建設(shè)中的象山港大橋，下面通行5萬噸巨輪

         【工程簡(jiǎn)介】象山港大橋長(zhǎng)6.761公里，主橋采用雙塔雙索面五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋方案，主跨688米，是目前省內(nèi)最大跨度的斜拉橋，橋面下凈空高度53米，可通行5萬噸巨輪。目前大橋建設(shè)正處于主橋合龍這一關(guān)鍵性施工階段，年底可望通車。

　　上午，記者趕赴工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，初露雄姿的象山港大橋猶如一條巨龍橫跨在南北兩岸。

　　在北主橋墩，記者隨施工人員乘卷揚(yáng)機(jī)改制的施工電梯來到距海面53米高的橋面施工現(xiàn)場(chǎng)。踩在木板、鋼條架設(shè)的施工便道上，看著腳底翻滾的海水，不禁兩腳打顫，心里發(fā)悚，盡管絲絲海風(fēng)透著陣陣涼意，后背卻已經(jīng)潮濕了。

　　就在這樣的環(huán)境里，工程建設(shè)者在施工過程中卻如履平地。來自吉林的王貴生夫婦每天的工作就是鉆入密不透風(fēng)的鋼箱梁里給剛剛焊接好的接縫除銹上漆。妻子王秀杰是工地現(xiàn)場(chǎng)唯一的女性，黝黑的皮膚、蒼老的面龐顯示施工的艱辛。

　　“箱內(nèi)外溫度相差近20度，里面就像是蒸桑拿，熱得穿不住衣服，干完活又不能一下子鉆出來，那會(huì)感冒的，得先在箱里找個(gè)地方歇一歇，穿好衣服再慢慢爬出來。”王貴生說。

　　中午時(shí)分，在繁忙的工地上，四五個(gè)集裝箱特別引人注目。施工隊(duì)負(fù)責(zé)人說，“因?yàn)樵缟?點(diǎn)半就要起床開工，從去年7月份開始就搬到橋面上的集裝箱里住了。”

　　走進(jìn)一個(gè)集裝箱，里面布置非常簡(jiǎn)單，只有幾張木板床、一張書桌。集裝箱里其中一個(gè)主人名叫侯勝超，畢業(yè)于武漢理工大學(xué)。他說，省里要開黨代會(huì)了，他們這個(gè)青年突擊隊(duì)可得鼓足干勁，保證施工質(zhì)量、安全，以實(shí)際行動(dòng)迎接黨代會(huì)。

　　29歲的湖北小伙支學(xué)訓(xùn)新婚不久，他曾經(jīng)參加過重慶江津長(zhǎng)江斜拉橋施工，在象山港大橋工地已經(jīng)工作3年了。作為現(xiàn)場(chǎng)工程師，爬200多米高的塔頂干活，對(duì)他來說是家常便飯。因?yàn)榕抡煞驎窈?，支學(xué)訓(xùn)新婚的妻子特地從武漢寄來了防曬霜，不過支學(xué)訓(xùn)說，烈日曝曬、海風(fēng)吹拂，防曬霜根本無用，偶爾抹抹只是想起遠(yuǎn)方的牽掛。（互聯(lián)網(wǎng)）