最快明年8月，福州新西客站就能投入使用。近日，記者從有關(guān)部門獲悉，福州新西客站的主站房已經(jīng)開始進(jìn)行裝修，計(jì)劃于今年12月完成室外裝飾裝修，明年5月完成室內(nèi)裝飾裝修與設(shè)備安裝。 

       此外，記者了解到，毗鄰福州新西客站的大學(xué)城公交總站目前已經(jīng)建成，今年規(guī)劃20條市內(nèi)公交線路，目前20條線路已經(jīng)進(jìn)入招投標(biāo)階段。新西客站建成通車后，旅客出行便可實(shí)現(xiàn)公交與長途客運(yùn)的無縫對(duì)接。

       福州新西客站位于烏龍江大道與廣賢路交叉路口，昨日上午，記者來到施工現(xiàn)場時(shí)，工人們正在新客運(yùn)站主站房進(jìn)行室外裝修工作。

      “根據(jù)施工進(jìn)度，下個(gè)月腳手架就可以撤掉，在室外裝修結(jié)束后，就將開始進(jìn)行室內(nèi)裝修，大概到明年5月份，市內(nèi)裝修就可以完工。”省汽車運(yùn)輸有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

       據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，福州新西客站主站房共有5層建筑，一、二層為候車、票務(wù)大廳，其余則多為辦公樓層。車站總體布局包括站前廣場、主站房、發(fā)車區(qū)、停車區(qū)、到站卸客區(qū)、車輛檢驗(yàn)與保修服務(wù)區(qū)和行包房。 

      目前，福州新西客站項(xiàng)目已完成砼主體框架、屋面鋼構(gòu)安裝、幕墻龍骨安裝以及發(fā)車棚鋼構(gòu)施工，室內(nèi)裝修施工圖已經(jīng)在審圖報(bào)批中，客運(yùn)站消防工程、中央空調(diào)工程也在施工準(zhǔn)備中。但附屬配套工程（包括修理車間、配電房、檢驗(yàn)臺(tái)、洗車臺(tái)、行包房、停車場等）由于部分土地尚未交付及其他因素，還未開工。

     “快的話，明年暑假就可以通車了。”上述負(fù)責(zé)人表示，主站房工程計(jì)劃2011年12月完成室外裝飾裝修，2012年5月完成室內(nèi)裝飾裝修與設(shè)備安裝。若附屬工程用地能夠在2012年2月（即春節(jié)后）完全交地，全部工程就可以于2012年8月全部建成并投入使用。
 

       承擔(dān)福州西線的主要客運(yùn)量

       據(jù)了解，福州新西客站位于福州大學(xué)城中心共享區(qū)，與大學(xué)城公交總站毗鄰而建，距福銀高速福州西出入口約4公里，地理位置優(yōu)越，交通便捷，是福州城區(qū)新規(guī)劃的三大公路客運(yùn)樞紐場站之一。

       新西客站是按照國標(biāo)一級(jí)道路客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的，設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客2.5萬人次，候車廳最多可容納旅客2500人，占地面積約為84畝，是現(xiàn)有舊西客站占地面積的近3倍。規(guī)模大于現(xiàn)在的福州汽車北站，將成為福州地區(qū)最大的客運(yùn)站。

     “新西客站將承擔(dān)福州西線的主要客運(yùn)量，并負(fù)責(zé)省內(nèi)外的長途運(yùn)輸。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，政府有關(guān)部門將新西客站選址在大學(xué)城附近，也是考慮到滿足金山片區(qū)、大學(xué)城、高速路下車的遠(yuǎn)行乘客的需求。優(yōu)良的地理區(qū)位使得新西站的客運(yùn)車輛既可以通過京福高速北上，也可以通過沈海高速南下，而有了新西客站，待福州繞城高速西北段全部通車后，往貴安、閩東方向也將更為便捷。

       此外，新西客站完工后，將完全取代現(xiàn)有西客站，現(xiàn)有的西客站將另作他用，屆時(shí)相關(guān)發(fā)車路線以及車輛安排也會(huì)作相應(yīng)調(diào)整。

      中央空調(diào)首次采用地下水制冷

      據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福州新西客站的中央空調(diào)將采用地下水冷卻系統(tǒng)，雖然該系統(tǒng)的投入將增加幾百萬元的成本，但該系統(tǒng)將大大節(jié)省耗電量，起到節(jié)能環(huán)保的作用，“這是全省客運(yùn)站第一次使用地下水冷卻系統(tǒng)。”

      據(jù)介紹，一般情況下，中央空調(diào)的冷卻系統(tǒng)是通過冷卻塔進(jìn)行的?？照{(diào)冷卻塔的原理是：通過冷卻塔，將中央空調(diào)產(chǎn)生的大量熱水分散，通過空氣流動(dòng)直接熱傳遞和液體水轉(zhuǎn)化為氣態(tài)吸收大量熱量，而被大氣帶走，使得水溫得以降低，水得以被回收循環(huán)使用。而在夏天的時(shí)候，冷卻塔是處于暴曬下了，水的溫度與室外高溫基本一致，那么要將高溫轉(zhuǎn)化成低溫，需要耗費(fèi)較多的電量。

     “使用地下水制冷就不一樣了，地下水是恒溫的，夏天正常有二十幾攝氏度的溫度，與地面上三十幾攝氏度的高溫有著十幾攝氏度的溫差，采用地下水冷卻的話，只需要耗費(fèi)很少的電量，就可以達(dá)到降溫的效果。”該負(fù)責(zé)人說，從長遠(yuǎn)來考慮，中央空調(diào)冷卻系統(tǒng)的使用，將可以節(jié)省很大一筆費(fèi)用。
      “旅客到新西客站乘車非常方便，旁邊就是新建的福州大學(xué)城公交總站，而且廣場上有足夠的的士停車位供乘坐的士的乘客上下車。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)規(guī)劃，福州新西客站總共有372個(gè)停車位，其中地面停車位有287個(gè)，包括27個(gè)的士發(fā)車、停車位，另外地下停車位有85個(gè)。 

        昨日，記者在福州新西客站的施工現(xiàn)場看到，與鋼筋林立的新西客站不同，與其毗鄰的大學(xué)城公交總站主體已經(jīng)完工。

         據(jù)福州客運(yùn)場站運(yùn)營公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，福州大學(xué)城公交總站與新西客站起著接駁作用，旅客可以乘公交車到該站，然后轉(zhuǎn)乘長途汽車出行。目前，福州大學(xué)城公交總站已經(jīng)竣工，只要線路規(guī)劃好，隨時(shí)可以投入使用。

       對(duì)此，福州市交通運(yùn)輸委員會(huì)的相關(guān)工作人員表示，大學(xué)城公交總站今年規(guī)劃20條公交線路，目前這些線路已經(jīng)進(jìn)入招投標(biāo)階段。 

        另外，根據(jù)規(guī)劃，福州地鐵二號(hào)線的一個(gè)站點(diǎn)將設(shè)在附近，就在新西客站往福州第一中學(xué)高中部方向約200米處，屆時(shí)旅客也可以乘坐地鐵到新西客站轉(zhuǎn)乘長途客運(yùn)車輛。（互聯(lián)網(wǎng)）