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        寶蘭客運專線在甘肅省設7個鋼結構車站
        
                    
        作者：鋼結構網(wǎng)    					
        
					時間：2011-04-13 13:43:33					[收藏]
        
               
        
                
            國家發(fā)改委日前正式批復了由鐵一院勘察設計的寶雞至蘭州客運專線項目(以下簡稱;寶蘭客專;)可行性研究報告。				
            關鍵詞：客運 專線 甘肅省				
         

               
        
               
          
				    國家發(fā)改委日前正式批復了由鐵一院勘察設計的寶雞至蘭州客運專線項目(以下簡稱;寶蘭客專;)可行性研究報告。
          

          
    據(jù)悉，寶雞至蘭州客運專線將按照客運專線雙線標準建設，初期運營速度為每小時250公里，基礎設施預留進一步發(fā)展的空間。該線路自西寶客專寶雞南站引出，經天水、秦安、通渭、定西，至蘭州西站，正線全長400公里，其中陜西省境內45公里，甘肅省境內355公里。全線共設寶雞南(不含)、東岔、天水南、秦安、通渭、定西南、榆中、蘭州西等8個車站。蘭州樞紐建設蘭州西客站，站房綜合樓建筑面積10萬平方米。新建蘭州西動車組運用所，既有蘭州西貨場遷建并新建東川貨運中心。寶蘭客專作為徐州至蘭州客運專線的組成部分，主要承擔西北地區(qū)與華北、華中、華東地區(qū)的中長距離客流，兼顧沿線城際客流。項目建設工期為4.5年，建成后規(guī)劃單向年運輸能力將達到6000萬人。
          

          
    據(jù)記者了解，寶蘭客運專線設計橋隧比達93%，為我國高鐵之最，加上黃土濕陷等級最強等難題，鐵一院超前進行了復雜山區(qū)密集隧道群洞口橋隧一體化結構設計施工技術等七項關鍵技術，并把鄭西客運專線的技術成果成功用于該線，為把寶蘭客專打造成我國黃土山地高速鐵路樣板工程奠定了堅實的技術基礎。		
				
				

            
          				
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