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        千米級斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)體系
        
                                  
                    
        作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時間：2011-01-19 10:25:15					[收藏]
        
               
        
                
            從一座大橋走到國家的最高領(lǐng)獎臺，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司張喜剛帶領(lǐng)團隊在國際上首創(chuàng)了諸多技術(shù)，一舉攻克了斜拉橋跨徑突破千米的技術(shù)瓶頸，成果代表了當代橋...				
            關(guān)鍵詞：				
        

               
        
               
          
				    從一座大橋走到國家的最高領(lǐng)獎臺，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司張喜剛帶領(lǐng)團隊在國際上首創(chuàng)了諸多技術(shù)，一舉攻克了斜拉橋跨徑突破千米的技術(shù)瓶頸，成果代表了當代橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水平。

          
    斜拉橋是主梁通過斜拉索支承在索塔上的現(xiàn)代橋型，其跨越能力強、結(jié)構(gòu)剛度大、經(jīng)濟性好、適應(yīng)性廣。上世紀50年代，這種橋型首先在西方國家出現(xiàn)，70年代中期才傳入我國。斜拉橋跨徑的不斷突破始終是其發(fā)展的主題，也是工程技術(shù)難度的集中體現(xiàn)。到20世紀末，世界上最大跨徑斜拉橋為主跨890米的日本多多羅大橋，我國最大跨徑斜拉橋為主跨628米的南京長江二橋。隨著交通建設(shè)適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展的需要，國內(nèi)外跨越江河海灣、連接島嶼及大陸的長大橋梁陸續(xù)修建，而復(fù)雜惡劣的建設(shè)條件和較高的通航標準對斜拉橋突破千米跨徑提出了迫切需求。

          
    進入21世紀后，多個國家競相開展了越江跨海超大型工程的千米級斜拉橋的規(guī)劃研究。隨著跨徑突破千米，橋梁構(gòu)件更高、更長、更柔，結(jié)構(gòu)受力行為更為復(fù)雜，攻克直接關(guān)系橋梁總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)安全和使用功能的結(jié)構(gòu)體系難題成為首要的技術(shù)挑戰(zhàn)。同時，千米級斜拉橋的特殊設(shè)計方法、施工控制等也成為必須解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。

          
    面對這一世界級的技術(shù)難題，一支由中國橋梁科研技術(shù)人員組成、平均年齡只有30多歲的年輕團隊迎難而上。團隊帶頭人張喜剛說：“也許我們沒有世界一流的技術(shù)和經(jīng)驗，但是我們絕對要有世界一流的工作態(tài)度和精神。只要我們深入研究、嚴謹分析、仔細驗證、精心設(shè)計、勇于創(chuàng)新，就一定能夠站在前人的肩膀上實現(xiàn)跨越發(fā)展，創(chuàng)造中國橋梁新的奇跡!”

          
    從2002年始，在國家科技支撐計劃等研究計劃支持下，這支由10多家單位、200多名科研人員以“產(chǎn)?學(xué)?研”模式組成的研究團隊，瞄準國際一流目標，開展了為期8年的技術(shù)攻關(guān)和工程驗證，最終攻破了千米級斜拉橋的關(guān)鍵技術(shù)難題，并取得了多項創(chuàng)新成果，達到國際領(lǐng)先水平。該項目獲國家授權(quán)專利20項(發(fā)明專利5項)，軟件著作權(quán)3項，國家級工法4項，修編行業(yè)標準規(guī)范5部、地方標準3部，出版專著10部，被SCI和EI收錄論文68篇。

          
    這項創(chuàng)新成果得到國內(nèi)外著名橋梁專家的一致高度評價。國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會前主席、世界著名橋梁專家M.Ito教授說，“針對千米級斜拉橋的眾多世界級技術(shù)難題，張喜剛先生和他的團隊研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)成功地應(yīng)對了創(chuàng)紀元工程的技術(shù)挑戰(zhàn)”。世界著名橋梁專家K.Ostenfeld則表示，“中國工程師將創(chuàng)新的千米級斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計及施工控制等關(guān)鍵技術(shù)在世界最大跨徑斜拉橋蘇通大橋建設(shè)過程中進行了集中展示，這些技術(shù)代表了世界斜拉橋技術(shù)的最高水平”。中國科學(xué)院院士孫鈞和中國工程院陳新、鄭皆連、孫偉、呂志濤等五位院士認為，“項目自主創(chuàng)新成果代表了當今橋梁建設(shè)技術(shù)的最高水平，引領(lǐng)了世界橋梁建設(shè)技術(shù)的跨越，有力支撐了國內(nèi)外首座突破千米跨徑的斜拉橋蘇通大橋優(yōu)質(zhì)高效建成，是世界橋梁建設(shè)的里程碑”。

          
    這項自主創(chuàng)新的成果先后在蘇通大橋、鄂東大橋、印尼Suramadu大橋等國內(nèi)外多座大橋中成功應(yīng)用，部分研究成果已納入行業(yè)標準。特別值得一提的是，它有力地支撐了蘇通大橋的建設(shè)，在世界上率先實現(xiàn)了斜拉橋跨徑的首次千米跨越。蘇通大橋因此而提前6個月建成通車，并取得了節(jié)省投資12.4億元、新增利潤35773萬元、新增稅收1300萬元的巨大經(jīng)濟效益。同時，大橋的建成通車實現(xiàn)了天塹變通途，使南通納入到上海1小時經(jīng)濟圈，對于消除“蘇南”“蘇北”經(jīng)濟發(fā)展差異和促進長三角經(jīng)濟發(fā)展一體化都具有十分重要的作用，取得了巨大的社會經(jīng)濟效益。                       			 				                        
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