近日，隨著18＃薄壁空心墩的澆筑完成，呼準(zhǔn)鐵路南溝特大橋主體工程全面完工，成為呼準(zhǔn)鐵路線上一道亮麗的風(fēng)景線。

　　呼準(zhǔn)鐵路北起京包線呼和浩特西站，南至準(zhǔn)東線周家灣站，向西延伸至有“全國(guó)產(chǎn)煤第一縣”之稱的鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗，是一條以內(nèi)蒙古鄂爾多斯能源基地為依托，以煤炭運(yùn)輸為主的地方鐵路。中鐵二十局電氣化公司呼準(zhǔn)項(xiàng)目部承擔(dān)施工的托周段南溝特大橋是全線控制性工程，全長(zhǎng)1165.83延長(zhǎng)米，下部結(jié)構(gòu)采用樁基承臺(tái)及挖井基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)128根，混凝土重力式橋墩29個(gè)，柔性薄壁空心墩4座，最高墩身為34.1米。當(dāng)?shù)氐匦纹鸱^大，土質(zhì)為濕陷性的砂質(zhì)黃土，地下水資源較為豐富，施工技術(shù)難度較大。

　　為確保把南溝特大橋建成優(yōu)質(zhì)精品工程，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理錢(qián)朋亮、書(shū)記潘洪祥、總工程師米永增為主的攻關(guān)小組，現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)研究解決技術(shù)難題。他們多方比選，采用旋挖鉆進(jìn)行施工，為了克服鉆機(jī)本身在提升時(shí)的自吸力造成的泥漿護(hù)壁的不穩(wěn)定，通過(guò)改用沖擊鉆，避免了塌孔現(xiàn)象。橋樁基礎(chǔ)經(jīng)檢測(cè)單位檢測(cè)，合格率100%，優(yōu)良率100%。

　　為保證墩身高空作業(yè)安全，項(xiàng)目部建立健全安全責(zé)任體系，制定和落實(shí)安全管理措施。由安全總監(jiān)帶隊(duì)，定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，從安全用品的選擇到佩戴、吊車的支放、鋼絲繩的日常檢查到技術(shù)方案的安全審核，有效杜絕了安全隱患。開(kāi)工以來(lái)，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。

　　為保證橋墩內(nèi)實(shí)外美，項(xiàng)目部制定了一系列的保障措施，從模板的制作一直到成品混凝土養(yǎng)護(hù)都有專門(mén)的施工方案。為保證墩身混凝土表面的平整度，項(xiàng)目部專門(mén)定制了大型鋼模板。在模板的除銹及裝模的過(guò)程中，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員親自把控、安質(zhì)部親自把關(guān)驗(yàn)收，從源頭上保證了施工質(zhì)量。在混凝土控制上，由試驗(yàn)室主任親自監(jiān)控，從混凝土原材料的選用，材料的保存，一直到混凝土配合比的優(yōu)化、拌合的時(shí)間、出廠的溫度乃至混凝土的振搗等方方面面進(jìn)行控制，保證了墩身混凝土的質(zhì)量。

　　南溝特大橋墩身因內(nèi)實(shí)外美一度成為全線參觀學(xué)習(xí)的實(shí)體教材，業(yè)主多次組織全線施工單位觀摩學(xué)習(xí)，受到了業(yè)主、監(jiān)理單位及質(zhì)量監(jiān)督站的一致好評(píng)。（互聯(lián)網(wǎng)）