近日，從青島地鐵建設(shè)指揮部了解到，地鐵一期工程（3號線）土建工程22個車站已全部進入施工階段。截至目前，地鐵全線合計完成高壓旋噴樁5765根，圍護樁4997根，鎖口圈砼2221.60立方，土石開挖241279.60立方，灌梁2824.46米。

     據(jù)介紹，地鐵建設(shè)前期所必備的征地拆遷、管線遷改、交通疏解等工作目前已基本就緒。管線遷改涉及排水、給水、供熱、燃氣、電 力、電訊等六大類20余種，目前已完成10處，在建5處。通過采取打通、拓寬、渠化、翻建道路等措施，交通疏解已完成7處，在建5處。與此同時，地鐵3號線22個車站全部進入施工階段。其中，河西站去年11月實現(xiàn)主體完工，并完成總工程量的94%，12個明挖車站已進入圍護樁施工，太平角公園站圍護結(jié)構(gòu)已完成、李村站圍護結(jié)構(gòu)基本完成，進入人防工程的施工。全線18個區(qū)間豎井有17個已進入施工階段，11個已進展至橫通道，6個已進入到正線隧道，出入段線維護結(jié)構(gòu)施工也已開始。

     青島地鐵建設(shè)指揮部相關(guān)人員告訴記者，今年是地鐵3號線土建施工的關(guān)鍵之年，22個車站全面進入主體施工階段，其中明挖車站計劃完成基坑維護結(jié)構(gòu)和土石方開挖，部分實現(xiàn)主體封頂；暗挖車站完成土建工程量的40%；18個區(qū)間豎井完成土建工程量的50%；出入段線完成土建工程量的60%。此外，今年還要完成車輛（包括牽引系統(tǒng)）、信號、通信、乘客信息系統(tǒng)、綜合監(jiān)控、火災(zāi)報警、大型風水電、供電系統(tǒng)等設(shè)備以及部分車輛段工藝設(shè)備的招標工作。

     記者了解到，在建設(shè)3號線的同時，我市還將同步推進地鐵2號線的前期工作。在國家有關(guān)部委完成土地預(yù)審、環(huán)評報告、文物專題、風貌保護審查的基礎(chǔ)上，2號線已獲得可行性研究報告批復(fù)，今年計劃完成2號線地質(zhì)初勘和詳勘工作，完成全線總體設(shè)計和初步設(shè)計，并根據(jù)節(jié)點工期安排，逐步啟動全線工點施工圖設(shè)計。 （本報記者 李曉寒）

    本報訊 記者昨日從市政建設(shè)發(fā)展有限公司獲悉，截至目前，隧道接線工程內(nèi)部裝修順利進行，拱頂防火涂料噴涂、LED射燈、信息顯示屏安裝均已結(jié)束，接線工程隧道內(nèi)200米長的瀝青試驗段也已鋪設(shè)完畢，大規(guī)模瀝青鋪設(shè)很快將展開，并計劃月底前完成。 接線工程用上阻燃瀝青

    昨日上午，記者驅(qū)車進入接線工程云南路主隧，只見主隧內(nèi)工人少了許多。“大工程已干得差不多了，下一步就等著大面積瀝青鋪設(shè)，所以工人比以前少了。”市政建設(shè)發(fā)展公司相關(guān)負責人說，他們剛剛進行了200米長的試驗段瀝青鋪設(shè)，經(jīng)檢測，施工工藝、瀝青配合比及其他各項指標完全符合要求。

    據(jù)了解，接線工程主隧需鋪設(shè)瀝青3300米，采用的是專門研制的新型溫拌阻燃瀝青,不但能大幅降低鋪設(shè)時的溫度，實現(xiàn)隧道無煙化施工，而且即使發(fā)生交通事故，阻燃材料能做到路面不受火燒影響，從而減少損失。

    在施工人員帶領(lǐng)下，記者仔細查看了鋪設(shè)好的試驗段瀝青。與一般市政道路不同，隧道采用的是混凝土路基加瀝青路面的結(jié)構(gòu)，路面下層是混凝土材質(zhì)，打磨后刷上一層乳化瀝青，在此基礎(chǔ)上再鋪設(shè)12厘米厚溫拌瀝青層。溫拌瀝青層分兩部分：8厘米厚的基層和4厘米厚的面層。“試驗段鋪設(shè)的就是瀝青基層，主要檢測鋪設(shè)溫度和密實程度，效果很理想”。 8個逃生井保證人員安全

    接線工程內(nèi)部裝修進展很快，除了部分搪瓷鋼板沒有安裝外，其他附屬設(shè)施均已安裝完畢。

    在現(xiàn)場，記者被藍色拱頂上的LED燈所吸引。這些燈安裝在拱頂兩側(cè)，長方形設(shè)計，非常漂亮。這種新型LED燈具有低熱阻、散熱良好的特點，非常適合隧道內(nèi)使用。為不影響駕駛員視線，LED燈還可根據(jù)隧道內(nèi)光線自動調(diào)節(jié)亮度。

    除了LED燈，接線工程內(nèi)的交通信息顯示屏、應(yīng)急電話、通風設(shè)備等已完成安裝。“為保證人員安全，我們還設(shè)置了8個逃生井”，現(xiàn)場工作人員告訴記者，逃生井采用樓梯設(shè)計，高10-20米，由四川路和云南路隧道路面垂直通向地面，隧道內(nèi)部發(fā)生事故時，人員可借此迅速疏散。 隧道主線內(nèi)裝修進展順利

    記者隨后又進入海底隧道主線。與接線工程一樣，主線內(nèi)部裝修工程進展順利。記者看到，除部分搪瓷鋼板安裝和瀝青道路鋪設(shè)外，主隧道內(nèi)防火材料噴涂，LED燈、信息顯示屏安裝已基本結(jié)束。

    在一段安裝完畢的搪瓷鋼板區(qū)域，記者看到，白色的搪瓷鋼板3米多高，四五厘米厚，具有堅固耐潮的特質(zhì)，且具有搪瓷的亮度，因此顯得格外亮堂，但不會產(chǎn)生反光刺眼的效果。其作用主要是保護隧道兩側(cè)內(nèi)壁，同時也將內(nèi)壁上的管線遮住，確保觀感。（青島日報）