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        京津冀專家研討鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2011-02-16 14:48:55					[收藏]
        
               
        
                
        				
            關(guān)鍵詞：技術(shù) 研討 專家  				
         

               
        
               
          
				    由中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)、北京建工集團(tuán)共同主辦的京滬高鐵天津西站站房鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)交流會(huì)日前在天津閉幕，來(lái)自京津冀的逾80位中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家出席了會(huì)議。會(huì)后，與會(huì)代表至建設(shè)中的天津西站參觀。

              新建天津西站是京滬高速鐵路建設(shè)的五大鐵路客運(yùn)樞紐之一，是京滬高速鐵路、津秦客專、京津城際鐵路及津保鐵路引入天津的樞紐站，站房正立面以向前傾斜的充滿動(dòng)勢(shì)的云拱形象表現(xiàn)旭日東升，寓意天津城市發(fā)展的美好未來(lái)。

              據(jù)北京建工集團(tuán)天津西站項(xiàng)目部總工程師陳碩輝介紹，天津西站的中央站房采用樁基礎(chǔ)，軌道層為鋼管混凝土柱與勁性混凝土梁組成的框架結(jié)構(gòu)，屋面部分采用聯(lián)方網(wǎng)格拱形屋面，輔樓采用樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，雨棚為鋼管混凝土柱與鋼梁組成的框架結(jié)構(gòu)體系，高架橋采用鋼管混凝土柱、鋼結(jié)構(gòu)箱型梁。在施工中，北京建工集團(tuán)天津西站項(xiàng)目部采取了積極的措施解決了工期緊、安全壓力大、施工技術(shù)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高、需要協(xié)調(diào)配合的部門(mén)多等困難，使天津西站站房工程主體結(jié)構(gòu)于11月18日順利封頂。

              據(jù)陳碩輝介紹，天津西站站房的屋面聯(lián)方網(wǎng)格型桁架結(jié)構(gòu)體系新穎別致，其高度和跨度在我國(guó)已建和擬建的鐵路站房中位居前列，鋼結(jié)構(gòu)施工難度很大，因此在安裝施工的方案選擇上組織了多次專家論證。在高空散拼、累積滑移、整體提升等施工方案中，參建各方有過(guò)激烈的爭(zhēng)論，最終北京建工集團(tuán)提出并堅(jiān)持采用兩側(cè)采用散拼、中間部分整體提升的施工方案得到鐵道部認(rèn)可，實(shí)施后達(dá)到工程預(yù)期目標(biāo)。施工過(guò)程中采用預(yù)應(yīng)力索進(jìn)行提升段變形控制；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)提升進(jìn)行全過(guò)程應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)；采用激光掃描技術(shù)輔助安裝，對(duì)多個(gè)對(duì)接口同時(shí)合口起到重要作用。		
				
				

            
          				
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