11日上午，上海虹橋始發(fā)至安徽合肥、湖北武漢的44趟動(dòng)車從南京大勝關(guān)長江大橋通過，標(biāo)志著這座“世界鐵路橋之最”的大勝關(guān)長江大橋正式通車。

　　當(dāng)天零點(diǎn)起中國鐵路執(zhí)行新的運(yùn)行圖，南京大勝關(guān)鐵路橋首次啟用，多趟列車將從正在建設(shè)的南京南站駛過，南京新的高鐵車站仙林站被做為臨時(shí)啟用的高鐵站，上海虹橋至武漢、合肥方向11趟旅客列車改由大勝關(guān)鐵路大橋通過，為南京長江大橋鐵路橋分流，并大大減少了運(yùn)行時(shí)間。由于南京長江大橋的鐵路橋早已不勝負(fù)荷，所以在京滬高鐵商未通車之際，鐵路部門就率先啟用了這座長江下游的第二座過江通道，從而為從長三角向西行的列車打開了一條大通道。

　　2006年8月4日，京滬高速鐵路建設(shè)率先在在南京拉開帷幕——南京大勝關(guān)長江大橋破土動(dòng)工。大橋全長約9270米，為六跨連續(xù)鋼桁拱橋，橋上按六線布置，分別為京滬高速鐵路雙線、滬漢蓉鐵路雙線和南京地鐵雙線，其中京滬高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300公里。

　　據(jù)中鐵大橋局南京大勝關(guān)大橋工程指揮部指揮長文武松介紹，南京大勝關(guān)長江大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄：它是世界首座六線鐵路大橋、世界上同類級(jí)別跨度最大的高速鐵路大橋、世界上設(shè)計(jì)荷載能力最大的鐵路橋。

　　在南京南站尚未建成之前，大勝關(guān)長江大橋悄然通車，未舉行任何剪彩儀式，車過即通。據(jù)介紹，南京南站正在進(jìn)行最后的準(zhǔn)備，將有京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安鐵路、寧杭鐵路、滬寧城際鐵路“五路”在此匯成交點(diǎn)。南京大勝關(guān)長江大橋因此是京滬高速鐵路的“咽喉”工程，京滬高鐵雙線、滬漢蓉鐵路雙線、南京地鐵雙線都將在其上并行。 （來源：互聯(lián)網(wǎng)）