綿陽(yáng)城南新區(qū)橫跨涪江的一號(hào)橋是全國(guó)首座人車分離的雙層“S”形大型城市景觀斜拉橋。上層為人行觀景步行橋，下層為車行橋，雙向六車道，車行層計(jì)劃本月26日合龍，人行層預(yù)計(jì)5月底合龍。

     作為連接綿陽(yáng)城南新區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，橫跨涪江的一號(hào)橋靠經(jīng)開區(qū)一側(cè)的橋梁主體已完工。據(jù)施工方介紹，該橋是全國(guó)首座人車分離的雙層“S”形大型城市景觀斜拉橋。上層為人行觀景步行橋，下層為車行橋，雙向六車道，車行層計(jì)劃本月26日合龍，人行層預(yù)計(jì)5月底合龍。

    橋上飛架人行橋 人車分離

       昨日上午，成都商報(bào)記者來(lái)到一號(hào)橋車行層中間，看到距離兩岸合龍只有5.5米的距離。據(jù)成都路橋公司負(fù)責(zé)一號(hào)橋項(xiàng)目的副總工程師劉廷海介紹，這是全國(guó)首座人車分離的雙層“S”形大型城市景觀斜拉橋，上層為人行觀景步行橋，全長(zhǎng)630米，橋?qū)?米；下層為車行橋，全長(zhǎng)1400米，橋?qū)?8米，雙向六車道。

     “一號(hào)橋采用雙塔雙層單索面斜拉式設(shè)計(jì)，技術(shù)難度高、施工難度大。”劉廷海說(shuō)，春節(jié)期間加班加點(diǎn)趕工期，如今一號(hào)橋車行層主體結(jié)構(gòu)已基本完成，工人們正在進(jìn)行最后一個(gè)梁段施工，約9天就可以完成，并將于2月26日合龍。

        關(guān)于人行橋建設(shè)，劉廷海表示，非機(jī)動(dòng)車道和人行道并不像普通橋梁位于橋體兩旁，而是獨(dú)具匠心地飛架在橋面上方，形成并不規(guī)則的“S”形布設(shè)，為全漂浮體系，宛如一條優(yōu)美飄逸的彩帶飛跨于涪江之上，不僅滿足了一般的通行要求，更豐富了旅游觀光視點(diǎn)；車行橋位于下層，形成車流與行人分離的格局，為游人提供了更多自由空間和安全保障。

     “橋面主跨度為230米，結(jié)構(gòu)體系較為復(fù)雜，技術(shù)要求較高。”劉廷海說(shuō)，施工前，設(shè)計(jì)方專門邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)諸多橋梁專家進(jìn)行了抗震試驗(yàn)和風(fēng)洞試驗(yàn)，并做出了專門的模型，以達(dá)到抗風(fēng)抗震抗波動(dòng)的效果，提高行走舒適度。

     目前，全長(zhǎng)630米的人行橋已吊裝了180米，預(yù)計(jì)今年5月底合龍，待引橋和引道修好后，一號(hào)橋就能實(shí)現(xiàn)全線通車。

      相交三條主干道 完善路網(wǎng)

        市民李文家住小枧，在南湖車站附近上班，每天騎電動(dòng)車須經(jīng)三江大壩繞行5公里左右。城南新區(qū)一號(hào)橋修好后，他在路上的時(shí)間，將節(jié)約10分鐘左右，為此，他滿懷期待。

         昨日，城南新區(qū)一號(hào)橋業(yè)主單位綿陽(yáng)投資控股有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該橋橫跨涪江，連接經(jīng)開片區(qū)和小枧片區(qū)，向西通往南郊機(jī)場(chǎng)，向東通向城市高速路，沿途與城市主干道涪濱路、綿鹽路、綿州大道相交，形成綿州大道、三江大道和涪濱路、綿鹽路及規(guī)劃道路組成的干路網(wǎng)系統(tǒng)。

          從城市發(fā)展方向看，綿陽(yáng)三江經(jīng)濟(jì)組團(tuán)規(guī)模擴(kuò)大，給城市東西北向交通提出了更高的要求。因此，一號(hào)橋工程的建設(shè)也是發(fā)展城市及經(jīng)濟(jì)的需要，不僅對(duì)三江口區(qū)域的路網(wǎng)完善和交通功能完善起到重要作用，同時(shí)構(gòu)建出嶄新的城市旅游亮點(diǎn)。（成都商報(bào)）