銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)榘不帐?008年“861”計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，于2010年4月底開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期4年半，項(xiàng)目總投資預(yù)估超過(guò)70億元，是銅陵建市以來(lái)單項(xiàng)投資最大的項(xiàng)目，由安徽省和鐵道部合資建設(shè)。

銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是京福高鐵安徽段項(xiàng)目的一個(gè)控制性工程，同時(shí)還是合肥-廬江-銅陵鐵路和銅陵至巢湖高速公路的過(guò)江通道，因此在功能設(shè)計(jì)中作為一座公鐵兩用橋，上方按雙向六車(chē)道建設(shè)一條銅陵通往無(wú)為至巢湖的高速公路，路面寬33.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下方按四條鐵路復(fù)線(xiàn)建設(shè)，其中，京福高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，作為南北貨運(yùn)通道的合廬銅鐵路專(zhuān)線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋?qū)倌壳霸诮ǖ氖澜缫涣鳂蛄海瑢⑺⑿峦罱髽蚪ㄔO(shè)規(guī)模的歷史。（互聯(lián)網(wǎng)）