大型施工設(shè)備已進(jìn)入封閉區(qū)域

封閉路段的早高峰車(chē)流順暢

　　新聞回放：4月28日，長(zhǎng)春市人民大街繁榮路北側(cè)路段約300米距離內(nèi)，兩側(cè)綠化帶約60棵黑松被移走，人行道上約80棵楊樹(shù)被伐掉；30日，人民大街兩側(cè)人行道，開(kāi)始改建兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道，地鐵建設(shè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　1日上午，地鐵一號(hào)線繁榮路站點(diǎn)，雨水沒(méi)有擋住施工人員開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作，但雨水對(duì)一匡街、慶豐路和環(huán)城北3個(gè)站點(diǎn)的前期準(zhǔn)備有一定的影響。有關(guān)人士表示，施工單位正加班加點(diǎn)，搶建前期準(zhǔn)備工程，預(yù)計(jì)6月4日，4個(gè)站點(diǎn)能如期開(kāi)工建設(shè)。

　　地鐵站 施工分六步

　　地鐵站的施工過(guò)程將分為六個(gè)步驟。

　　管線拆改移，路面改造，施工圍擋。施作車(chē)站主體邊樁及鋼管柱，施作淺基坑冠梁；

　　淺基坑冠梁加支撐，開(kāi)挖土體至頂板底面，施作主體車(chē)站冠梁，進(jìn)行頂板底面封底；

　　施作頂板結(jié)構(gòu)，頂板養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)防水層。待頂板結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度后，拆除鋼管柱，回填土體，拆除支撐，恢復(fù)路面交通；

　　由一號(hào)、二號(hào)風(fēng)井通過(guò)風(fēng)道開(kāi)挖至地下負(fù)一層，施作地下負(fù)一層中層隔板結(jié)構(gòu)，待中層隔板達(dá)到設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)后，施作邊墻防水層、邊墻結(jié)構(gòu)；

　　待邊墻結(jié)構(gòu)達(dá)到強(qiáng)度后，開(kāi)挖地下負(fù)二層，施作底板墊層、施作底板防水層、施作底板結(jié)構(gòu)，等底板達(dá)到強(qiáng)度后，施作地下負(fù)二層邊墻和邊墻結(jié)構(gòu)；

　　施作車(chē)站站臺(tái)板，內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝修、設(shè)備安裝和鋪軌。

　　隨著地鐵1號(hào)線繁榮路站進(jìn)入封閉狀態(tài)，地鐵1號(hào)線一期工程也即將正式吹響開(kāi)工的號(hào)角。昨日，記者從相關(guān)部門(mén)了解到，地鐵1號(hào)線將于近期正式開(kāi)工，具體開(kāi)工時(shí)間暫時(shí)還未確定，地鐵1號(hào)線除CBD東、紅咀子兩個(gè)站點(diǎn)外，其余站點(diǎn)將力爭(zhēng)在9月份之前全部開(kāi)工。

　　施工路段新增一組信號(hào)燈
　　14時(shí)許，人民大街的繁榮路口，長(zhǎng)春市交警支隊(duì)工作人員正在安裝一組信號(hào)燈。自人民大街段施工區(qū)封閉后，由北向南方向，變成4排機(jī)動(dòng)車(chē)道，其中一排是左轉(zhuǎn)彎進(jìn)入繁榮路的車(chē)道，還有兩排直行車(chē)道、一排直行帶右轉(zhuǎn)彎車(chē)道。

　　工作人員說(shuō)，原來(lái)指揮車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎的一組信號(hào)燈被施工區(qū)的圍擋遮住，不利于駕駛員根據(jù)信號(hào)燈通行。因此，交警部門(mén)決定，在左轉(zhuǎn)彎車(chē)道的前方，新增一組信號(hào)燈，專(zhuān)門(mén)指示車(chē)輛左轉(zhuǎn)彎通行。

　　封閉區(qū)內(nèi)，施工單位中慶建設(shè)有限責(zé)任公司的施工人員正在忙碌。被封閉的4排快車(chē)道兩側(cè)是綠化帶，上有20多盞路燈，為約300米的人民大街路段照明。有關(guān)人員介紹，開(kāi)工前，需要把這些路燈轉(zhuǎn)移，在合適的位置上安放。目前，路燈轉(zhuǎn)移正在實(shí)施中。

　　旋挖鉆機(jī)還沒(méi)派上用場(chǎng)
　　封閉區(qū)內(nèi)，3組施工人員正在挖泥漿池，打樁時(shí)，抽出來(lái)的泥漿要臨時(shí)存放在這里。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，圍繞站點(diǎn)的封閉區(qū)，將在四周打下近300根直徑1米的樁體。這些樁的作用，是把施工范圍以外的土石擋住，防止土石回落到施工區(qū)內(nèi)。進(jìn)行地下施工的時(shí)候，有了這些樁的保護(hù)，周?chē)耐潦恢劣谒荩軌虮ＷC橫向的地下作業(yè)的安全。以后這些樁體作為安全保障，將永久設(shè)置在地層下面。目前，這項(xiàng)工作還沒(méi)有展開(kāi)。

