走近太原國際機場，一架架飛機劃過航站樓頂，伴隨著轟鳴聲或起或降，頻率頗顯緊密。在2號航站樓內(nèi)，人潮涌動但井然有序。

　　作為省城十大工程之一，太原國際機場新航站樓即太原機場改擴建工程總投資15.45億元，按照2015年旅客吞吐量600萬人次、貨郵吞吐量9.7萬噸、飛機起降7.1萬架次、高峰小時旅客吞吐量2300人次設(shè)計。主要工程除了新建2號航站樓改造1號航站樓以外，還包括飛行區(qū)場道工程、助航燈光工程、導(dǎo)航和救援工程等公用設(shè)施工程的改建。

　　在此次改擴建工程中，2號航站樓已于2008年作為北京奧運會的備用機場投入使用，而1號航站樓的改建工程也已經(jīng)完工。

　　曾經(jīng)的太原機場航站樓，因為面積所限，進港所有的功能區(qū)全部擁擠在一層上，隔斷多，給人的感覺很局促、憋悶。改擴建后的整體規(guī)模比原來擴大三倍，整體上寬敞明亮透氣性好，機場能夠滿足空中客車A380飛機的備降要求，并將1、2號航站樓合為一體，形成一個完整的現(xiàn)代大型空港建筑。兩座航站樓均使用了鋼架結(jié)構(gòu)，外立面采用美觀大方的玻璃幕墻，內(nèi)部則根據(jù)功能分為兩層，一層為到達層，主要布置有到港迎客廳、到港行李提取廳、行李分揀廳、貴賓用房、遠機位候機廳及設(shè)備用房；二層為出發(fā)大廳，有迎送廳、值機區(qū)、安檢區(qū)、商業(yè)區(qū)和內(nèi)部辦公用房。1、2層間通過自動感應(yīng)式扶梯、公共場所直梯等可以實現(xiàn)快速通達。

　　據(jù)機場負責人介紹，目前2號航站樓足以滿足省城現(xiàn)有空港吞吐量，至于改造后1號航站樓的用途，還未最后敲定，可能會用于部分航空公司的客戶出入港或國際航班的進出港。本報記者 馬立明 拍客 樊麗