11月5日，南京分公司梅鋼煉鋼二期工程項(xiàng)目部按施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利完成420/80T行車的主梁吊裝。    420/80T行車是集團(tuán)公司成立以來(lái)最大的一臺(tái)行車。此次吊裝使用的650噸履帶吊機(jī)主臂長(zhǎng)78米，大梁附件組裝完起吊重量86噸。原來(lái)的施工方案是準(zhǔn)備在加料跨4-6線吊，因倒罐坑施工未完，8-9線道路轉(zhuǎn)彎半徑小，650噸履帶吊機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)場(chǎng)，以王春林總工為首的專家組經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、計(jì)算和修正方案，最后決定改在2-3線吊裝。由于施工場(chǎng)地狹窄，主小車和副小車必須放在加料跨之外的廢鋼跨上，加料跨廠房的柱間支撐已經(jīng)安裝完成，主小車吊裝 650噸履帶吊必須改成塔式工況（主臂60米，副臂30米）。此次主梁吊裝就位是一次集技術(shù)實(shí)力和裝備實(shí)力的大展示，在寶鋼梅山工地展示了西部鐵軍的實(shí)力和風(fēng)采，也為后期梅鋼煉鋼二期轉(zhuǎn)爐托圈和爐殼的拼裝吊裝就位創(chuàng)造了有利條件。