[摘 要] 開合屋蓋體育場是建筑、結(jié)構(gòu)、機械、控制技術(shù)的集成。針對不同開合屋蓋，其機械系統(tǒng)一般采用：卷揚機牽引式、承載臺車自驅(qū)式、繞樞軸轉(zhuǎn)動式和齒輪齒條驅(qū)動式。本文結(jié)合具體工程實例，對開合屋蓋承載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、檢測控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)進行了介紹，為今后相關(guān)工程的實踐提供參考。
      [關(guān)鍵詞] 開合屋蓋機械系統(tǒng)；卷揚機牽引；自驅(qū)式；繞樞軸轉(zhuǎn)動；開合屋蓋體育場機械系統(tǒng)應用探討

 
      1 引言
      開合建筑結(jié)構(gòu)是將傳統(tǒng)的建筑分為可動單元和固定單元，通過機電系統(tǒng)承載可動單元按預定軌道移動，從而實現(xiàn)不同的開合形式。
      開合建筑結(jié)構(gòu)主要應用在橋梁、體育場、步行街、娛樂中心、廠房等領(lǐng)域。其中應用最廣泛的是開合屋蓋體育場，與常規(guī)體育場相比，其主要優(yōu)點是：
      （1）不受惡劣天氣影響保證比賽順利進行；
      （2）滿足全天候使用要求，人與自然和諧統(tǒng)一；
      （3）減少照明與通風設備，節(jié)能環(huán)保綠色運營；
      （4）吸引觀眾提高入座率，增加收益。
      2 典型開合屋蓋機械系統(tǒng)介紹
      按照開合屋蓋不同的移動方式，主要分為：水平移動、水平旋轉(zhuǎn)、空間移動、繞樞軸轉(zhuǎn)動等。開合屋蓋機械系統(tǒng)主要包括：承載系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、檢測控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)。
      結(jié)合工程實例，現(xiàn)介紹幾種國內(nèi)外最新的開合屋蓋機械系統(tǒng)。
      2.1 卷揚機牽引系統(tǒng)
      2.1.1工程概況
      鄂爾多斯東勝體育中心，如圖1~2。開啟面積為9,300?，軌道梁拱最大跨度達251m。
      兩片活動屋蓋采用卷揚機牽引對拉的方式，單片屋蓋重量為700t。

圖1 鄂爾多斯東勝體育場 



圖2 卷揚機牽引系統(tǒng)組成
 

    2.1.2 機械系統(tǒng)組成
      （1）承載系統(tǒng)：兩片屋蓋由28部臺車支撐，每部臺車裝有液壓調(diào)整系統(tǒng)；
      （2）驅(qū)動系統(tǒng)：采用4套雙倍率卷揚機系統(tǒng)驅(qū)動，卷揚機電機功率110kw；
      （3）控制系統(tǒng)：位移、轉(zhuǎn)速、壓力閉環(huán)檢測，變頻同步控制；
      （4）安全系統(tǒng)：鎖銷、車檔等。
      2.1.3 關(guān)鍵技術(shù)
      （1）屋蓋開合運行時，活動屋蓋與固定屋蓋間的相對位移變形較小，但活動屋蓋的卸載和安裝承載臺車時需要一個承載和位移調(diào)整機構(gòu)，針對此工況，臺車豎向調(diào)整采用一個能承受支點荷載150t，位移調(diào)整50mm的超高壓千斤頂結(jié)構(gòu)，此超高壓油缸只需用手動液壓泵進行控制調(diào)整，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載可靠、調(diào)整方便的應用優(yōu)點；
      （2）臺車行走過程中采用雙液壓缸適時對側(cè)向位移進行調(diào)整，防止側(cè)向卡軌；
      （3）通過對卷揚機轉(zhuǎn)速、鋼絲繩拉力、臺車位移的檢測反饋，保證兩側(cè)軌道牽引同步；
      （4）機械零部件、電子元器件、液壓件、密封件選用耐低溫材料，液壓系統(tǒng)內(nèi)設有油液加熱裝置，保證系統(tǒng)可靠性、耐久性。
      鄂爾多斯東勝體育場開合屋蓋機械系統(tǒng)運用先進的機電液技術(shù)，通過實時檢測、反饋、控制、驅(qū)動系統(tǒng)，保證開合屋蓋正常、可靠工作見圖3`4。
      2.2 自驅(qū)式系統(tǒng)
      2.2.1 工程概況
      昆山游泳館網(wǎng)球場工程總建筑面積24145 m2，網(wǎng)球館開啟面積6525m2，屋面桁架跨度66m。
      2.2.2機械系統(tǒng)組成
      網(wǎng)球館活動屋蓋在兩條水平軌道上運行，每條軌道上有4部臺車承載驅(qū)動，在軌道梁端部裝有緩沖限位裝置。

