經(jīng)過(guò)中鐵二十一局一公司庫(kù)阿二線ZH2標(biāo)項(xiàng)目部參建員工400多天的艱苦熬戰(zhàn)，7月9日，橫貫在314國(guó)道及庫(kù)車至庫(kù)爾勒高速公路上，新疆跨度最大的鐵路雙線連續(xù)梁大橋——喀蘭古公鐵立交橋正式合攏，這標(biāo)志著南疆鐵路庫(kù)車至阿克蘇增建二線建設(shè)中又一節(jié)點(diǎn)性工程的順利完工。

       喀蘭古公鐵立交雙線大橋由2孔32米混凝土簡(jiǎn)支梁、2孔40米、2孔64米連續(xù)梁組成，全長(zhǎng)297.25米，位于直線、圓曲線及緩和曲線上。連續(xù)梁橫斷面采用單室單箱斷面，全橋梁重約7588噸，是滯約庫(kù)阿二線建設(shè)及庫(kù)庫(kù)高速公路貫通的卡脖子工程。自2010年3月11日開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部搬掉了一個(gè)個(gè)滯約施工生產(chǎn)的“攔路虎”，安全優(yōu)質(zhì)確保了大橋的順利合攏，為庫(kù)阿二線鐵路按期鋪軌奠定了基礎(chǔ)。

       民族團(tuán)結(jié)“情暖”征地拆遷。項(xiàng)目部地處南疆維吾爾族居住比較集中的地區(qū)，大橋阿克蘇端橋臺(tái)處，有22座民族墳。與此僅有一路之隔的庫(kù)庫(kù)高速公路處有40座民族墳，花了兩年才得以遷移。可是工期不等人，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)集體反復(fù)研究，決定在國(guó)家補(bǔ)償未到的情況下，由鄉(xiāng)政府出面，農(nóng)戶提前拆遷的，項(xiàng)目部給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。在遷墳過(guò)程中，項(xiàng)目部還按照少數(shù)民族習(xí)俗，請(qǐng)當(dāng)?shù)孛裾譅款^，宗教局、土地局配合，當(dāng)?shù)氐陌⒑榈茸诮倘耸繀⒓?，按照維吾爾族遷墳程序完成相應(yīng)的儀式。由于準(zhǔn)備工作充分，在一周之內(nèi)，22座民族墳全部遷移完畢，喀蘭古公鐵立交橋得以順利開(kāi)工。

       優(yōu)化方案確保施工行車安全?？μm古公鐵立交橋與314國(guó)道及在建的庫(kù)庫(kù)高速公路斜交角度27度,初步方案要求在314國(guó)道上用貝雷梁搭設(shè)門(mén)洞和滿樘支架結(jié)合施工, 因斜交角度較小，難以保證314國(guó)道過(guò)往車輛的行車安全及連續(xù)梁的施工安全,項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)反復(fù)論證,不斷優(yōu)化施工方案,最終將314國(guó)道進(jìn)行道路臨時(shí)改移，不僅保證了交通、施工安全，還大大縮短了連續(xù)梁的施工工期。

       科技助力連續(xù)梁施工質(zhì)量。如此大跨度的連續(xù)梁施工在疆內(nèi)還屬首次，由于梁體采用一次支模分段現(xiàn)澆、分段張拉，滿樘支架的搭設(shè)、梁體線性控制以及預(yù)應(yīng)力分段張拉施工成為項(xiàng)目部控制的難點(diǎn)。為了確保連續(xù)梁工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，項(xiàng)目部組成了課題攻關(guān)小組，聯(lián)合蘭州交大橋梁施工專家展開(kāi)技術(shù)攻關(guān)。他們通過(guò)對(duì)連續(xù)梁線形與應(yīng)力進(jìn)行全程監(jiān)控，多次召開(kāi)專題會(huì)議、反復(fù)研究設(shè)計(jì)文件、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖、查閱施工規(guī)范、優(yōu)化施工方案、邀請(qǐng)集團(tuán)公司、公司有連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的工程師現(xiàn)場(chǎng)授課等方法，并在澆注梁體前對(duì)支架進(jìn)行壓載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及實(shí)際承載能力，從而確保了箱梁外形尺寸及撓度，避免了澆筑混凝土過(guò)程中因支架不均勻沉降而引起的裂縫。2011年6月10日，大橋連續(xù)梁2個(gè)中跨順利合攏。

       由于新疆地區(qū)晝夜溫差大，有時(shí)夜間氣溫與正午氣溫可相差二十多攝氏度，項(xiàng)目部又根據(jù)實(shí)際情況成立了高溫差地區(qū)梁體線性科研課題組。他們?cè)诹后w混凝土中預(yù)埋溫度監(jiān)控感應(yīng)器，安排專人定期監(jiān)控，積累了大量有價(jià)值的科研數(shù)據(jù)。目前項(xiàng)目部正在著手申報(bào)此項(xiàng)科技成果。（中華鐵道網(wǎng)）