日前，新海河大橋正式通車，成為濱海新區(qū)標(biāo)志性建筑。作為特大型橋梁，新海河大橋橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并以貨運(yùn)交通為主，結(jié)構(gòu)安全性能尤為重要。昨天，市政設(shè)計(jì)院的相關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了新海河大橋的抗風(fēng)安全及抗震安全兩大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

　　■抗風(fēng)

　　市政設(shè)計(jì)院濱海研究所設(shè)計(jì)的新海河大橋工程是海濱大道全線控制性關(guān)鍵工程，位于海河入海口的新港船閘和防潮閘內(nèi)側(cè)，老海河大橋東側(cè)。橋梁起點(diǎn)位于海河南岸原海河大橋收費(fèi)站處，終止于新港二號(hào)路，與城區(qū)段高架橋相接，橋梁全長(zhǎng)2030米，寬22米，設(shè)計(jì)速度為80公里/時(shí)，與老海河大橋組成雙向八車道。新海河大橋跨越海河處采用主跨跨徑310米雙索面混合梁獨(dú)塔斜拉橋，主跨為鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁高3米。165米高的鉆石型主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

　　大橋位于我國(guó)暖溫帶半濕潤(rùn)大陸型季風(fēng)區(qū)，瀕臨渤海，受季風(fēng)環(huán)流的影響很大。由于老海河大橋與新海河大橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)均輕而柔，對(duì)風(fēng)的作用十分敏感；同時(shí)，由于兩橋主梁凈距僅為11.33米，相互間的顯著氣動(dòng)干擾效應(yīng)會(huì)對(duì)兩橋的顫振穩(wěn)定性、渦激共振性能、主梁斷面靜力三分力系數(shù)等氣動(dòng)性能產(chǎn)生不利影響，國(guó)內(nèi)外對(duì)于此類完全獨(dú)立的平行雙斜拉橋氣動(dòng)性能相互干擾的研究尚不多見。項(xiàng)目組對(duì)原橋和新橋采取了合理的風(fēng)嘴角度、欄桿樣式、拉索阻力器等有效抗風(fēng)措施，從而保證了兩座橋梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)安全及使用舒適性。

　　■抗震

　　大橋位于“海河斷裂帶”內(nèi)，斷裂規(guī)模大，活動(dòng)性相對(duì)比較強(qiáng)，各項(xiàng)地震參數(shù)較為不利；同時(shí)，主橋結(jié)構(gòu)本身重量大，增加了地震作用強(qiáng)度，使大橋抗震能力面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的絕大多數(shù)橋梁工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只適應(yīng)于跨度在150米范圍的普通橋梁，超過適用范圍的大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)，則無(wú)規(guī)范可循。我國(guó)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范只適用于主跨不超過150米的梁橋和拱橋。通過抗震性能專題研究，項(xiàng)目組最終采用了半漂浮結(jié)構(gòu)體系，在主梁與主塔間設(shè)置具有初始剛度的新型縱向抗震阻尼器，對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，不但保證了大橋抗震安全，而且對(duì)我國(guó)大跨度橋梁的抗震研究產(chǎn)生了重要指導(dǎo)意義。