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        鋼材市場能否迎來春天
        
                    
        作者：鋼結構網    					
        
					時間：2009-12-23 10:04:33					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				
          
　　在嚴峻形勢和中央政策信號的雙重作用下，作為中國經濟運行中的重要產業(yè)，鋼材市場能否早日迎來春天。 
          

          
　　今年下半年，受國際金融危機等多重因素影響，鋼鐵價格大幅下跌，鋼鐵行業(yè)全面虧損。從10月起，中央和地方擴大內需的政策及項目密集出臺，對鋼鐵業(yè)構成強烈利好。 
          

          
　　根據國家確定的當前進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施內容初步計算，到2010年底約需投資4萬億元，這將毫無疑問地有力拉動鋼鐵需求。 
          

          
　　據鋼鐵專家預測在年末以及明年一季度市場實際至少有1000萬噸的鋼材需求潛力；災后恢復重建鋼材需求量達3700萬噸；國家啟動內需的4萬億元投資中至少有2萬億元投向保障性住房、交通、機場等基礎設施，直接與間接拉動鋼材需求1億噸左右，3.5萬億鐵路投資拉動鋼材1.05億噸；僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2100萬噸，將比今年增加近900萬噸，其中有近315萬噸是對鐵軌的需求增量(初步測算，僅2009年的鐵道基建投資就需要鋼材2000萬噸，將比今年增加近800萬噸，其中近350萬噸是對鐵軌的需求增量)，再加上中央投資30億元安排的民航項目，投資總規(guī)模322億元，需要完成設備購置8-10億元，拉動鋼材需求50萬噸；9000億元保障性住房投資拉動鋼材消費0.6億噸(未來三年9000億元的保障性住房投資將拉動鋼鐵需求量0.605 億噸，每年約0.2 億噸)；本季度新增中央水利投資，加上地方投資，總投資預計可達約400億元，將消耗10多萬噸鋼材等原材料等，明年國內的鋼材需求將有增無減。 
          

          
　　據統(tǒng)計，鋼鐵下游行業(yè)的發(fā)展情況不容樂觀。國務院發(fā)展研究中心有關人士認為，明年上半年，汽車消費面臨的壓力不會很快緩解，汽車企業(yè)應以自保為主，嚴格控制成本和投資計劃。針對700多家制造業(yè)廠商的調查數據顯示，11月中國制造業(yè)PMI指數呈普遍、加速下降態(tài)勢，只有38.8%。其中生產、新訂單、采購量、新出口訂單、進口等指數下降幅度達7個百分點以上，尤其以新出口訂單指數降幅最大,達12.4個百分點。新訂單指數顯示，跟鋼鐵密切相關的黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、金屬制品業(yè)不足20%；新出口訂單指數顯示，跟鋼鐵消費密切相關的電氣機械及器材制造業(yè)、通信設備計算機及其他電子設備制造業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、交通運輸設備制造業(yè)、通用設備制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、金屬制品業(yè)不足30%。 
          

          
　　由于在全球金融動蕩及其它綜合疊加因素影響，明年經濟增速可能繼續(xù)下降，在居民資產價格縮水和收入增長放緩的壓力下，尤其是國際上的需求會有較大下降，明年上半年鋼企壓力仍然巨大。預計高價原料的消化要持續(xù)到明年3月份，虧損壓力仍將持續(xù)。受產能過剩和經濟減速影響，鋼材價格可能進一步下調。明年下半年，鋼鐵行業(yè)有望迎來緩慢復蘇。一方面，鐵礦石成本價格預計將繼續(xù)下跌；另一方面，國家和地方巨額投資對鋼鐵需求的強勁拉動效應，有望從明年下半年顯現。 
          
		
				
				

            
          				
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