78歲高齡的海珠橋“身體”狀況一直備受市民關注，是維修還是重建，業(yè)界也頗有爭議。昨日，廣州市政府常務會議審議通過了海珠橋大修方案，這意味工程離實施僅有一步之遙。未來幾個月內，只要經(jīng)過方案細化、工程招標、交通疏解方案審查等程序性步驟之后，海珠橋明年2月左右即將正式開始大修工程。

 方案拆除索塔保留人行橋

     昨日提交給市府常務會議審議的海珠橋大修方案，和之前市建委公布的建議方案差別不大。對于之前曾引發(fā)專家爭論的是“維修”還是“重建”的分歧，方案最后敲定是：“主橋原狀維修、引橋拆除重建”。

      最終審議通過的海珠橋大修方案確定了如下原則：海珠橋維修加固將在保留1950年修復橋型基本風貌的基礎上進行，達到既恢復歷史原貌，同時又滿足機動車通行和行人觀光的需求。

      具體工程原則必須滿足以下要求：一是保留主橋橋面以上仍可繼續(xù)使用的結構材質，對橋面以下銹蝕嚴重的結構進行更換，拆除1995年增建的索塔；二是借鑒上海、天津等城市的成功經(jīng)驗，選取最合適的主橋維修施工工法；三是拆除臨時支撐，重建主引橋；四是對1975年增建的兩翼人行橋進行適當?shù)恼椇罄^續(xù)保留使用；五是組織實施海珠橋維修禁行期間的交通疏解方案，最大限度地降低維修工程帶來的交通影響；六是聘請國內知名鋼結構及橋梁專家作為兼職技術顧問，及時解決橋梁維修過程中遇到的各種技術難題，并利于嚴控工程投資。

 工期18個月明年2月底前動工

      大修方案在昨日通過審議之后，接下來將按照程序進行技術方案細化、施工招投標、交通疏解方案的制定等前期準備工作，預計這將花去4個月左右時間，市建委初步計劃是力爭在2012年2月底前動工，工期為18個月。早在幾個月前市建委首次公布海珠橋大修建議方案時，曾預計動工時間是今年10月，但后來因方案一直未通過市府常務會議審議，工期只能相對后延到明年2月份。

     大修方案在市府常務會議拍板通過之后，此前關于海珠橋大修方案的爭議也基本可以告一段落。早在海珠橋傳出要大修之前，公眾和橋梁專家對于大修方案的意見就分成兩派：一派主張“拆除重建”，另一派主張“原狀維修”。而在網(wǎng)上，公眾意見主要傾向于后者，跟這次市府常務會議的選擇一致。市建委也就此表示，他們此前曾比較過多種維修方案，包括選址新建過江隧道和新建跨江橋梁、原址維修加固和原址拆除重建等等。經(jīng)過多方面征詢意見和專家評審第一輪比選，剩下原址重建和原址維修兩個方案，最后再權衡對工期、交通影響、資金投入等各方面因素的影響，經(jīng)市府常務會議審議，在第二輪比選中原址維修方案最后勝出。

 維修方案解讀

      海珠橋大修是一項系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動全身，其中不僅涉及到工程技術，更涉及到交通疏解、歷史文物保護等相關問題。廣州市市長萬慶良昨日在市府常務會議上特別強調，海珠橋不僅要快修，還要修得好。在確保安全質量的同時，最大限度降低對交通的不利影響。

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 維修技術

 更換百年英國舊鋼橋底搭平臺原地修

      按照最終方案，海珠橋大修要換的主要有兩個部分，一個是主橋橋面以下的結構，另一個是引橋。由于引橋是鋼筋混凝土結構，需要徹底拆除重建，技術難度并不大，因此大修最難的部分主要是在主橋橋面以下結構的更新。經(jīng)過工程技術人員的前期檢測，確定主橋的橋墩荷載正常，但是必須把主橋橋身的鋼結構(即已經(jīng)用了100多年的英國舊鋼)都換掉。工程人員表示，國內很多鋼廠都有能力生產(chǎn)滿足要求的工程用鋼，不再需要進口。

      按照技術要求，更換主橋鋼結構時必須先把主橋整體“抬”起來才能進行，而更換無非有兩種方法，一是將主橋鋼結構抬起來后用船運到維修廠進行，二是抬起來之后原地進行。如果裝船運走，珠江上還有其他橋梁會擋住船的運輸路線，目前工程人員已經(jīng)基本確定會采取原地維修的辦法：即在海珠橋底搭一個作業(yè)平臺，用起重設備將主橋結構提升后再現(xiàn)場維修。

      在主橋結構維修之后，在1995維修時在主橋周圍加的拉索(目的是減輕主橋結構的負荷)將再無必要存在，因此也將一并拆除。

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 交通疏解

 車輛行人要分流 珠江航道短期封

     由于大修工期預計將達18個月，而且施工時海珠橋將封閉，如何疏解過江交通也成為一大難題。雖然目前交通疏解方案還未最終確定，但是基本疏解原則已經(jīng)確定：過江的車流將主要就近分解到解放橋和江灣橋，而由于輔橋也會封閉施工，行人過江也需要就近改走解放橋。另外一個交通影響是海珠橋封閉之后，珠江夜游船怎么辦？工程人員表示，除了在施工初期在海珠橋底搭建施工平臺階段可能要封航道之外，之后基本不再需要封航道，因此對于珠江夜游船的影響并不大。不過遺憾的是，海珠橋封閉維修時，橋上光亮工程將斷電，珠江夜游的乘客將無法一睹海珠橋夜景了。