           

圖3  自驅(qū)式機械系統(tǒng)組成



圖4  昆山網(wǎng)球館活動屋蓋施工圖
 

2.2.3 關(guān)鍵技術(shù)
      （1）臺車采用后輪驅(qū)動，通過變頻調(diào)速保證行走同步；
      （2）活動屋蓋施工卸載后豎向撓度為30mm左右，因此臺車與活動屋蓋聯(lián)接處采用被動調(diào)整，安裝關(guān)節(jié)軸承釋放彎矩，側(cè)向采用位移緩沖裝置；
      （3）開合屋蓋由減速電機上的電機制動器、電動推桿式的插銷結(jié)構(gòu)、前后車檔、監(jiān)測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成安全系統(tǒng)；
      該機械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、簡單，既能保證順利開合運行，又可減小維護、保養(yǎng)費用，性價比較高。
      2.3 繞樞軸轉(zhuǎn)動系統(tǒng)
      2.3.1工程概況
上海旗忠網(wǎng)球中心屋蓋采用8片可繞各自樞軸轉(zhuǎn)動45°的活動屋蓋組成，形狀類似一朵玉蘭花如圖5。賽場直徑144m?；顒游萆w向內(nèi)懸挑61.5m，屋蓋總質(zhì)量約為1440t。

 
圖5 上海旗忠網(wǎng)球中心
 

2.3.2 機械系統(tǒng)組成
       旗忠網(wǎng)球中心在固定環(huán)梁上安裝8套開合屋蓋機械傳動系統(tǒng)，每套系統(tǒng)組成如下：
      （1）承載系統(tǒng)：1根固定轉(zhuǎn)軸、3部臺車、3個同心旋轉(zhuǎn)軌道；
      （2）驅(qū)動系統(tǒng)：驅(qū)動鏈輪、鏈條、平衡論；
      （3）控制系統(tǒng)：同步控制、故障檢測系統(tǒng)；
      （4）安全系統(tǒng)：緩沖器、插銷裝置。
      2.3.3 關(guān)鍵技術(shù)
      （1）每片懸挑屋蓋通過臺車、同心軌道采用3點支撐，降低了屋蓋結(jié)構(gòu)加工、拼裝難度；
      （2）轉(zhuǎn)動心軸采用關(guān)節(jié)軸承聯(lián)接，軸承內(nèi)孔與樞軸采用間隙配合，可沿軸承上下移動，承受活動屋蓋葉瓣豎向不均勻受力而產(chǎn)生的彎矩和扭矩；
      （3）驅(qū)動部分采用鏈傳動，其中鏈條安裝在固定曲梁上，鏈輪與平衡輪安裝在支撐平臺上，支撐平臺可沿大型燕尾槽滑動。燕尾槽可補償半徑方向的變形，平衡輪與鏈輪成對安裝可保證，鏈輪鏈條很好的嚙合。同時鏈輪與驅(qū)動軸采用花鍵連接，間隙配合，可沿軸向運動，補償高度方向的偏差；
      （4）屋蓋在開啟時3組臺車都承受壓力，當關(guān)閉狀態(tài)時，屋蓋葉瓣是懸臂結(jié)構(gòu)，末端臺車承受拉力，因此安裝反鉤滾輪裝置見圖6~7。
      旗忠網(wǎng)球中心開合屋蓋機械系統(tǒng)把傳統(tǒng)機械、結(jié)構(gòu)設計與計算分析仿真相結(jié)合，把復雜問題簡單化、分解處理，實現(xiàn)建筑結(jié)構(gòu)、機械一體化開合技術(shù)，值得借鑒。