　　兩臺(tái)旋挖鉆機(jī)，已經(jīng)開(kāi)進(jìn)封閉區(qū)。除了這兩個(gè)龐然大物，封閉區(qū)內(nèi)還有挖溝機(jī)、推土機(jī)、水泥砂漿運(yùn)輸機(jī)等機(jī)械設(shè)備。

　　有關(guān)人士介紹，這兩個(gè)“大家伙”，用來(lái)鉆打樁的深孔，可以縱向打進(jìn)地下30米左右。一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)旋挖鉆機(jī)開(kāi)始打下的時(shí)候，意味著地鐵建設(shè)正式施工。目前，這兩個(gè)“大家伙”還沒(méi)有派上用場(chǎng)。

　　雨水影響其他3個(gè)站點(diǎn)施工
　　封閉區(qū)的西側(cè)建設(shè)了辦公區(qū)，分為項(xiàng)目部、鋼筋加工場(chǎng)地和材料堆放場(chǎng)地。辦公區(qū)的一角，已經(jīng)裝完兩臺(tái)變壓室和動(dòng)力配電箱，上面標(biāo)明“地鐵繁榮路站1號(hào)箱式變電站”，另外一個(gè)是2號(hào)箱式變電站，專(zhuān)門(mén)用于地鐵建設(shè)的供電。相關(guān)人士介紹，在一棟3層的樓內(nèi)，安排了168人的住宿。

　　1日的雨水，對(duì)一匡街、慶豐路和環(huán)城北3個(gè)站點(diǎn)的施工影響較大，因?yàn)檫@里屬于明挖法施工。16時(shí)許，施工人員正在修建圍墻和圍擋，工程機(jī)械還沒(méi)有進(jìn)駐工地。

　　為啥先開(kāi)工4個(gè)站點(diǎn)
　　據(jù)介紹，地鐵一號(hào)線6月份要先開(kāi)工4個(gè)站點(diǎn)。9月份之前，15個(gè)站點(diǎn)將全部開(kāi)工。

　　為啥4個(gè)站點(diǎn)要先開(kāi)工呢？長(zhǎng)春市建委相關(guān)人士說(shuō)，這4個(gè)站點(diǎn)屬于“天時(shí)地利人和”中的后兩項(xiàng)，地鐵施工最頭疼的就是拆遷問(wèn)題，而這4個(gè)站點(diǎn)的位置涉及的拆遷問(wèn)題最少，而且率先得到解決。

　　另外，就是管網(wǎng)排遷的問(wèn)題，這4個(gè)站點(diǎn)地下管網(wǎng)已率先解決，所以最先具備施工條件。

　　地鐵站施工路段 交通早高峰未現(xiàn)擁堵

　　1日，交通早高峰時(shí)段，長(zhǎng)春市人民大街和繁榮路口的地鐵站點(diǎn)修建處未發(fā)生擁堵。一直到8時(shí)30分，交通早高峰基本結(jié)束時(shí)，施工路段也未發(fā)生交通擁堵。

　　在施工路段到工農(nóng)廣場(chǎng)的人民大街路段，平時(shí)交通早高峰天天擁堵，而昨天通行的車(chē)輛卻顯得比較稀少。交警部門(mén)稱(chēng)，因?yàn)榉睒s路施工路段的通行能力削弱了，同一時(shí)間段內(nèi)通過(guò)的車(chē)輛少了1/3以上，所以到施工路段以北就會(huì)更通暢。另外，昨晨降雨天氣導(dǎo)致路面濕滑，一部分私家車(chē)主沒(méi)有駕車(chē)上路，減少了交通流量。

　　交警部門(mén)正在招聘300名交通協(xié)勤員，這些協(xié)勤員將主要協(xié)助交警指揮地鐵施工路段的交通。另外，交警部門(mén)提示廣大駕駛員，地鐵施工會(huì)使車(chē)流量分流到其他主要街路，造成其他街路的交通壓力更大，希望駕駛員能盡量少開(kāi)私家車(chē)出行，多選擇公共交通工具。

　　工程預(yù)計(jì)

　　預(yù)計(jì)一期主體十月完工

　　“一期圍擋十月份就可拆除，一期做主體，二期和三期圍擋就是附屬了。”劉憲濤說(shuō)。據(jù)介紹，長(zhǎng)春地鐵建設(shè)一共分為三期，一期主體建設(shè)主要是先把離間做好，確保二期三期建設(shè)在軌道上，避免給交通帶來(lái)影響。目前地鐵主體建設(shè)的圍擋已經(jīng)做完，下一步工作是一期的維護(hù)施工。

　　二期明挖暗挖相結(jié)合

　　據(jù)介紹，一期工程完工后，地鐵馬上進(jìn)入二期施工，屆時(shí)施工工人也會(huì)達(dá)到400人的最高峰，而二期圍擋幾乎就在地下施工了，大約在明年三月份，便開(kāi)始做一些繁榮路車(chē)站站點(diǎn)出入口建設(shè)，這時(shí)將采用明挖暗挖相結(jié)合，地面以下將預(yù)留6.5米，整個(gè)地鐵1號(hào)線沿線從地面到地下最深距離將達(dá)到31米，最淺的也有16米。雖然是地下施工，但仍會(huì)對(duì)交通造成小影響。（新文化報(bào)）