5月30日，在我國第四大門戶樞紐機場——昆明新機場的施工現(xiàn)場，工程車輛來往不斷，施工人員緊張忙碌，作為西南地區(qū)規(guī)模最大的東航昆明新機場維修機庫網(wǎng)架整體成功提升。

    據(jù)東航昆明新機場基地項目建設指揮部負責人介紹，該機庫設計為四位聯(lián)體機庫，長２４２．４米，寬８３．１米，總建筑面積約２．５萬平方米，位于東主跑道北端西側。工程分為飛機維修機庫和附樓兩部分，機庫又分為航線維修機庫、大修機庫、大修兼局部噴漆機庫。

    由北京建工承建的維修機庫建成后將成為我國西南地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊備、建設工期最短、海拔最高的大型綜合性維修機庫。新機庫涵蓋了航線維修、大修、噴漆、客艙座椅修理、復合材料修理、機械加工等功能。項目從建設到網(wǎng)架提升僅用了６個半月。機庫地處海拔約２０９７米。此外因機庫建設所在地的地質(zhì)條件比較復雜，喀斯特地貌特征明顯，在７９７個地勘鉆孔中有５個發(fā)現(xiàn)溶洞，還得保證抗震強度達到８級以上，因此指揮部專門聘請了德國鋼結構專家對鋼結構施工進行全程質(zhì)量控制和指導。

    記者采訪了解到，今后東航將大幅提升機庫的維修保障能力，不僅要建成Ｂ７３７系列飛機的大修生產(chǎn)線、噴漆線等６條相關生產(chǎn)線，還要新增氧氣罐充、與飛機大修配套的整機噴漆能力，進一步拓展了飛機客艙內(nèi)飾、復合材料、鈑金結構修理、機械加工的能力和深度。同時要提供通風、溫度、采光等更為齊全的配套功能間和設施設備。

    作為昆明新機場整體建設的重要工程，東航基地項目建設總體進展順利。目前，行政綜合區(qū)主體結構施工已完成。

    設計年旅客吞吐量３８００萬人次、總投資２３４億元的昆明新機場，預計在２０１１年底建成并投入使用。（互聯(lián)網(wǎng)）