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      1. 榕火車南站基礎工程本月完工 轉入主體結構施工

        作者:鋼結構網(wǎng)    
        時間:2009-12-23 10:04:00 [收藏]


          記者30日從中鐵建工集團福州火車南站項目部獲悉,該站基礎工程本月底就可以基本完工,此后將轉入主體結構施工階段。

            福州火車南站于今年9月2日正式開工,率先進行的
          是輕軌線路南側的樁基礎施工,目前已完成逾20%,預計本月底可以基本完成。明年元旦后進入主體結構施工,明年6月進入裝修階段,預計明年11月30日竣工。

            記者在現(xiàn)場看到,附近的鐵路鋪軌施工也在緊張作業(yè),預計明年三四月份,溫福、福廈鐵路鐵軌就可以引入福州火車南站了。

            在主體結構施工中,東西兩個站房及站臺無柱雨棚都將采用國內少見的“張懸梁”鋼結構組裝方式。它的最大特點是增大跨度,站房部分屋頂及無柱雨棚最大跨度都達到了60多米。這樣不僅可以節(jié)省施工材料,而且使得建筑物更加敞亮、美觀。

            新聞背景

            福州火車南站規(guī)劃范圍東至福泉高速公路福州連接線,西至福峽路(324國道),南至清涼山,北至城門山,占地約1萬畝,站房坐落于倉山城門鎮(zhèn)臚雷村。

            按照規(guī)劃,車站設正線2條、旅客列車到發(fā)線12條;基本站臺2座,中間站臺5座。規(guī)劃中的輕軌1號線為東西向,從地下橫穿站房。

            建成后,福州火車南站將成為溫福鐵路、福廈鐵路和向莆鐵路等新建鐵路的交通樞紐。沿海通道旅客列車、大部分廈門方向以及部分溫州方向旅客列車將從南站始發(fā),往廈門方向途經福州站的火車也會經過該站。

            屆時,福州鐵路樞紐向北通過溫福線、甬臺溫線等,6小時內可抵長江三角洲;向南通過福廈線、廈深線,可在4.5小時內到達深圳;向西通過向莆線、滬昆線、昌九城際軌道,6小時內直至湖南長沙、湖北武漢。
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