 
圖6 繞樞軸轉(zhuǎn)動剖視圖
 

圖7 活動屋蓋承載臺車
 

2.4 齒輪齒條系統(tǒng)
      2.4.1 工程概況
      阿布扎比體育館活動屋蓋共重7500噸，屋蓋呈拱形結(jié)構(gòu)，寬度290m,長度128m，每側(cè)有9個支撐點，兩側(cè)共18個支撐點，支撐點的最大計算載荷為1100噸，側(cè)支撐點最大載荷為500噸，運行行程約140 m。
      2.4.2 機械系統(tǒng)組成
      每片活動屋蓋由18臺運行小車支撐，每側(cè)在水平地面布置4根重型軌道，豎直墻面布置2根導向軌道，如圖8~9。

圖8 阿布扎比體育場圖

        
9 齒輪齒條驅(qū)動臺車
 

      單片屋蓋每側(cè)主要機械系統(tǒng)組成如下：
      （1）承載系統(tǒng)：9臺支撐小車、4根重型軌道、2根導向軌道；
      （2）驅(qū)動系統(tǒng)：驅(qū)動小車、齒輪齒條、連接梁；
      （3）控制系統(tǒng)：現(xiàn)場實時全自動控制、智能型手動可控制；
      （4）安全系統(tǒng)：聯(lián)鎖功能、防風檢測、故障診斷。
      2.4.3 關(guān)鍵技術(shù)
      （1）由于活動屋蓋總跨度290m，每跨桁架之間的剛度比較小，為保證驅(qū)動臺車的同步性，采用齒輪齒條精確嚙合方式，見圖11。
      （2）驅(qū)動臺車與支撐臺車之間用連接梁固定，兩端采用鉸接，既能保證沿軌道方向的剛度，又能適應軌道豎向變形；
      （3）支撐臺車與活動屋蓋之間采用鉸接，可釋放結(jié)構(gòu)支點彎矩；見圖10。
      （4）控制系統(tǒng)設置多級聯(lián)鎖、故障診斷、自動排除功能，提高了系統(tǒng)可靠性；
      （5）采用變頻同步控制系統(tǒng)，即可對位移控制，也可對速度進行控制，并在運行中采用實時監(jiān)控，進行安全保護。

圖10  承載臺車剖視圖 


圖11 齒輪齒條驅(qū)動臺車平面圖
 

3 結(jié)論

采用何種開合屋蓋機械系統(tǒng)首先取決于活動屋蓋的移動方式和整體結(jié)構(gòu)形式，一般卷揚機牽引方式適用于對驅(qū)動轉(zhuǎn)矩比較大的空間移動屋蓋；自驅(qū)式機械系統(tǒng)主要用于水平軌道，驅(qū)動力主要克服摩擦阻力；繞樞軸轉(zhuǎn)動機械系統(tǒng)一般用于水平旋轉(zhuǎn)開合移動方式，且結(jié)構(gòu)跨度比較??；齒輪齒條驅(qū)動方式對軌道精度要求比較高，當需要保證活動屋蓋結(jié)構(gòu)沿軌道方向變形比較小、同步性較高時使用。
      同時機械系統(tǒng)的設計依據(jù)主要有4大部分:1、建筑結(jié)構(gòu)提供的支座反力標準值，決定機械零部件結(jié)構(gòu)強度和剛度；2、開合條件下的綜合荷載，決定驅(qū)動系統(tǒng)的功率、轉(zhuǎn)矩；3、建筑結(jié)構(gòu)形式、剛度、撓度、施工方法，決定機械系統(tǒng)適應性調(diào)整自由度和位移值；4、開合條件和環(huán)境要求，決定控制策略等。開合屋蓋機械系統(tǒng)設計、施工人員應與建筑、結(jié)構(gòu)專業(yè)緊密配合，無間隙的溝通反饋，把現(xiàn)代設計仿真技術(shù)與傳統(tǒng)機械設計方法相結(jié)合，對設計、施工、運行、失效、維護全過程進行分析，這樣才能保證開合屋蓋系統(tǒng)整體的可靠性、安全性、經(jīng)濟性、耐久性、適應性。

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      [作者簡介]  張鋒（1985-），男，江蘇南通人，浙江精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司工程師，碩士，建筑機械工程