近日，南昌昌北國際機場二期擴建工程順利通過竣工驗收。這標志著昌北機場二期擴建整體工程基本竣工，進入整改調(diào)試階段，新航站樓預計于4月下旬投入使用。據(jù)悉，新航站樓建成后，昌北機場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，78個值機柜臺可以幫旅客實現(xiàn)快速值機。同時，擴建的機場跑道可實現(xiàn)全重起降B747型大飛機。

　　航站樓保障能力提高6倍

　　南昌昌北機場二期擴建工程，按滿足年旅客吞吐量1200萬人次，年飛機起降12萬架次，貨郵吞吐量12萬噸的標準進行擴建，工程投資總概算為30.6984億元。

　　據(jù)悉，新建昌北機場T2航站樓位于現(xiàn)有T1航站樓以東約400米，總建筑面積為9.66萬平方米。建成后，昌北機場可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，高峰小時可保障旅客4320人，是現(xiàn)有T1航站樓保障能力的6倍。

　　T2航站樓遠看猶如井岡翠竹

　　T2航站樓建筑構型為“航站主樓＋指廊式”。航站樓主樓面寬222.4米，進深90米，呈扇形布置。東、西兩個指廊，東指廊長158.7米，西指廊長454.8米。兩條指廊由90米×36米的單元體組成，西側5個，東側1個。兩節(jié)長長的指廊一節(jié)一節(jié)，遠看猶如井岡翠竹。

　　記者在T2航站樓看到，該建筑結構共分三層：一層為到達層，主要包括迎客廳、行李提取廳、進出港行李分揀區(qū)、遠機位候機廳、辦公區(qū)及主要機房等；夾層為含旅客中轉到達通道；二層為出發(fā)廳，主要包括辦票大廳、安檢廳、近機位候機廳、商業(yè)餐飲及配套服務設施等。

跑道可全重起降B747型飛機

　　一條跑道的長短，不僅決定機場保障能力大小，而且將為改善當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展環(huán)境、強力拉動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到重要作用，成為助推當?shù)亟?jīng)濟騰飛的一條跑道。據(jù)悉，在本期擴建中，昌北機場跑道延長至3400米，道面加道肩部寬度達60M，并相應加寬滑行道，飛行區(qū)等級指標由4D升級為4E，從此以后昌北機場可實現(xiàn)全重起降B747型飛機。

　　可保障51個航班同時停場

　　南昌昌北國際機場現(xiàn)有機位16個，其中5個近機位、11個遠機位。“現(xiàn)有機位遠遠不能滿足航班高峰期保障。今年春運、中博會、冰雪天氣等航班高峰期，機場起降航班180余架次，高峰小時航班起降超過20架次，最高峰期有7架進港航班停在滑行道上排隊等待進入機坪，遠遠超出現(xiàn)有機場保障能力。”昌北機場相關負責人表示。

　　據(jù)悉，機場擴建后，這種窘境將得以解決。此次機場二期擴建，新建機位36個，擴建后昌北機場將有51個機位，意味著機場可同時保障51個航班同時停場，是機場擴建前保障能力的3倍多。

　　78個值機柜臺實現(xiàn)快速值機

　　記者了解到，T2航站樓內(nèi)建設3個值機島，每個值機島有26個值機柜臺，共有78個值機柜臺。新航站樓啟用初期，啟用2個值機島。屆時，新航站樓將將實現(xiàn)52個值機柜臺全天候開放式值機，旅客可隨到隨辦，每個值機島會擺放12個自助值機柜臺。

　　400個標示牌保障流程順暢無憂

　　據(jù)介紹，T2航站樓面積是現(xiàn)有T1航站樓面積的3倍多，有23個登機口、78個值機柜臺，如何確保旅客在樓內(nèi)迅速找到值機、安檢區(qū)等區(qū)域？機場在樓內(nèi)設有400多個標識牌，確保旅客在候機樓內(nèi)流程順暢。一進入機場，“國內(nèi)出發(fā)”、“國內(nèi)到達”、“辦理乘機手續(xù)”、“行李打包”、“安全檢查”等標示就清晰地映入眼簾，讓即使首次乘機的旅客也能迅速找到要去的地方。

　　20個安檢通道實現(xiàn)快速過安檢

　　機場T1航站樓目前僅有8個安檢通道，T2航站樓共20個安檢通道，將實現(xiàn)旅客快速通過安檢。此外，T2航站樓內(nèi)有8個行李轉盤，通航初期使用6個行李轉盤，是現(xiàn)有航站樓保障能力的2倍，大大縮短旅客到達后提取行李的時間。T2航站樓內(nèi)有24個登機口，前期使用23個登機口，可實現(xiàn)23個航班同時登機。

　　托運行李能自己“找”航班

　　航站樓作為機場的重要設施，需要協(xié)調(diào)旅客流、行李流及相應的信息流。行李處理系統(tǒng)是航站樓內(nèi)處理行李流的關鍵設施，在行李處理系統(tǒng)中，行李分揀系統(tǒng)又是其中的核心部分。

　　據(jù)介紹，T2行李系統(tǒng)采用了目前國際上先進的無線射頻身份識別系統(tǒng)，將實現(xiàn)行李自動分揀，行李處理能力為小時3600件。T2設有2個行李分揀轉盤，44個滑槽，運行時一個航班對應一個滑槽。旅客在值機柜臺辦理值機手續(xù)后，行李放在行李轉盤，通過信息控制技術，自動實現(xiàn)行李按航班、時段分揀到各自的離港設備。“自動分揀系統(tǒng)具有高效、準確、及時等優(yōu)勢，尤其是用于處理樞紐機場中數(shù)量眾多的中轉行李，能夠大幅節(jié)省時間和人工。”昌北機場相關負責人解釋說。

　　將舉行三次演練實現(xiàn)完美轉場

　　據(jù)悉，昌北機場為實現(xiàn)轉場當日運營安全順暢，機場將分別于4月1日、9日和16日進行三次轉場綜合演練。第一次演練為完全正常情況下的全流程測試，參加演練人數(shù)為200人；第二次演練為特殊情況及預案測試，參加演練人數(shù)預計為800人；第三次演練為壓力測試，參加演練人數(shù)預計為1200人，將對新航站樓進、出港流程進行全面演練。（南昌新聞網(wǎng)）