起重機(jī)的制造商較少。據(jù)沈永明秘書長(zhǎng)介紹，目前生產(chǎn)中大噸位工程起重機(jī)的企業(yè)數(shù)量偏少且年產(chǎn)量低，由于未形成規(guī)?；a(chǎn)，其在產(chǎn)品研發(fā)、核心技術(shù)掌握、生產(chǎn)能力和服務(wù)等環(huán)節(jié)還有很大的上升空間。其次，國(guó)產(chǎn)大型工程起重機(jī)的主要零配件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。種種原因使得國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的時(shí)間大量被束縛在配套廠漫長(zhǎng)的供貨周期上，面對(duì)訂單積壓和客戶流失的窘境而無(wú)能為力。
          

          

          
　　供貨緊張波及行業(yè)鏈條 
          

          

          
　　毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)國(guó)內(nèi)緊張的大型工程起重機(jī)銷售市場(chǎng)，用戶終將為如此漫長(zhǎng)的供貨周期買單。一方面是緊張的施工項(xiàng)目和設(shè)備缺口，而另一面則是等待制造商1年甚至2年的交貨期。建筑商和租賃商們?yōu)橹冻龅牟粌H僅是時(shí)間，更主要的是商機(jī)和誠(chéng)信度。 
          

          

          
　　天津藍(lán)巢機(jī)械租賃有限公司是一家以承包大型吊裝工程及大型起重機(jī)租賃為主的專業(yè)型公司，現(xiàn)擁有30余臺(tái)250??1000t不等的大型履帶式起重機(jī)，其產(chǎn)品涉及特雷克斯-德馬格、三一科技、撫挖等眾多國(guó)內(nèi)外品牌。據(jù)該公司安全管理部陳部長(zhǎng)介紹，隨著近兩年國(guó)內(nèi)大型履帶起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的崛起，他們?cè)诒ＷC產(chǎn)品質(zhì)量和性能的前提下已將更多的精力放在了購(gòu)買國(guó)產(chǎn)品牌設(shè)備上，2008年就有2臺(tái)三一科技SCC4000交貨。但是有限的生產(chǎn)能力和緊俏的市場(chǎng)需求往往需要他們?yōu)橹冻龈嗟哪托模爸圃焐毯茈y實(shí)現(xiàn)按時(shí)交貨，一般都會(huì)在約定的交貨期再推遲1??3個(gè)月，這使得我們很難把握?！标惒块L(zhǎng)很無(wú)奈的表示:“2007年我們同一家公司簽定了購(gòu)機(jī)合同，但現(xiàn)在距離交貨期已經(jīng)過(guò)去幾個(gè)月了，我們還沒有拿到設(shè)備。按照目前龐大的業(yè)務(wù)量計(jì)算，我們正在失去的不僅僅是時(shí)間和金錢，隨之而來(lái)的還有誠(chéng)信危機(jī)?！?
          

          
　　由于大噸位工程起重機(jī)在全球范圍的供貨周期都很長(zhǎng)，促使荷蘭、德國(guó)、美國(guó)等各地的起重機(jī)維修業(yè)務(wù)量大增。許多已經(jīng)準(zhǔn)備報(bào)廢的起重機(jī)被送到原制造廠或者是專業(yè)維修廠進(jìn)行再制造，在一定程度上緩解了整機(jī)供求矛盾。然而中大噸位起重機(jī)配套件的供應(yīng)緊張也影響著起重機(jī)維修業(yè)務(wù)。就大型起重機(jī)修理而言，拋開維修中的小修小補(bǔ)不談，大部分中大噸位工程起重機(jī)事故車維修的診斷書就是“換件”。在配套件如此緊俏、生產(chǎn)時(shí)間如此緊張的形勢(shì)下，維修客戶會(huì)在購(gòu)買新機(jī)和翻修舊機(jī)之間進(jìn)行比較，選擇對(duì)自己有利的方案。 
          

          

          
　　縱觀國(guó)內(nèi)外大型起重機(jī)市場(chǎng)，我們不難發(fā)現(xiàn)，工程起重機(jī)供求緊張矛盾的根源很大程度上是由于基礎(chǔ)配套件供貨不足導(dǎo)致的。大部分外資品牌也仍在為配套件的供應(yīng)大傷腦筋，國(guó)內(nèi)企業(yè)的苦楚更是不言而喻。 
          

