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        西安地鐵4、5、6號(hào)線總投資近600億 共全長(zhǎng)約101公里
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時(shí)間：2012-06-14 13:34:01					[收藏]
        
               
        
                
            記者6月3日從西安市地鐵辦了解到，6月2日，《西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)》通過(guò)國(guó)家發(fā)改委委托的專家組評(píng)估。專家組一致認(rèn)為，西安新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作已取得了階				
            關(guān)鍵詞：西安地鐵				
         

               
        
               
          
				    記者6月3日從西安市地鐵辦了解到，6月2日，《西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)》通過(guò)國(guó)家發(fā)改委委托的專家組評(píng)估。專家組一致認(rèn)為，西安新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作已取得了階段性成果，經(jīng)進(jìn)一步修訂和完善后，西安地鐵4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
          

          
    據(jù)悉，本次《西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》依據(jù)正在實(shí)施的城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，是在第一輪建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上編制的。此次建設(shè)規(guī)劃中確定了4號(hào)線、6號(hào)線、5號(hào)線一期為近期建設(shè)項(xiàng)目，三條線路全長(zhǎng)約101.4公里，投資總額為594.87億元。根據(jù)建設(shè)時(shí)序安排，建設(shè)規(guī)劃時(shí)間確定為2012—2018年。
          

          
    會(huì)議期間，專家組聽(tīng)取了有關(guān)部門對(duì)西安城市總體規(guī)劃和《西安市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2012-2018年)》的匯報(bào)，認(rèn)真閱讀了有關(guān)文件、實(shí)地勘察了現(xiàn)場(chǎng)，并與有關(guān)部門和編制單位進(jìn)行了交流。
          

          
    會(huì)上，專家組對(duì)西安市上一輪涉及到的西安1、3號(hào)線軌道交通的建設(shè)規(guī)劃實(shí)施情況做了高度評(píng)價(jià)。專家組認(rèn)為，西安市依據(jù)國(guó)家批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃，正在穩(wěn)步、高效地推進(jìn)和實(shí)施軌道交通的建設(shè)工作，近期建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施順利、投資基本到位，在工程建設(shè)、資金運(yùn)作、政府決策和運(yùn)營(yíng)管理等方面積累了較好的經(jīng)驗(yàn)，為西安市城2、市快速軌道交通的持續(xù)、健康發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
          

          
    專家組認(rèn)為，西安地鐵新建設(shè)規(guī)劃是支持西安城市總體規(guī)劃的實(shí)施，培育、支撐大型支柱產(chǎn)業(yè)集群和城市近期重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)城市空間結(jié)構(gòu)合理調(diào)整的需要;是緩解城市交通壓力，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，改善道路交通環(huán)境，提升對(duì)外交通樞紐配套能力，支持優(yōu)先發(fā)展公共交通政策的實(shí)施，為城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可持續(xù)、健康的交通環(huán)境的需要;是按照規(guī)劃完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提高城市軌道交通的服務(wù)水平，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)整體效益的發(fā)揮的需要。
          

          
    專家組認(rèn)為，新建設(shè)規(guī)劃對(duì)原線網(wǎng)規(guī)劃中的4、6號(hào)規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整是必要的。調(diào)5、整后的4、5、6號(hào)線基本維持了原版線網(wǎng)方案的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、層次和功能，調(diào)整后的線路走向和車站設(shè)置與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，符合城市土地使用規(guī)劃，規(guī)劃調(diào)整基本合理。調(diào)整后的6號(hào)線依然維持穿越明城墻區(qū)，符合城市規(guī)劃意圖和交通需求，從交通需求的角度看是合理的，但尚需與文物保護(hù)相協(xié)調(diào)。
          

          
    專家組建議，下一步還要有針對(duì)性地完善和解決新建設(shè)規(guī)劃相關(guān)編制依據(jù)、文物保護(hù)、資金平衡等問(wèn)題，并要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，從未來(lái)城市擁有6條線路和軌道交通呈網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)出發(fā)，有側(cè)重的對(duì)客流預(yù)測(cè)分析、交通綜合樞紐一體化以及網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)等方面進(jìn)行相應(yīng)的研究和準(zhǔn)備工作。		
				
				

            
          				
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          文章標(biāo)題
          
            
          
        
        
     
        
     
     
        
     
     


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