“近年來(lái)，在地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工中，冷凍法工藝被廣泛運(yùn)用，其冷凍原理和電冰箱差不多，先用氟利昂降低鹽水溫度，冷鹽水沿一根根打入土層的管道進(jìn)行循環(huán)，把土層中的熱量帶出來(lái)，土層慢慢降溫直至最后被凍硬，這時(shí)就可以鑿洞開(kāi)挖了。凍結(jié)時(shí)間一般需要45到50天，最后土層溫度可降到零下28℃到零下30℃。”南寧軌道交通有限責(zé)任公司工程部項(xiàng)目工程師任攀峰向記者介紹。

據(jù)了解，冷凍法施工技術(shù)的成功應(yīng)用，標(biāo)志這一先進(jìn)工藝已被南寧地鐵建設(shè)者掌握并成功應(yīng)用，對(duì)南寧市軌道交通1、2號(hào)線及后期其他線路聯(lián)絡(luò)通道的施工提供了很好的工程實(shí)例借鑒。

南湖站-金湖廣場(chǎng)站之間的隧道。

施工人員開(kāi)挖作業(yè)（資料圖）。

南湖站-金湖廣場(chǎng)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的冷凍站（資料圖）

聯(lián)絡(luò)通道防水施工工程（資料圖）。

施工人員初襯噴錨（資料圖） 。