          

          
　　亟待突破生產(chǎn)瓶頸
          

          

          
　　雖然國(guó)外大型工程起重機(jī)生產(chǎn)商在產(chǎn)品技術(shù)性和穩(wěn)定性上有較大的優(yōu)越性，但受國(guó)際市場(chǎng)壓力及配套件生產(chǎn)周期的限制，它們?cè)趹?yīng)對(duì)龐大的市場(chǎng)需求時(shí)也難免力不從心。隨著中國(guó)企業(yè)在大型起重機(jī)制造領(lǐng)域的異軍突起，無(wú)疑能為用戶提供更多地選擇。盡管目前中國(guó)制造商受困于基礎(chǔ)工業(yè)欠發(fā)達(dá)，但是要想有效地緩解大型起重機(jī)供需矛盾，大力發(fā)展民族工業(yè)仍將是有效的途徑之一，國(guó)內(nèi)工程起重機(jī)制造企業(yè)任重道遠(yuǎn)。
          

          

          
　　基礎(chǔ)工業(yè)是目前制約我國(guó)大型起重機(jī)產(chǎn)能的瓶頸。如前所述，由于中國(guó)基礎(chǔ)工業(yè)相對(duì)落后，工程起重機(jī)配套所需的傳動(dòng)控制部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、高強(qiáng)度鋼材等基本上依靠進(jìn)口。目前中國(guó)的工程起重機(jī)制造商和國(guó)際知名起重機(jī)制造商，就中大噸位起重機(jī)相比在規(guī)模和數(shù)量上相差很多，所以在國(guó)際采購(gòu)過(guò)程中，同樣的配套件對(duì)于中國(guó)制造商而言往往是不但價(jià)格高而且供貨周期也長(zhǎng)。隨著產(chǎn)品供不應(yīng)求現(xiàn)象的加劇，中國(guó)制造商更是面臨著配套件提價(jià)、繳納更多的預(yù)付款及提前訂貨期等諸多不利因素。為更好地保障基礎(chǔ)零部件的供給，有的中國(guó)制造商甚至派采購(gòu)人員駐守在供應(yīng)商的工廠里，希望能最大限度地減少配件供應(yīng)周期長(zhǎng)所帶來(lái)的損失。此外，零配件漫長(zhǎng)的供貨周期也提高了生產(chǎn)大型起重設(shè)備的門檻，一些沒有雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)只能望洋興嘆。
          

          

          
　　對(duì)此現(xiàn)象，中聯(lián)重科工程起重機(jī)分公司總經(jīng)理熊焰明認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)大型履帶起重機(jī)要想得到進(jìn)一步發(fā)展，必須解決配套件和原材料供應(yīng)不足的問(wèn)題，這也是目前行業(yè)普遍面臨的共性問(wèn)題。不但增加了主機(jī)制造企業(yè)組織生產(chǎn)的難度，而且嚴(yán)重制約國(guó)產(chǎn)履帶起重機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。 
          

          

          
　　除配套件的供應(yīng)外，國(guó)內(nèi)企業(yè)的制造工藝、核心技術(shù)等也是生產(chǎn)大型工程起重機(jī)必須突破的難點(diǎn)。為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)需求，多年來(lái)工程起重機(jī)制造商在開發(fā)產(chǎn)品、提高產(chǎn)能方面進(jìn)行著不懈的努力和探索。沈永明秘書長(zhǎng)在談起大型工程起重機(jī)今后的發(fā)展時(shí)說(shuō)：“發(fā)展大型工程起重機(jī)市場(chǎng)、迎合國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求將是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。我相信大型工程起重機(jī)終將突破現(xiàn)有的瓶頸，進(jìn)入快速發(fā)展期。同樣，在面對(duì)目前突出的供需矛盾問(wèn)題，我也希望能夠通過(guò)全行業(yè)相關(guān)領(lǐng)域的共同努力，一同度過(guò)這個(gè)供不應(yīng)求的特殊時(shí)期?！?		
				
				

            
          				
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