隨著市行政中心向東海片區(qū)遷移，連接老城區(qū)與東海片區(qū)的東西向道路日漸繁忙，而寶洲街因沿街房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)影響，交通負(fù)荷更是將與日俱增。昨日，記者從規(guī)劃部門(mén)獲悉，刺桐大橋旁正規(guī)劃一座兩三百米長(zhǎng)的弧形沿湖景觀橋，建成后，寶洲街的東西向車(chē)流將通過(guò)新橋向交通容量較為富余的江濱北路有效分流，而刺桐路的來(lái)車(chē)也可由此右轉(zhuǎn)直接進(jìn)入江濱北路行駛。

中心市區(qū)上江濱北路更便捷

位于中心市區(qū)南端的江濱北路沿市中心邊緣穿過(guò)，為城市I級(jí)主干道，2010年改造為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里,瀝青砼路面，具有良好的通行環(huán)境，是目前連接老城區(qū)和東海片區(qū)的道路中車(chē)流量較少的一條。

目前，市區(qū)寶洲街與江濱北路主要通過(guò)田安路和坪山路連接，田安路與坪山路距離達(dá)到1.7公里。田安路南段部分為單行道，北面來(lái)車(chē)需繞行方可抵達(dá)江濱北路，而坪山路離老城區(qū)較遠(yuǎn)，使得寶洲街與江濱北路的連接較為不易，這樣一來(lái)，田安路與坪山路之間的綜合大道刺桐路成為溝通南北的最佳通道。但是，刺桐路目前并沒(méi)有直接連接江濱北路的通途，而是僅靠刺桐大橋東側(cè)的廠區(qū)用路通道連接，該通道僅寬約5米，主要承擔(dān)通道東側(cè)廠區(qū)及娛樂(lè)場(chǎng)所車(chē)流的集散功能，通行能力較低。

“新規(guī)劃的這座景觀橋?qū)⑹惯@些問(wèn)題迎刃而解。”景觀橋方案設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，規(guī)劃中的沿湖景觀橋的出口設(shè)置于刺桐路與寶洲街交叉口南側(cè)，出口位于浦西滯洪排澇站西側(cè)，單向行駛，橋長(zhǎng)160米，整個(gè)通道有兩三百米長(zhǎng)，考慮一至兩車(chē)道，通道建成后，寶洲街、刺桐路的車(chē)輛可以由此直接右拐至江濱北路，方便快捷。