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        鋼鐵危機(jī)或比98年更糟　湖南鋼鐵業(yè)抱團(tuán)取暖“過冬”
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2009-12-23 10:03:18					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				
          
　　“省內(nèi)鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在都比較難過，市場(chǎng)壓力大。”華菱漣源鋼鐵有限公司銷售部部長胡斌將手插在口袋里，眼神有些迷離，仿佛眼前有一團(tuán)濃得化不開的霧。 
          

          
這團(tuán)濃霧，不僅籠罩在胡斌眼前，同樣籠罩在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)所有上下游企業(yè)眼前。在鋼材價(jià)格持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)下，鋼鐵業(yè)的一個(gè)共識(shí)是，行業(yè)“冬天”已經(jīng)到來。省內(nèi)大型鋼鐵集團(tuán)湘鋼對(duì)此的解讀是，“這次的市場(chǎng)危機(jī)有可能比1998年的形勢(shì)更加嚴(yán)峻、更加糟糕。” 
          
　　 
          
　　10月26日，包括漣鋼、湘鋼、冷鋼、萍鋼（萍鄉(xiāng)鋼鐵公司）、水城鋼鐵（貴州六盤水）、大漢物流等在內(nèi)的十多家鋼鐵上下游企業(yè)匯聚長沙，參加由大漢物流發(fā)起的鋼鐵業(yè)“戰(zhàn)略合作互動(dòng)”聯(lián)誼會(huì)。所有的討論都離不開一個(gè)主題：如何應(yīng)對(duì)“寒冬”？ 
          
　　 
          
　　鋼鐵業(yè)遭遇“寒冬” 
          
　　 
          
　　“下跌幅度之深，前所未有；下跌品種之多，前所未有?！逼监l(xiāng)鋼鐵有限公司董事長涂建民用兩個(gè)“前所未有”來形容鋼材業(yè)遭遇的此次“海嘯”。 
          
　　 
          
　　從年初的一直上漲，到7月底的陡然下滑，鋼材價(jià)格就像“拋物線”一樣，冰火兩重天。胡斌介紹，“螺紋鋼、板材都從最高點(diǎn)的6000元/噸，跌到現(xiàn)在3000多元/噸?！奔?xì)數(shù)下來，不到半年時(shí)間，幾乎所有鋼產(chǎn)品都遭遇了一種結(jié)局：被腰斬。 
          
　　 
          
　　“今年上半年，我們每月出口量是5-6萬噸。但10月份僅有2000噸?！焙筇寡裕?0月份起，漣鋼已經(jīng)有計(jì)劃地停產(chǎn)，因?yàn)橐恍┊a(chǎn)品連邊際利潤都沒有了。截至目前，漣鋼在高位買進(jìn)的大量庫存仍沒有完全消化掉。 
          
　　 
          
　　減產(chǎn)、限產(chǎn)、停產(chǎn)，已經(jīng)成為中國鋼鐵行業(yè)一種普遍選擇。萍鋼老總涂建民透露的一組數(shù)據(jù)更為驚人：據(jù)他了解，在江西周邊的南方省份14家鋼企中，產(chǎn)能平均停掉了33%，其中有3家的產(chǎn)能萎縮了50%以上。 
          
　　 
          
　　“10月份，中國鋼鐵行業(yè)將出現(xiàn)全行業(yè)虧損。”來自中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)非常不樂觀。 
          
　　 
          
　　半年后或可回暖 
          
　　 
          
　　作為鋼鐵業(yè)的關(guān)聯(lián)企業(yè)，主業(yè)為鋼材貿(mào)易的大漢物流也在這次“寒冬”中無比避免地染上“風(fēng)寒”?！拔覀兊匿N量沒下降，但總銷售收入下降了20%-30%?！贝鬂h物流總經(jīng)理賀金生介紹。 
          
　　 
          
　　在大漢控股集團(tuán)有限公司董事長、總裁傅勝龍看來，造成本輪鋼鐵價(jià)格大跳水的原因，除了出口受阻、房地產(chǎn)制造業(yè)等下游產(chǎn)業(yè)需求減少之外，也是一輪價(jià)格回歸。此前一兩年，隨著鐵礦石、焦炭等原材料的價(jià)格大幅上揚(yáng)，推動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格一路飆升，這一輪價(jià)格跳水無疑擠掉了一些原有的水分。 
          
　　 
          
　　更深層次的原因則是：中國的鋼鐵工業(yè)經(jīng)過過去五年的飛速發(fā)展，產(chǎn)能已由過去的1億噸/年激增至5.5億噸/年?！凹词共怀霈F(xiàn)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，跌價(jià)也是遲早的事情?！?
          
　　 
          
　　漫漫跌途何時(shí)是盡頭？鋼鐵業(yè)內(nèi)部較為一致的觀點(diǎn)是，半年過渡期后或可回暖?！暗氐?000元/噸的高位不可能?！?
          
　　 
          
　　抱團(tuán)“取暖” 
          
　　 
          
　　“眼下最重要的是信心。”盡管寒風(fēng)凜冽，但傅勝龍并不認(rèn)為，鋼鐵業(yè)前景黯淡。恰恰相反，他認(rèn)為，中國城市化道路剛剛開始，鋼鐵業(yè)仍然十分看好。 
          
　　 
          
　　正是基于這種判斷，在這個(gè)鋼鐵業(yè)“戰(zhàn)略合作互動(dòng)”聯(lián)誼會(huì)上，大漢物流主動(dòng)提出，與上游鋼廠“共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共渡難關(guān)”。 
          
　　 
          
　　“堅(jiān)持，熬過去。”這是涂建民送給所有同行的話。在10月26日這一天，與會(huì)的所有鋼鐵企業(yè)都展示出一種姿態(tài)：渴望抱團(tuán)取暖，以抵抗這個(gè)暫時(shí)還看不到頭的“寒冬”。 
          
 		
				
				

            
          				
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