     除了過江車流和人流外，在海珠橋南北兩側的濱江路、沿江路車流也會受到影響。由于大修需要拆除南北兩側的引橋，屆時拆除和重建一定會占據(jù)濱江路和沿江路的車道，因此這部分車流只能盡量改走其他道路，不過，工程人員將盡量避免將這兩條路都封閉起來，起碼會留兩車道疏解交通壓力。

      大修給交通帶來的最后一個影響跟地鐵六號線海珠廣場站施工有關。由于明年2月大修工程開工后，海珠廣場站工程仍在圍蔽施工，兩項工程疊加在一起，如何協(xié)調車輛通行將是一大考驗。

關鍵詞 

工程費用

      政府仍未給出預算 工藝不同差別很大

     由于至今仍未確定一些工程技術細節(jié)，因此政府一直都沒有公布海珠橋此次大修工程費用預算。南都記者昨日就此采訪了一位工程專家，對方表示，工程費用需視采取的技術方案而定，如果按常規(guī)維修來算的話，海珠橋南北引橋拆除重建，這部分技術難度不高，預計在千萬左右，而主橋鋼結構更換則不大好估計，按工程的復雜程度和精細程度，費用可能會近億。“如果真的要100%還原上世紀20年代的修橋工藝的話，因為這些技術很多都不用了，懂工藝的人也很少，所以要恢復原狀的代價就更昂貴。”

     記者查閱了海珠橋過去的大修招標公告，2006年原廣州市市政園林局以“海珠橋主引橋大修工程施工”為項目公開招標，當時未寫明工程費用；而2008年市政園林局約2000萬元的發(fā)包價因工程價太低而無人承接，不過這2000萬標的對應的工程量也不大，沒有包括南北引橋拆除重建這部分，僅僅針對主橋病害防治和更換。

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 歷史文化保護

     原狀維修保留原型 讓人一眼能認出來

     在選擇海珠橋大修方案時，歷史文化保護一直是一個重要因素。因此無論是在本次市府常務會議審議時，還是今年8月市委常委、常務副市長蘇澤群主持大修方案專家評審會時，歷史文化保護、原狀維修一直在被強調。蘇澤群就曾說過，海珠橋凝聚了市民的情感，也見證了很多故事，維修要盡量維持原有造型和風格，修完之后要讓人還認得出來，不能修完了大家都認不出這是海珠橋了。

     本次大修方案在兩處體現(xiàn)了文化保護的特點，一是拆除的引橋將按原貌重建，二是主橋以上部分保留，而主橋以下鋼結構也是原貌重建，甚至連主體結構上的鋼鉚釘，工程人員表示都會延續(xù)原來的老工藝。

      另外一個文物保護的細節(jié)是，如何處理大修時從海珠橋上拆下來的英國舊鋼。早些時候市建委主任侯永銓曾表示，市民可就此提一些建議。事實上，由于目前廣州正在籌建廣州城市規(guī)劃展覽館，正需要市民捐贈一些能體現(xiàn)廣州歷史文化風貌的資料，屆時如果把一部分海珠橋舊鋼放進這個展覽館，應該也是一個不錯的選擇。

■ 海珠橋歷史

滄桑海珠橋幾度風雨幾度大修

●1929年12月1日，海珠橋動工修建，1933年建成，是廣州市第一座跨江大橋。

●1938年，海珠橋被日軍炸彈震壞了中孔開合機械。

●1949年，國民黨軍隊敗退前炸毀海珠橋。

●1950年3月25日，市政府開始重建海珠橋，六個月后海珠橋修復完成并通車。 

●1974年，海珠橋動工擴建，在原橋兩側加寬各11米的預應力鋼筋混凝土結構橋。

●1995年至1996年，海珠橋在原橋上進行加固、維修。

●2006年至2008年，市政園林局以“海珠橋主引橋大修工程施工”為項目進行三次公開招標，因種種原因全部流產(chǎn)。有關單位只能通過貨車禁行、其他車輛限速等方式為大橋減負。 

●2009年，海珠橋引橋進行了近年來較大規(guī)模的一次維護，用鋼板加固了引橋并重新鋪設了上橋步梯。 

●2011年2月，海珠橋南北向主引橋拆除重建工程預備實施，廣州市環(huán)保局網(wǎng)站掛出該工程的環(huán)境影響評價公示。

●2011年6月3日至6日，海珠橋再次封橋進行橋梁安全檢測。

●2011年8月，市委常委、常務副市長蘇澤群主持召開海珠橋大修專家評審會，市政府首次公布海珠橋大修初步方案。 

●2011年11月，海珠橋大修方案經(jīng)市府常務會議審議通過