沿著已經(jīng)鋪筑好的黑色瀝青,記者從北引橋一直走到主橋。北引橋上,兩位工人正在給已經(jīng)安裝好的護(hù)欄刷漆,偶爾有運(yùn)輸原料的車輛從他們旁邊緩緩駛過。南北引橋上路燈挺立,護(hù)欄和中間隔離帶已經(jīng)建好。上百名工人都集中在主橋上忙活,一位正在清理路面的工人說,從5月份開始就開始鋪瀝青了。

海即跨海大橋項(xiàng)目建設(shè)辦公室工程技術(shù)部負(fù)責(zé)人楊磊說,瀝青鋪筑工程采取的是半幅、雙層的施工方式。目前,北引橋的瀝青鋪筑已經(jīng)完成,未進(jìn)行瀝青鋪筑的橋面只剩下一千多米。據(jù)他介紹,在原材料充足的情況下,每天可以鋪筑近千米瀝青。因此,未來兩天瀝青就能全部鋪筑完畢。

工人劉師傅用小錘頭叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)厍么蚵访?錘子一起一落濺起片片石渣,在他的斜對面兩個(gè)工人也在做著同樣的工作。水泥路面看上去挺平整,為什么還要費(fèi)勁敲路面呢?“橋面上有漏的油、灰渣什么的,瀝青黏不住。”劉師傅說,經(jīng)過清理的路面,才能鋪筑瀝青。仔細(xì)看三位工人正在敲打的路面,要么有黑色油污,要么有白色灰渣,他解釋說,這些東西會(huì)影響瀝青和路面的黏合。但是,這又不能用大錘子,因?yàn)槟菢雍苋菀滓驗(yàn)橛昧^大,砸壞路面。他們或蹲或坐,埋頭盯著路面敲打,一次錘頭落地鑿起來的只有長寬兩三厘米的混合物?？吹贸鲞@是一份細(xì)活。

上午9點(diǎn)多,工人邱進(jìn)正滿頭大汗地?cái)Q隔離帶上的螺絲釘。這些螺絲的個(gè)頭比平時(shí)見到的螺絲要大得多,這些固定隔離帶的螺絲直徑達(dá)20毫米。山東路橋集團(tuán)的一位經(jīng)理說,保證安全性,隔離帶為鋼結(jié)構(gòu),螺絲也是專用螺絲。

8日,在第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)技術(shù)代表聯(lián)席會(huì)上,第三屆亞沙會(huì)組委會(huì)成員、海陽市副市長高京濤說,海陽至即墨跨海大橋預(yù)計(jì)在本月能夠?qū)崿F(xiàn)通車。大橋的通車不僅大大縮短了海陽到青島的距離,而且能夠全面服務(wù)亞沙會(huì),也為海陽的發(fā)展帶來新機(jī)遇。（互聯(lián)網(wǎng)）