上午，首屆武漢設計雙年展進入尾聲，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司主題日活動隆重舉行，上演首屆雙年展主題日壓軸大戲。

　　據(jù)悉，中鐵大橋院正在開展前期研究的楊泗港長江大橋方案擬采用雙層千米級懸索橋橋型，一跨過江，有望成為武漢首座雙層長江公路大橋。此前，武漢已建成的雙層長江大橋為長江一橋和天興洲大橋，均為公鐵兩用橋。

　　中國工程院院士、中鐵大橋院顧問總工程師秦順全介紹，目前楊泗港長江大橋還處在設計前期階段，計劃上層通遠程的快速車，下層連接近城區(qū)的短途車，把車流量分開，緩解交通壓力。他說，建成后的楊泗港長江大橋跨度為1700米，在同類懸索橋橋型跨度中排名世界第二。
 
　　“為什么現(xiàn)在武漢長江上的橋跨度越修越大？”全國工程設計大師、中鐵大橋總工程師高宗余解釋說，主要是出于多方面考慮，首先是選橋位，目前武漢已建、在建和確定計劃建設的跨長江大橋共有10座，位置很難選。其次，江上地質(zhì)條件，有的地段水流很急，地質(zhì)復雜，不能設墩，只能橫跨過去。同時，還不能影響江上船舶航運，所以只好把跨度放大。
 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計，長江上已建和在建的大橋有近百座，其中70%均出自中鐵大橋院。武漢已建、在建和確定計劃建設的跨長江大橋共有10座，分別為武漢長江大橋、長江二橋、白沙洲大橋、軍山大橋、陽邏大橋、天興洲大橋、二七大橋、鸚鵡洲大橋、黃家湖大橋和楊泗港大橋。（互聯(lián)網(wǎng)）