去年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的昌平線(xiàn)一期將繼續(xù)北延，實(shí)現(xiàn)昌平新城與市中心的快速連通。昨天，記者從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，昌平線(xiàn)二期年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè)，為方便昌平新城居民的出行，車(chē)站數(shù)量從最初設(shè)計(jì)的4座增加到6座，分別增設(shè)西關(guān)環(huán)島站和亢山廣場(chǎng)站。

　　長(zhǎng)約21.3公里的昌平線(xiàn)一期南起13號(hào)線(xiàn)西二旗站，北至南邵站，由于線(xiàn)路并未進(jìn)入昌平城區(qū)，目前客流量并不高。根據(jù)最初規(guī)劃，直通十三陵景區(qū)的昌平線(xiàn)二期共設(shè)4站，自南向北依次是昌平新區(qū)站、亢山廣場(chǎng)站、昌平站和十三陵景區(qū)站，平均站間距2.4公里。考慮到水庫(kù)路是接駁十三陵景區(qū)的重要道路，昌平線(xiàn)二期將最初的亢山廣場(chǎng)站東移至水庫(kù)路路口改設(shè)水庫(kù)路車(chē)站。該方案能較好地滿(mǎn)足水庫(kù)路周邊尤其是十三陵水庫(kù)旅游客流的出行需求，但很難兼顧昌平城區(qū)亢山路一帶的客流。

　　“軌道交通快線(xiàn)需要大站距來(lái)提高運(yùn)營(yíng)效率，但對(duì)于連接中心城區(qū)與外圍新城的線(xiàn)路，還應(yīng)考慮到新城內(nèi)部的客流交換需求。”市軌道交通建管公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，適當(dāng)加密昌平城區(qū)的設(shè)站，更有利于沿線(xiàn)居民出行的現(xiàn)實(shí)需求。綜合市、區(qū)規(guī)劃部門(mén)的意見(jiàn)，昌平線(xiàn)二期最終決定在亢山路與府學(xué)路交口處增設(shè)亢山廣場(chǎng)站，在十三陵景區(qū)站與昌平站之間增設(shè)西關(guān)環(huán)島站，平均站間距離隨之降低到1.6公里。

　　昌平線(xiàn)西關(guān)環(huán)島車(chē)站，將設(shè)在京銀路（110國(guó)道）與規(guī)劃北環(huán)路交叉路口附近，周?chē)星飳?shí)家園、靜心苑、郝莊家園等十多個(gè)居民小區(qū)和北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京勞動(dòng)保障職業(yè)學(xué)校等院校。昌平區(qū)結(jié)合西關(guān)環(huán)島的改造，還將在京銀路西側(cè)規(guī)劃一批商業(yè)金融項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。另外，亢山廣場(chǎng)站周?chē)?，也聚集了中?guó)政法大學(xué)、中國(guó)石油大學(xué)等高校。預(yù)計(jì)增設(shè)的這兩座車(chē)站，可讓沿線(xiàn)數(shù)萬(wàn)居民直接受益，提高昌平線(xiàn)上座率的同時(shí)，也促進(jìn)昌平新城的開(kāi)發(fā)建設(shè)。

　　據(jù)透露，昌平線(xiàn)二期建成之際，西關(guān)環(huán)島站將具備列車(chē)折返條件，這樣方便開(kāi)行區(qū)間列車(chē)，即高峰時(shí)段并非所有列車(chē)都抵達(dá)終點(diǎn)十三陵景區(qū)，更多運(yùn)力可以投放到西關(guān)環(huán)島以南的客流集中區(qū)段。在昌平線(xiàn)一期、二期貫通運(yùn)營(yíng)后，大批昌平新城的居民可以不必依賴(lài)私家車(chē)出行，40分鐘內(nèi)直達(dá)北部城區(qū)，這對(duì)緩解目前京藏高速的擁堵也將發(fā)揮重要作用。（北京日?qǐng)?bào)）