“昨天我經(jīng)過東一環(huán)改造工地，看到一個巨大的‘怪模怪樣’的鐵家伙，單是那個挖土的大鐵夾估計就有噸把重，真是覺得特別好奇。 ”日前，有合肥市民致電安徽商報表示，希望商報能介紹介紹這些大建設(shè)中的超常規(guī)設(shè)備。近日，記者通過實地探訪揭開了部分“鋼鐵俠”的神秘面紗。今天，記者就帶你走近這些為大建設(shè)立下汗馬功勞的神秘武器。

　移動“大力神”為機場裝“屋頂”

　　◇“鋼鐵俠”一：移動塔吊◇絕技：“移步幻影”，高效率、寬廣作業(yè)面◇貼士：塔吊廣泛用于工地、港口、車間等處。吊車分為兩大類：一是固定式的龍門吊等，另一種則是可移動式，包括汽車吊、履帶吊、行吊等。移動塔吊具備更為寬廣的作業(yè)面，工作效率也更高。

　　如正在火熱建設(shè)中的新橋機場航站樓長804米、總建筑面積11.2萬平方米，結(jié)構(gòu)形式為下部鋼筋混凝土框架，上部大跨度鋼結(jié)構(gòu)，主體鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量高達(dá)9800噸，造價總概算約11.5億元。

　　這么宏大的建筑，要想給它安個鋼結(jié)構(gòu)屋頂，首先就要把大量的鋼材吊上去，這顯然絕非易事。新橋機場建設(shè)指揮部的林工程師告訴記者，在航站樓進(jìn)入屋頂鋼結(jié)構(gòu)施工后，兩座“大力神”——履帶式移動塔吊分別布設(shè)在樓梯南北兩側(cè)，沿800米“跑道”來回作業(yè)，在短短5個月內(nèi)，就安全、高效地將所有屋頂框架鋼結(jié)構(gòu)材料輸送上了安裝作業(yè)線。而如果采用傳統(tǒng)固定塔吊，航站樓主體建筑的完成還得再等上至少一個多月。

　　近日，記者在南二環(huán)改造工程現(xiàn)場又一次見到了移動塔吊的身影，這一次，每次最多能起吊50噸的6臺履帶式移動塔吊，又將在新的大建設(shè)中展現(xiàn)英姿了。

旋挖鉆機地下40米自如挖土

　　◇“鋼鐵俠”二：旋挖鉆機◇絕技：“穿山甲”轉(zhuǎn)瞬鉆地三尺，尤擅鉆硬地◇貼士：旋挖鉆機是一種建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)施工設(shè)備，具有裝機功率大、輸出扭矩大、軸向壓力大、機動靈活、施工效率高及多功能等特點。

　　2006年，旋挖鉆機首次亮相當(dāng)時的美丹路(即今徽州大道)建設(shè)工程。隨即，旋挖鉆機以其卓越的高效率，讓諸多建設(shè)單位為之側(cè)目。

　　記者昨日在南二環(huán)暢通工程現(xiàn)場看到，3臺大功率旋挖鉆機，每臺都有4層樓高。操作工劉師傅介紹，旋挖鉆最深可挖到地下五六十米深，可以安裝兩種鉆頭，其中桶裝鉆頭直徑一米、高一米，挖出的土直接用桶運出地面。還有一種是旋轉(zhuǎn)鉆頭，泥土則是順著鉆頭上的溝槽運出來。 “我們先用旋挖鉆機打好數(shù)十米深的孔洞，然后再將鋼筋籠放入洞里，最后才澆筑混凝土、形成樁基，沒有它樁基活根本都干不了。 ”

開槽打洞好比砍瓜切菜

　　◇“鋼鐵俠”三：成槽機◇絕技：地下深度作業(yè)，挖掘量超大◇貼士：又稱開槽機，施工地下連續(xù)墻時由地表向下開挖成槽的機械裝備。作業(yè)時，在土層或巖體開挖成一定寬度和深度的槽形空當(dāng)，放置鋼筋籠和灌注混凝土而形成地下連續(xù)墻體。

　　記者近日來到勝利路與一環(huán)路交口暢通一環(huán)工地，一臺成槽機正在作業(yè)，它高約15米，主體由車身及巨大的吊臂和鋼爪組成。鋼爪的下部是一個由兩片大鏟合成的可以張開的巨大鋼爪，這只鋼爪被一個液壓桿和五條吊繩、六個轉(zhuǎn)輪控制著，不斷地深入地下挖土。在成槽機的周圍，則停著幾輛渣土車，正絡(luò)繹不絕地將挖上來的泥土運走。據(jù)介紹，這個大家伙價值600萬，單那只鋼爪就寬約2米、高約4米、鋼板厚1米、重達(dá)3噸。（互聯(lián)網(wǎng)）