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        世界跨度最大鐵路斜拉橋安慶長江大橋合龍
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時間：2012-12-28 15:52:54					[收藏]
        
               
        
                
            武漢中鐵大橋局19日發(fā)布消息稱，寧安(南京至安慶)鐵路安慶長江大橋當(dāng)日實現(xiàn)精確合龍，這座主跨達580米的四線鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。				
            關(guān)鍵詞：世界跨度 安慶長江大橋				
         

               
        
               
          
				    武漢中鐵大橋局19日發(fā)布消息稱，寧安(南京至安慶)鐵路安慶長江大橋當(dāng)日實現(xiàn)精確合龍，這座主跨達580米的四線鐵路斜拉橋是目前世界上跨度最大的鐵路斜拉橋。
          

          
    據(jù)介紹，安慶長江大橋是南京至安慶城際鐵路的重要組成部分和控制性工程。大橋全長5985.66米，主橋1040米。安慶長江大橋建設(shè)創(chuàng)造了四項全國第一：從施工單位的選擇到首節(jié)鋼圍堰下水時間最短，僅用22天時間；從首節(jié)鋼圍堰下水到著巖封底時間最短，僅用80個工作日；鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設(shè)計規(guī)范的6.6倍；在全國同類大橋建設(shè)中，安全建設(shè)零事故記錄保持時間最久。國家“十五”重點工程安慶長江公路大橋已建成通車。安慶長江大橋總投資13.174億元，位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標準設(shè)計，設(shè)計時速100公里/小時。
          

          
    安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點，從此，安慶這座歷史文化名域，打通了向北、向東以及向南出海通道，加強與環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、閩東南地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系，將為安慶發(fā)展開辟新的坦途。
          

          
    2012年6月2日上午，安慶鐵路長江大橋3號主塔成功封頂。
          

          
    建造單位中鐵大橋局副總經(jīng)理季躍華19日說，安慶長江大橋具有“深水、大跨、高速、重載”等特點，技術(shù)含量高、施工難度大，開創(chuàng)了多項世界之最：580米的大橋主跨，位居目前世界鐵路斜拉橋梁跨度之最；高210米的雙主塔為目前世界同類鐵路橋梁最高塔；單根長300米、重35噸的大橋最長斜拉索為目前世界同類鐵路橋梁斜拉索之最；主墩基礎(chǔ)采用最大直徑3.4米、最大樁長110米的大直徑超長鉆孔灌注樁群，承臺直徑達51米，基礎(chǔ)施工水深達42米等，諸多技術(shù)參數(shù)在世界同類橋梁中均名列前茅。建造這座世界級大橋，需要澆筑混凝土近40萬立方米，鋼材11余萬噸。
          

          
    為建造這座世界級的橋梁，設(shè)計和施工單位開展了一系列專題科研，運用了多項新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。在世界鐵路斜拉橋建設(shè)史上，該橋首次采用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支撐體系，大幅提升了抗震性能，更好地滿足了高速列車的運行要求；首次采用三片主桁與鋼正交異性板整體道砟橋面的板桁組合結(jié)構(gòu)，成功解決了多線鐵路橋面系橫向構(gòu)件受力的難題；首創(chuàng)斜拉橋栓焊組合式雙幅拉板索梁錨固新結(jié)構(gòu)，其構(gòu)造簡單，傳力直接，制造安裝便捷，后期維修養(yǎng)護方便。		
				
				

            
          				
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