成都地鐵1號(hào)線南延伸線從一期工程世紀(jì)城站出站后將一路沿著天府大道向南，下穿錦江，最后止于華陽(yáng)境內(nèi)的廣都北站，線路全長(zhǎng)約5.42公里，共設(shè)5座車站——這是昨日成都地鐵官網(wǎng)上的《成都地鐵1號(hào)線南延伸線環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示（簡(jiǎn)本）》（以下簡(jiǎn)稱《公示》）中公布的。記者從成都地鐵建設(shè)公司打探到，該線路有望于明年開(kāi)工建設(shè)。

　　《公示》中說(shuō)，公眾可以登錄http://www.cdmetro.cn對(duì)本環(huán)境影響報(bào)告書簡(jiǎn)本進(jìn)行查詢并以電話、電子郵件、信函、傳真等方式向建設(shè)單位或環(huán)評(píng)單位咨詢。公眾提出意見(jiàn)的起止時(shí)間為自昨日起的10個(gè)工作日內(nèi)。

　　那么，1號(hào)線南延伸線工程將會(huì)何時(shí)開(kāi)工建設(shè)呢？昨天記者從成都地鐵建設(shè)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人處打探到，目前該工程的站位、線位剛剛確定，到本月底環(huán)評(píng)公示結(jié)束后，線位才能最后穩(wěn)定，接下來(lái)就將展開(kāi)單個(gè)站點(diǎn)的施工設(shè)計(jì)。“依據(jù)目前的進(jìn)展，1號(hào)線南延伸線最快也要在明年才開(kāi)得到工。但現(xiàn)在2號(hào)線東延線工程、7號(hào)線工程、3號(hào)線一期工程都等著開(kāi)工，現(xiàn)在只能這樣講：1號(hào)線南延伸線明年有望開(kāi)工。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　1號(hào)線

　　南延伸線全部“入地”

　　5座車站：科技園站、錦江站、華陽(yáng)北站、華陽(yáng)站、廣都北站

　　《公示》中明確，成都地鐵1號(hào)線南延伸線始于一期工程世紀(jì)城站出站端，止于廣都北站，線路全長(zhǎng)約5.42公里，設(shè)5座車站，平均站間距1.065公里，全部為地下線（站），設(shè)停車場(chǎng)1座；利用一期工程的2座主變電所供電，運(yùn)營(yíng)組織納入地鐵1號(hào)線控制中心統(tǒng)一指揮管理。工程總投資43.75億元。

　　線路始于世紀(jì)城站南端的一期工程終點(diǎn)，接著一期工程終點(diǎn)的淺埋明挖線路由北向南方向敷設(shè)于天府大道西側(cè)，線路敷設(shè)過(guò)瞻遠(yuǎn)西一街與天府大道交叉口，在路口的南側(cè)設(shè)科技園站；出站線路繼續(xù)沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)至美視國(guó)際學(xué)校附近，設(shè)錦江站；出錦江站線路繼續(xù)向南敷設(shè)，下穿錦江，在行至華府大道與天府大道交叉口處設(shè)華陽(yáng)北站，出華陽(yáng)北站后線路繼續(xù)沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)，直至凱華麗景附近設(shè)華陽(yáng)站。因?yàn)樘旄蟮牢鱾?cè)早已為地鐵1號(hào)線預(yù)留通道，所以上述段線路一直沿天府大道西側(cè)向南敷設(shè)，線路條件好。出華陽(yáng)站后，線路拐向東面一條東西走向40米寬的規(guī)劃路，在此期間線路穿過(guò)天府大道、晉元鴻閣1號(hào)，線路由西向東敷設(shè)，敷設(shè)至第1個(gè)規(guī)劃十字路口和第2個(gè)規(guī)劃十字路口之間，下設(shè)1號(hào)線南延伸線工程終點(diǎn)站廣都北站，出站后直至工程終點(diǎn)。

　　2號(hào)線

　　首列車輛在青島下線

　　下月運(yùn)抵成都，一期工程23列車輛明年5月交付

　　本報(bào)訊 （記者 袁弘 文/圖）昨天，中國(guó)南車四方股份公司宣布：繼去年成功交付17列成都1號(hào)線地鐵車輛后，由該公司為成都地鐵2號(hào)線精心打造的首列地鐵車輛于22日竣工出廠。據(jù)悉，2號(hào)線首列地鐵車輛將于下個(gè)月運(yùn)抵成都；2號(hào)線一期工程的23列車輛將于明年5月全部交付使用。

　　據(jù)成都軌道交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成都2號(hào)線地鐵車輛突出了先進(jìn)、成熟、環(huán)保、人性化等設(shè)計(jì)理念，列車采用國(guó)際先進(jìn)的交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)，車體采用輕量化不銹鋼車體，耐腐蝕性強(qiáng)、耐高溫、壽命周期長(zhǎng)。車體外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本；車頂內(nèi)裝結(jié)構(gòu)采用模塊化結(jié)構(gòu)，使列車更趨輕量化，節(jié)能環(huán)保性能更加突出。新車具有金屬美感的無(wú)涂裝不銹鋼車體，新穎簡(jiǎn)潔明快的頭部造型；車內(nèi)設(shè)計(jì)采用白色、黃色、不銹鋼金屬色等清新淡雅的色調(diào)，坐椅采用壓花不銹鋼材質(zhì)，給乘客以現(xiàn)代、清爽，耳目一新的感覺(jué)；車內(nèi)的旅客信息顯示系統(tǒng)、視頻播放系統(tǒng)等可適時(shí)提供旅客到站、新聞、文化娛樂(lè)等各種信息、資訊；車內(nèi)設(shè)置有8個(gè)可供殘疾人放置輪椅的殘疾人專用區(qū)域?？褪野惭b攝像監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)車內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像，同步顯示于地面指揮中心的大屏幕監(jiān)視系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)車輛控制的遠(yuǎn)程調(diào)度及安全監(jiān)控，有效提高了車輛的安保性能?？褪疫€安裝有緊急報(bào)警裝置，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可與司機(jī)通話，對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。

　　成都2號(hào)線地鐵車輛為4動(dòng)2拖6輛編組形式，最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí)，每列車定員為1468人，最多可載客1880人。2號(hào)線首列地鐵車輛將于下個(gè)月運(yùn)抵成都；2號(hào)線一期工程的23列車輛將于明年5月全部交付使用；全部42列車輛計(jì)劃于2012年12月交付。

　　相關(guān)新聞

　　地鐵重大節(jié)點(diǎn)工程進(jìn)展順利

　　本報(bào)訊 （記者 袁弘）記者昨日獲悉，地鐵公司承擔(dān)的兩個(gè)重大節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目——雙流機(jī)場(chǎng)T2航站樓地鐵站主體工程和地鐵3號(hào)線紅星路區(qū)間與九龍倉(cāng)項(xiàng)目同步實(shí)施工程，目前正按計(jì)劃順利實(shí)施。

　　據(jù)介紹，T2航站樓地鐵站主體工程投資約1.32億元，工期與T2航站樓同步，工程已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，主體基坑開(kāi)挖已完成35%；紅星路區(qū)間同步實(shí)施工程，投資約1.39億元，工期為14個(gè)月，工程已完成市政管線遷改及擋土墻施工，圍護(hù)樁澆筑已經(jīng)完成70%，基坑開(kāi)挖已經(jīng)完成30%。（互聯(lián)網(wǎng)）