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        滬寧鋼機(jī)承擔(dān)天津西站鋼結(jié)構(gòu)加工制作
        
                    
        作者：滬寧鋼機(jī)    					
        
					時(shí)間：2010-03-11 08:53:57					[收藏]
        
               
        
                
            天津西站站臺(tái)將達(dá)到24個(gè)，與北京南站站臺(tái)數(shù)量相同，這意味著改造后的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。				
            關(guān)鍵詞：加工制作 西站 天津				
         

               
        
               
          
				    天津西站站臺(tái)將達(dá)到24個(gè)，與北京南站站臺(tái)數(shù)量相同，這意味著改造后的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。
          
　　京滬高速鐵路天津段的推動(dòng)工作進(jìn)展順利，民眾可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。 
          
　　天津西站將被打造成中心城區(qū)最大的客運(yùn)交通樞紐，同時(shí)發(fā)展高檔商務(wù)、休閑娛樂、金融保險(xiǎn)、物流等行業(yè)，打造成現(xiàn)代交通商務(wù)中心。
          
　　天津西站的建設(shè)將在做好德式貴賓候車廳文物保護(hù)的基礎(chǔ)上，重新修建現(xiàn)代化車站。中國建設(shè)部門考慮將天津西站與地鐵一號(hào)線連接，實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交車、一般車輛的對(duì)接，發(fā)揮現(xiàn)代化立體交通樞紐的重要作用。
          
　　此次改造工程，主要是對(duì)一站臺(tái)的采光設(shè)施進(jìn)行改造、修建雨篷和增高站臺(tái)。改造后的一站臺(tái)將為廣大中外旅客提供一個(gè)更加寬敞明亮、舒適方便的乘車環(huán)境。工程預(yù)計(jì)將在11月底之前完成，這也標(biāo)志西站歷時(shí)近兩年的站臺(tái)改造全部完成。從2003年下半年開始，鐵道部和天津鐵路局先后對(duì)天津西站進(jìn)行了投資改造，到鐵路大提速之前，西站的其余5條站臺(tái)都已改造完畢，新站臺(tái)都采用的是無柱雨篷、寬敞明亮，旅客上下車無障礙通行。新抬高的站臺(tái)，與列車車門平齊，旅客再不用蹬梯上車?，F(xiàn)有的一站臺(tái)雨篷2002年改建過，但已無法滿足國際通關(guān)口岸站的要求。此次西站一站臺(tái)施工，是要修建與其他站臺(tái)結(jié)構(gòu)一致的新雨篷，并通過修建無柱雨篷，改造站臺(tái)采光設(shè)施，同時(shí)增高一站臺(tái)，使旅客上下車更方便。
          
　　已經(jīng)建站百年的天津西站，1908年，津浦鐵路北段動(dòng)工興建天津西站一站臺(tái)是國際通關(guān)口岸站。1898年9月，英、德資本集團(tuán)在倫敦舉行會(huì)議，擅自決定由中國出錢在中國修建鐵路。清政府屈服于壓力，修建了津浦鐵路，并選址趙家場(chǎng)修建了 
          
　　津浦鐵路的天津起點(diǎn)站，即現(xiàn)在的天津西站。近百年過往，如今趙家場(chǎng)站的那座具有濃郁德式風(fēng)情的小洋樓，仍是天津西站的一個(gè)候車室，現(xiàn)在已經(jīng)成為天津的一個(gè)文物保護(hù)單位，天津西站的售票廳，也依稀能看到昔日小洋樓的容貌。
          
　　天津西站也曾是天津第一條地鐵的起點(diǎn)，天津地鐵始建于1970年，1984年建成通車。這是繼北京之后，在中國建成的第二條地鐵。20多年過去，如今“老地鐵”已經(jīng)被天津地鐵一號(hào)線取代，延伸后總長已達(dá)20余公里。
          
　　天津西站位于天津市紅橋區(qū)，是津浦鐵路線的起點(diǎn)站，車站等級(jí)為一等站，天津西站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客、貨運(yùn)站，按技術(shù)性質(zhì)為中間站。
          
　　車站中心里程為津浦線4K+452M。上行方向與南倉站南信號(hào)線路所相鄰，區(qū)間3.6KM；下行方向與曹莊站相鄰，區(qū)間4.4KM。車站站界為東起下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)3K+828M，西至上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)8K+024M，全長4.416KM，分上、下行兩個(gè)車場(chǎng)。車站銜接24.0KM陳塘支線。
          
　　陳支線簡介：管轄的陳塘支線全長24公里，采用單線64D半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖，在8k+957M處設(shè)西營門站，車站等級(jí)為四等貨運(yùn)站；在18k+770M處設(shè)李七莊工業(yè)交接站，與天津市李港地方鐵路接軌；在23k+100M處設(shè)陳塘莊站，有一個(gè)綜合貨場(chǎng)和7家企業(yè)專用線，車站等級(jí)為二等貨運(yùn)站。
          
　　為配合京滬高速鐵路天津段的建設(shè),天津西站即將全面改擴(kuò)建。即將重新建設(shè)的天津西站站臺(tái)將達(dá)到24個(gè)，與北京南站站臺(tái)數(shù)量相同，這意味著改造后的天津西站將躋身亞洲大火車站行列。京滬高速鐵路天津段的推進(jìn)工作進(jìn)展順利，5年后，市民可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。
          
　　天津西站將被打造成中心城區(qū)最大的客運(yùn)交通樞紐，同時(shí)發(fā)展高檔商務(wù)、休閑娛樂、金融保險(xiǎn)、物流等行業(yè)，將該地區(qū)打造成現(xiàn)代交通商務(wù)中心。鐵道部副總工程師鄭健介紹說，天津西站的建設(shè)將在做好德式貴賓候車廳文物保護(hù)的基礎(chǔ)上，重新修建現(xiàn)代化車站。建設(shè)部門考慮將天津西站與地鐵1號(hào)線連接，實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、社會(huì)車輛的無縫對(duì)接，發(fā)揮其為現(xiàn)代化立體交通樞紐的重要作用。天津西站的建設(shè)方案已通過幾輪國際招標(biāo)和討論。
          
　　主要客運(yùn)設(shè)施
          
　　建有1143.92平方米的旅客候車區(qū)域。售票房共有10個(gè)售票窗口。行包房一座，1070.38平方米，旅客站臺(tái)3座，設(shè)有旅客地下通道一處，站臺(tái)雨棚3座，旅客LED引導(dǎo)顯示系統(tǒng)一套。天津西站車站內(nèi)設(shè)有貴賓候車室、軟席候車室和普通候車室。自車站廣場(chǎng)東部設(shè)有“鐵道賓館”，備有高、中、低檔客房，干凈整潔、舒適安全、服務(wù)周到，是旅客住宿的理想去處。在車站廣場(chǎng)中部的軟席候車室內(nèi)設(shè)有“旅客休息廳”，廳內(nèi)設(shè)有空調(diào)、彩電、電子顯示屏隨時(shí)向您預(yù)報(bào)各次列車的到開時(shí)刻。
          			
    							
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