據(jù)了解，崇啟大橋工程全線按雙向六車道設計，全長51.8公里，跨江大橋長6.8公里，總投資82億元。是滬陜國家高速公路G40穿越長江的節(jié)點。大橋建設克服了江水腐蝕性強、水文條件復雜、有效施工時間短、水下基礎施工困難等。實現(xiàn)了我國變截面、185米大跨度、近1000米連續(xù)鋼結構橋梁施工的突破，創(chuàng)造了我國185米截段梁整體運輸、雙浮吊裝、精準對接技術的新紀錄。崇啟大橋專家委員會主任、交通部原總工程師鳳懋潤表示，崇啟大橋連續(xù)、變截面、鋼箱梁橋梁的整體制造和運架成功，實現(xiàn)了我國鋼結構橋梁的第三次技術突破。

           崇啟大橋建設實施項目綜合管理，引入設計、咨詢、施工、監(jiān)理、海事等7方進行統(tǒng)籌；27個招標段沒有1起投訴；實行農(nóng)民工工資保證金，確保農(nóng)民按時足額拿到報酬；種植生態(tài)林100萬平方米、實施增殖放流、同步建設噪音屏障等措施，減少了對生態(tài)的破壞；單位工程優(yōu)良率達到100%。

          交通是區(qū)位因素中最重要的因素。江蘇、山東沿海地區(qū)，通過崇啟大橋，不必繞行蘇通大橋直接連接上海，使江蘇蘇中、蘇北地區(qū)逐漸融入上海1小時、2小時經(jīng)濟圈。江蘇省和上海市合作建橋，以要素為紐帶，打開了上海的北大門，貫通了國家沿海高速公路網(wǎng)，加強了長三角輻射帶動作用。

          江蘇省社會科學院世界經(jīng)濟研究所所長田伯平接受記者采訪時說：“長三角發(fā)展到一定階段，它的空間和資源受到一定的約束，崇啟大橋開通以后，補充了新鮮的內容和空間，使得長三角的輻射帶動作用能夠不斷擴大而且能夠持久。”