深圳地鐵5號(hào)線車(chē)站附屬工程分為洪浪、靈芝兩個(gè)車(chē)站，其中洪浪站設(shè)有4個(gè)出入口、2座風(fēng)亭，靈芝站設(shè)有3個(gè)出入口、2座風(fēng)亭。由于該車(chē)站附屬工程處于深圳市寶安區(qū)繁華鬧市區(qū)，大部分出入口、風(fēng)亭距離地面建筑物僅有2.5米-4米，各類(lèi)地下管線密集，征拆工作難度非常大，導(dǎo)致前期工程給施工工期帶來(lái)巨大壓力。為了保證附屬工程能盡早開(kāi)工，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)征拆人員積極協(xié)調(diào)，配合推進(jìn)，見(jiàn)縫插針組織搶工。在施工中由于質(zhì)量技術(shù)措施得當(dāng)，管理到位，使附屬工程11個(gè)基坑周邊建筑物沉降、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量等均在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)，對(duì)周邊建筑物未帶來(lái)任何不良影響。

    洪浪站、靈芝站車(chē)站附屬工程結(jié)構(gòu)全面封頂為下一步的附屬工程上蓋施工爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間，同時(shí)也為深圳地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)“6.30”試運(yùn)營(yíng)總體目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。